氙气灯行业乱象丛生 地方法规出台加以规范

　　关注理由：

　　过去一周，福州警方发起了一场针对“滥用远光灯”的全城“通缉”。本报从远

　　光灯危害，车主使用心理，以及氙气灯改装乱象等方面连续报道。可喜的是，警方也动了真格，凡是在检查中碰到汽车违规改装氙气灯的，一律现场拆除。

　　但记者注意到，广为市民诟病的“私改氙气灯”，在现场执法中却面临不少尴尬。不管是车辆年检，还是上路查车，都存在模糊地带。目前牵涉到此项内容的法规不少，比如《道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》以及《汽车氙气灯改装市场管理规定(暂行)》。但要么界定不清，要么形同虚设。如何规范氙气灯的安装?仍旧没有答案。多日的采访中，不管是主管部门，还是商家、市民，都呼吁：是到了该地方立法明确氙气灯使用范围的时候了!

　　车灯亮度有下限无上限

　　昨天下午，记者来到福州五四北一家车检站。工作人员介绍，年检中灯光是必查项目。在该车检站，记者注意到，工作人员让车子停在一个专业设备前，然后分别打开远光灯和近光灯，以此来检测灯光强度以及光线的上下角度和左右斜角。

　　根据目前执行的《机动车运行安全技术条件》，规定了“前照灯远光光束发光强度最小值要求”。仅就小车而言，二灯制的不得低于15000cd(坎德拉，灯光亮度单位)，四灯制的不低于12000cd，但是却未规定上限。这就意味着，车辆年检只考虑车灯太暗，至于车灯太亮的问题，则于法无据。

　　工作人员告诉记者，车灯正常亮度都在30000cd左右，更高的也看到过，但具体数值多少，则不愿意透露。而记者走访亚太汽配城了解到，目前市面上常用的6000K(色温单位)的氙气灯，最高可以输出高达60000cd的亮度，也就是路上“闪人族”的标配。

　　此前曾有消息说，今年5月11日公布，预计将于9月1日正式执行的新国标中，对车灯亮度上限已有规定。“但是因为上限非常高，一般车辆难以达到，所以几乎没有约束效力。”一位4S店的高级技工告诉记者。但记者昨日查阅该国标文件，并未发现上限规定。在“发光强度”一栏，与旧国标无异。

　　超炫氙气灯也有合格证

　　既然国标对车灯亮度没有上限要求，于是一些超炫的氙气灯在市场上热销。那么，这些氙气灯算不算超标?

　　记者从中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会了解到，早在2007年年底，其牵头厂家、销售商、改装企业，制定了国内第一部氙气灯行业自律性规定《汽车氙气灯改装市场管理规定(暂行)》，其中提倡全行业安装汽车氙气灯应使用色温4300K以下的灯泡。

　　“行业性规定没有强制约束力，用的也只是"提倡"的字眼，所以没人把它当回事。”刘先生是多个品牌车灯的福建总代理，他抱怨，商家为了迎合顾客心理，无视这个规定。

　　因为没有国标，厂家在生产氙气灯时也就无所顾忌。在亚太汽配城A区，记者注意到，整个市场上很少看到4300K的氙气灯，6000K的是标配。只要顾客愿意，8000K的也买得到。而这些亮度超强的氙气灯都有合格证，并有生产地省级质检部门的印章。正因为此，工商和质监部门即便想查，也无从下手。

　　查处改装氙气灯法规界定较模糊

　　对于安装氙气灯，《福建省实施〈道路交通安全法〉办法》曾明确规定，机动车不得安装影响交通安全的灯光装置，否则罚款200元，勒令拆除违规的灯光装置。但是，什么才叫影响交通安全?如果装了氙气灯，但是没有开，也就不存在对别人有影响，是否就可以不要处理?

　　如果开了氙气灯，则还有另一个问题。为了证明它确实“炫目”，民警需要配备一个专业仪器来现场测定车灯的坎德拉强度。而目前这一要求尚无法满足。更重要的是，既然国标都未对灯光强度规定上限，那么如何从数值上界定其是否“炫目”?

　　记者从警方处了解到，上周的行动中，发现违规装氙气灯的，一律现场拆除。是参照了《道路交通安全法》第16条，“任何单位或者个人不得拼装机动车，或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。”而考虑到不少好车出厂时就配了氙气灯，在现场要判断究竟是原配还是改装，还需要参考汽车使用说明，无形中就给执法增加了难度。

　　除了上路查车，目前针对改装氙气灯最有力的查处，是年检。在今年9月1日即将执行的新国标中，对改装灯做了进一步明确：用户不得对外部照明和信号装置改装。记者从福州多家年检站获悉，目前每个月都能查到十几辆改装氙气灯的车子。“这样的车，肯定过不了年检，除非换回原来的灯。”工作人员说，但出了年检站，车主会不会把灯换回来，他们已无法监控。工作人员说，关键还是要靠车主自觉。

　　不少市民表示，不妨参考一下外地做法。武汉规定，私自改装氙气灯属于不按规定使用灯光，对违反规定者，将处罚款50元、扣1分。南京市则更严厉，对于擅自安装、改装氙气灯的违法行为，强制拆除并予以收缴，待车辆前照灯恢复原状后发还。