米勒大车定位仪投资可行性分析报告
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2013-7-21 23:35:27 推荐指数：
大车定位仪投资分析报告
（数据来源于米勒四川客户）
1、市场前景：
（1）２００９年中国汽车工业迅猛发展，使我国成为了世界第一汽车生产和消费国。数据显示，至2010年，国内汽车保有量将突破7000万辆。商用车、货车等大车市场也随着国内经济的不断迅猛发展和道路建设的不断完善而需求量大增，可谓前景广阔，商机无限。而相对应的大车检测维修能力的科学性、合理性、稳定性、精确度问题也急需解决和提升。
（2）随着国内高速公路大量相继建成通车，豪华大巴，高速大型、重型车投入运营的越来越多，城市道路的建设也使公交车的拥有量大幅增加。因此对车辆的安全性及高速行驶的稳定性要求也越来越高。燃油、轮胎价格的日益攀升也促使大车定位成为大势所趋，以解决油耗过大，轮胎及悬挂件不正常磨损问题，节约运营成本，并改善车辆行驶的稳定性和驾驶舒适性。
（3）大车定位在国外已经非常普遍，技术很成熟，目前国内进行大车定位的修理厂和维修服务站还相当少，且越来越多的用户已经意识到大车定位的重要性和必须性而开始关注大车定位仪的配套上马。
（4）深圳市米勒沙容达公司研发生产四轮定位仪已有多年历史，生产的大车定
位仪在行业内的专利技术和操作原理先进性、准确性等方面遥遥领先和区别于国内同行，生产规模和质量严格把关方面更确保产品稳居世界大车定位仪三甲之列。采用先进的超长距离蓝牙双向CCD技术，可对双前桥、多轴大车进行检测。特别是国内独有的以车架中轴线为定位基准的世界先进测量理念，而非以小车常用的以四个轮子来定位的方法。精度高、重复性好，且操作简单，可测量所有可能的定位角度，非常适合在中国重型车的制造厂和对应的维修服务站推广普及。刚推出即被上汽依维柯红岩生产线指定专用。
2、投资收益分析：
（1）客户群：汽车制造厂及下属维修服务站、货物运输公司、公交公司、车站服务中心、城际客运公司、旅游大巴公司等。
（2）适用对象：客车、拖车、货车、公交车、面包车等。
（3）大车定位好处：
² 降低油耗、节约运营成本
² 减少底盘悬挂件磨损，提高行车安全性及舒适性
² 减少轮胎不正常磨损而增加使用寿命
² 防止大型车辆急刹车时车身侧滑
² 提高行驶稳定性，减轻长途驾驶疲劳
² 提高顾客服务满意度
² 提升工作效率，增加收益
² 创造竞争优势
（4）服务站作业收费标准：
商用车基本上是以“桥数”来进行收费，视车种、车况、当地经营成本以及定位检测项目的多少等因素进行自我调整，结合其他附带维修项目一起综合制定出适合自身企业的价格。
定位检测＋调整的参考价：单桥――200～500元
双桥――（200～500）元×2
N 桥――（200～500）元×N
（5）给司机算算账：花钱做定位调整值得吗？划算吗？那种情形下必须做？
重点：首先是如何说服商用车司机来定期做一下定位的检测和调整，如何给他们分析一下做定位调整的必要性和节省车辆使用成本的经济账，提高商用车司机们花小钱省大钱保安全的良好意识，比如遇到下列这些情况都必须来做一下定位调整：
1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；
2、 前后轮胎单侧偏磨等不正常磨损；
3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；
4、 直行时汽车向左或向右跑偏；
5、 底盘悬挂件非正常损伤，油耗异常；
6、 即使没有以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里至少做一次定位调整。
7、 做一次大车的定位检测以及调整，视车型、轴数、车况、档次的不同、检测项目的多少等情况而收费在几百至几千不等，就一般多桥载重大货车而言，取平均值还偏低的1000元定位检测以及调整费来衡量，也就只相当于一个普通大车轮胎的价格，而做过定位后跑一趟长途下来，不仅安全性、舒适性得到了保障，就车胎这一项来说，能看得到的是起码少报废几个车胎，或者说最起码轮胎的使用寿命要往常要延长几倍，这就省下了大几千块钱啊！特别是正值西南大旱，橡胶大幅减产，轮胎价格全面上涨，更加避免和减少了司机日后少花那些冤枉钱，所以修理厂要时时告诫司机朋友们一定要认识到：花小钱省大钱保安全势在必行。
（6）运输企业为何要自己投资大车四轮定位仪？举例说明：
建议大型运输企业的负责人，在公司找一辆轮胎吃胎的大车，用米勒系列大车定位仪做四轮定位，做完定位后，如果不更换轮胎，实践证明，20％左右的车过不久还会在老地方吃胎。做完定位，再换上新轮胎，就不会有以上问题。告诉客户，用我们米勒大车定位仪做完定位后（一次至少收1000元），再换上新胎就彻底解决了问题（轮胎销售又可带来效益），换胎后效果肯定很好，一个月左右就可以明显看出做定位的一系列大大好处，用专业大车定位仪做检测能赚钱，还能解决车辆的实际问题，帮司机们节省营运成本。那么运输公司的负责人就应该算一算，一辆车收1000元左右，十辆车就是10000元，不算卖轮胎和其他配件更换带来的利益，光是定位检测、调整这一项一年要给其他四轮定位专业店白白赚走至少十几万，甚至几十万，与其把钱让别人赚，倒不如花点钱买一台米勒的大车定位仪自己来赚这份钱划算，不仅开辟了本企业新的利润增长点，还提高了客户的满意度，更能在行业内宣传和提升企业的形象。
（7）汽修企业在决定购买设备时，最关心的就是何时才能回收投资成本，设备会否很快被淘汰。我们以米勒大车定位仪ML-TAR-B为例，提供以下方案：
A、按修理厂200个准客户（保守估计）计算：发展50个准客户为会员（每个客户按一台大车计算），为其提供VIP服务，一年交2000元（视车型大小、桥数多少而定），全年可多次免费做定位检测、轮胎平衡服务（含检测、调整，不含更换的配件费）
费用为：2000×50＝100000元
B、另150个准客户（每个客户按一台大车计算）每次做四轮定位检测最低收150元（多桥车适当调高），一年内平均做两次检测。
检测费用为：150×2×150＝45000元
每次调整车辆平均按最低200元收费 （不含更换的配件费用）
调整费用为：200×2×150＝60000元
C、修理厂购买米勒大车定位仪ML-TAR-B成本为15万元，则收益为：
10万+4.5万+6万-15万＝5.5万
D、通过以上分析，我们把准客户车辆数量和收费标准均以最低来计算，修理厂在一年内即可回收定位仪设备成本，并赚取丰厚的利润。另使用大车定位仪给修理厂提供的商机比如可以吸引更多的新客户，提升企业的档次和可以相应提高收费标准。特别是通过定位检测调整所附带来的更换零配件、销售轮胎等赚取的利润也是一笔可观的收入，还有很多流动性的散客会越来越多地前来定位检测，并逐步会有一些发展成为固定的客户，这些我们刚才都还没有计入收益。
E、通过我们对使用我司大车定位仪的终端用户的实地考察，以上方案不仅切实可行，而且用户因为抓住了商机，填补了当地市场空白，生意异常火爆，和当地的旅游大巴公司、公共汽车站等签订了长期的有偿定位检测合同。
F、设备会很快被淘汰吗？――米勒大车系列定位仪采用目前世界上最先进的检测技术，与国外顶级大车定位仪的工作原理、检测方式和精确度完全类同，在国内更是独此一家，跟国外比，米勒的价格有优势，跟国内比，米勒的技术有优势。随着米勒公司对已售产品不断升级、质量跟踪的贴心服务，被淘汰的命运也只会落在个别技术落后的别人头上。
商场上，机会就是生意，谁先抓住商机，谁就淘得第一桶金，占领市场制高点；
（数据来源于米勒四川客户）
1、市场前景：
（1）２００９年中国汽车工业迅猛发展，使我国成为了世界第一汽车生产和消费国。数据显示，至2010年，国内汽车保有量将突破7000万辆。商用车、货车等大车市场也随着国内经济的不断迅猛发展和道路建设的不断完善而需求量大增，可谓前景广阔，商机无限。而相对应的大车检测维修能力的科学性、合理性、稳定性、精确度问题也急需解决和提升。
（2）随着国内高速公路大量相继建成通车，豪华大巴，高速大型、重型车投入运营的越来越多，城市道路的建设也使公交车的拥有量大幅增加。因此对车辆的安全性及高速行驶的稳定性要求也越来越高。燃油、轮胎价格的日益攀升也促使大车定位成为大势所趋，以解决油耗过大，轮胎及悬挂件不正常磨损问题，节约运营成本，并改善车辆行驶的稳定性和驾驶舒适性。
（3）大车定位在国外已经非常普遍，技术很成熟，目前国内进行大车定位的修理厂和维修服务站还相当少，且越来越多的用户已经意识到大车定位的重要性和必须性而开始关注大车定位仪的配套上马。
（4）深圳市米勒沙容达公司研发生产四轮定位仪已有多年历史，生产的大车定
位仪在行业内的专利技术和操作原理先进性、准确性等方面遥遥领先和区别于国内同行，生产规模和质量严格把关方面更确保产品稳居世界大车定位仪三甲之列。采用先进的超长距离蓝牙双向CCD技术，可对双前桥、多轴大车进行检测。特别是国内独有的以车架中轴线为定位基准的世界先进测量理念，而非以小车常用的以四个轮子来定位的方法。精度高、重复性好，且操作简单，可测量所有可能的定位角度，非常适合在中国重型车的制造厂和对应的维修服务站推广普及。刚推出即被上汽依维柯红岩生产线指定专用。
2、投资收益分析：
（1）客户群：汽车制造厂及下属维修服务站、货物运输公司、公交公司、车站服务中心、城际客运公司、旅游大巴公司等。
（2）适用对象：客车、拖车、货车、公交车、面包车等。
（3）大车定位好处：
² 降低油耗、节约运营成本
² 减少底盘悬挂件磨损，提高行车安全性及舒适性
² 减少轮胎不正常磨损而增加使用寿命
² 防止大型车辆急刹车时车身侧滑
² 提高行驶稳定性，减轻长途驾驶疲劳
² 提高顾客服务满意度
² 提升工作效率，增加收益
² 创造竞争优势
（4）服务站作业收费标准：
商用车基本上是以“桥数”来进行收费，视车种、车况、当地经营成本以及定位检测项目的多少等因素进行自我调整，结合其他附带维修项目一起综合制定出适合自身企业的价格。
定位检测＋调整的参考价：单桥――200～500元
双桥――（200～500）元×2
N 桥――（200～500）元×N
（5）给司机算算账：花钱做定位调整值得吗？划算吗？那种情形下必须做？
重点：首先是如何说服商用车司机来定期做一下定位的检测和调整，如何给他们分析一下做定位调整的必要性和节省车辆使用成本的经济账，提高商用车司机们花小钱省大钱保安全的良好意识，比如遇到下列这些情况都必须来做一下定位调整：
1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；
2、 前后轮胎单侧偏磨等不正常磨损；
3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；
4、 直行时汽车向左或向右跑偏；
5、 底盘悬挂件非正常损伤，油耗异常；
6、 即使没有以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里至少做一次定位调整。
7、 做一次大车的定位检测以及调整，视车型、轴数、车况、档次的不同、检测项目的多少等情况而收费在几百至几千不等，就一般多桥载重大货车而言，取平均值还偏低的1000元定位检测以及调整费来衡量，也就只相当于一个普通大车轮胎的价格，而做过定位后跑一趟长途下来，不仅安全性、舒适性得到了保障，就车胎这一项来说，能看得到的是起码少报废几个车胎，或者说最起码轮胎的使用寿命要往常要延长几倍，这就省下了大几千块钱啊！特别是正值西南大旱，橡胶大幅减产，轮胎价格全面上涨，更加避免和减少了司机日后少花那些冤枉钱，所以修理厂要时时告诫司机朋友们一定要认识到：花小钱省大钱保安全势在必行。
（6）运输企业为何要自己投资大车四轮定位仪？举例说明：
建议大型运输企业的负责人，在公司找一辆轮胎吃胎的大车，用米勒系列大车定位仪做四轮定位，做完定位后，如果不更换轮胎，实践证明，20％左右的车过不久还会在老地方吃胎。做完定位，再换上新轮胎，就不会有以上问题。告诉客户，用我们米勒大车定位仪做完定位后（一次至少收1000元），再换上新胎就彻底解决了问题（轮胎销售又可带来效益），换胎后效果肯定很好，一个月左右就可以明显看出做定位的一系列大大好处，用专业大车定位仪做检测能赚钱，还能解决车辆的实际问题，帮司机们节省营运成本。那么运输公司的负责人就应该算一算，一辆车收1000元左右，十辆车就是10000元，不算卖轮胎和其他配件更换带来的利益，光是定位检测、调整这一项一年要给其他四轮定位专业店白白赚走至少十几万，甚至几十万，与其把钱让别人赚，倒不如花点钱买一台米勒的大车定位仪自己来赚这份钱划算，不仅开辟了本企业新的利润增长点，还提高了客户的满意度，更能在行业内宣传和提升企业的形象。
（7）汽修企业在决定购买设备时，最关心的就是何时才能回收投资成本，设备会否很快被淘汰。我们以米勒大车定位仪ML-TAR-B为例，提供以下方案：
A、按修理厂200个准客户（保守估计）计算：发展50个准客户为会员（每个客户按一台大车计算），为其提供VIP服务，一年交2000元（视车型大小、桥数多少而定），全年可多次免费做定位检测、轮胎平衡服务（含检测、调整，不含更换的配件费）
费用为：2000×50＝100000元
B、另150个准客户（每个客户按一台大车计算）每次做四轮定位检测最低收150元（多桥车适当调高），一年内平均做两次检测。
检测费用为：150×2×150＝45000元
每次调整车辆平均按最低200元收费 （不含更换的配件费用）
调整费用为：200×2×150＝60000元
C、修理厂购买米勒大车定位仪ML-TAR-B成本为15万元，则收益为：
10万+4.5万+6万-15万＝5.5万
D、通过以上分析，我们把准客户车辆数量和收费标准均以最低来计算，修理厂在一年内即可回收定位仪设备成本，并赚取丰厚的利润。另使用大车定位仪给修理厂提供的商机比如可以吸引更多的新客户，提升企业的档次和可以相应提高收费标准。特别是通过定位检测调整所附带来的更换零配件、销售轮胎等赚取的利润也是一笔可观的收入，还有很多流动性的散客会越来越多地前来定位检测，并逐步会有一些发展成为固定的客户，这些我们刚才都还没有计入收益。
E、通过我们对使用我司大车定位仪的终端用户的实地考察，以上方案不仅切实可行，而且用户因为抓住了商机，填补了当地市场空白，生意异常火爆，和当地的旅游大巴公司、公共汽车站等签订了长期的有偿定位检测合同。
F、设备会很快被淘汰吗？――米勒大车系列定位仪采用目前世界上最先进的检测技术，与国外顶级大车定位仪的工作原理、检测方式和精确度完全类同，在国内更是独此一家，跟国外比，米勒的价格有优势，跟国内比，米勒的技术有优势。随着米勒公司对已售产品不断升级、质量跟踪的贴心服务，被淘汰的命运也只会落在个别技术落后的别人头上。
商场上，机会就是生意，谁先抓住商机，谁就淘得第一桶金，占领市场制高点；