中国汽车改装市场现状与未来发展趋势

 图2：德国TIKT改装克尔维特C6 ZR1美图欣赏

从国际经验来看，在改装车比较发达的美国、日本、德国等国家，汽车改装行业已经形成了公认统一的改装法规和技术标准。其中，日本的汽车改装法规是全球较为详细和相对严谨的，日本国内的改装、零部件生产商各自组织了不同的专业协会，来和政府共同协商各项标准的拟定和进行业内自我监管，保证产品符合道路交通法和保安基准的限制和标准。日本的改装法规列明了八十多项可以无须申报的指定部品，车迷们只要购买这些认证了的配件进行改装，便具有了品质和法律上的保证。如果改装幅度超出指定产品的范围，但只要符合保安基准的标准，车主都可以向陆上运输局申请，检测合格后就可以合法上牌，这样就完全确保了改装的安全性能。

中国汽车工业发展起步较晚，更不用说国内汽车改装产业了。正由于起步晚，无论是标准还是监管都存在较大的弊端，又由于国际改装市场成熟与中国本土市场不成熟碰撞过程中所产生的强烈冲击，使得“改装”所导致的交通事故频繁。在政府相关部门与民众看来，“改装”既是飙车所引起的交通事故元凶。所谓“躺着中枪”事件也就不为过了。

我国的汽车改装行业现状就是标准缺失、竞争低端、人才稀缺，在巨大的市场需求面前，这些现状都会随着汽车改装市场的发展壮大而得以改变。对于汽车改装行业来说，在企业最初的切入阶段，价格优势的短期行为肯定是有成效的，但这里不得不提醒企业应遵循产品安全性保障这一原则，企业担负着生产责任，企业发展才可能持续与提升。车主安全意识提升也是对企业改装服务水平、专业化程度的推进。一个身负社会责任使命的汽车改装企业才能最终赢得消费者的信任，赢得更快的发展。汽车改装“灰色地带”之所以出现，正是某些生产经营者一种不负责任、漠视生命存在意义、利益驱使冲昏头脑的集中体现，造成极大的社会危害。为此，我们呼吁改装企业必须对车主安全考虑为出发点来进行生产安装，以确保改装车的安全性能；作为产品与服务提供商，有义务对改装车主做好相关操控指导和思想教育工作，始终保持“安全行驶第一”的原则，减少不必要的人为造成的交通事故。

理性看待中国汽车改装 犯罪绝对不是速度的过错

最近，新加坡发生了一辆法拉利超级跑车冲红灯，猛撞的士致二人死亡的人为交通事故。深圳5·26事故，再夺走三条生命。继去年“杭州”之后，这两起事故再次将汽车改装推到了风口浪尖，社会舆论“不负责”与“危险”误加在了“汽车改装”这一日益庞大的群体之上。

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我们必须严厉的谴责那些不负责任的街头飙车行为，同时提醒改装爱好者汽车车改装不当时的几种致命隐患。比如：制动系统升级，正确的作用是有效缩短制动距离，不当的后果就是车辆制动效果丧失；车内仪表盘，正确的作用是清晰显示车辆数据信息，不当的后果就是遮挡或影响驾驶员视线；车辆灯光升级正确的作用是增加照明视距范围，不当的后果就是照明无效视野受限与过渡增亮；排气管改装的正确作用是提升车辆动力，不当的后果就是产生噪音与废气过渡污染。

一个事物总是具有两面性或多面性，从不同的角度看就会有不同的结果。毕竟是横看成岭侧成峰，远近高低各不同。我们认为绝大多数改装车主是守规矩的，非法飙车、超速毕竟是极个别的行为，虽然是极少数，但是，社会绝对不会纵容这一非法行为的存在。一些高级轿车、跑车的最高时速已远远高出了我国高速公路最高时速120公里限制的规定，同样存在飙车、超速现象。普通汽车通过合理改装就可以达到甚至超出顶级轿车、跑车的马力，众多车主无疑是想通过花费最少的代价来实现强劲动力所代来的体验。由此可见，违反我国道路交通法律法规的行为并不是“速度”本身的问题，人为犯罪更不应该归结于车辆“速度”。玩改装绝对不是追求飙车所带来的快感，更多的是体验到改装过程及改装车给车主带来的活力与愉悦，在改装文化中滋长车主内涵。

按照现行法例，车辆的改装都有非常严格的规定，即便在美国等发达国家，对汽车改装这个口子，从法律的层面都控制得非常严格。中国，作为新兴的汽车改装市场，这块蛋糕非常诱人，蛋糕的原材料却参差不齐，支撑蛋糕的架子更是脆弱。由于可获取的法规信息与改装专业知识甚少，绝大多数改装车主是搞不清自己那些所谓改装项目到底合法不合法，也会带来剑走偏峰的隐患。由此，加强我国汽车改装经营者的监督与管理比对限制市场需求更为迫切。从经济发展的角度，中国汽车改装市场前景无限。如何规范，如何指引，如何让年产值过千亿的汽车改装市场能良性发展下去，值得政府、行业组织、企业及消费者等各界人士深思。

理性看待中国汽车改装 政府相关部委应疏不应堵

中国汽车改装产业发展过程中目前遇到的突出问题是相关执法部门采取“堵”而非“疏”的方式来解决改装汽车所带来的交通安全问题。车主个性化汽车改装需求受到来自相关政策法规与执法部门限制措施的遏制。一面方，这些限制会对市场消费需求构成负面影响；另一方，也不利于汽车改装产业在国内良性健康发展，规模与速度都将产生滞后影响。

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据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及汽车改装服务机构1万多家，几乎所有的品牌汽车制造商都有配套的改装工厂为客户提供专业的定制服务。汽车改装市场从业人员达200万人，每年营业额达400多亿美元。拥有庞大人口基数和汽车高保有量的中国，相较美国汽车改装市场空前巨大，汽车售后服务市场将成为汽车产业链中最稳定的利润来源，其中，汽车改装市场的经营额可达到1500亿元人民币。目前北京的私家车保有量已达到500万辆左右，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在数十亿元以上。业内人士表示，按此趋势，作为世界上最具潜力的汽车消费市场，中国也必将成为世界上最大的改装车市场。

不可否认，中国汽车改装产业一直受到国家相关政策法规与地方行政措施的限制，汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却难以突破。国务院颁布的新版《道路交通安全法》第十六条中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的构造或者特征。商用车在改装后，会造成与车辆出厂技术参数不符的情况，有可能不会通过年检和日常的交通检测。可见，政策瓶颈是中国民用改装车行业难以取得较大发展的主因。

2012年8月10-12日，2012中国国际汽车改装展览会（AtC Show 2012）即将在北京农业展览馆举行，雅森国际ATC Show 2012的项目负责人在认为：中国汽车改装现阶段虽然受到一些干预，但中国汽车改装产业的发展速度是惊人的，像广州、北京、上海等都有着强劲的消费需求。而一些类似于ATC Show 2012的专业改装展在市场发展过程也起到了重要的助推作用，这对国际改装企业之间的交流、产品技术的流通，产业发展的研讨都会产生积极影响。车迷观众在各种展会活动的观摩与互动中提高认知水平，感受各国改装文化的不同，树立正确的改装理念，成为融入未来中国改装文化的主流群体。

有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装项目方案和相应的改装件供客户参考定制。

业内人士普遍认为，汽车改装要想在中国市场“光明正大”的成行成市，除了相关行政执法部门采取宜疏不宜堵的应对措施之外，尽快完善相关法律法规，使改装业在政策指导下走上专业化、细分化市场的道路。

理性看待中国汽车改装 营造氛围形成文化是核心

严格来说，汽车改装本应是一个正规、合法、有序的产业。在汽车工业比较发达的国家，改装都是作为一个庞大的汽车后市场而存在的。 很多年以前，汽车改装就开始在国外流行起来，并且世界各大著名汽车厂商都有自己的专业改装厂和改装品牌。个性化改装已形成了独特的汽车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。以美国为例： 美国汽车百年历史有着独特的汽车文化，多数美国人对汽车外观和部件进行改装，追求夸张的外观造型和有冲击力的视觉效果。美国甚至有完全依照顾客要求定制个性化汽车的汽车定制工厂。

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正因为国内汽车改装市场处于萌芽阶段，随着中国改装车市场的日趋庞大，随着汽车文化的沉淀、消费认知水平的不断提高，单纯追求表象另类改装的要求将会减少，实用、品质、品牌的要求将会加强，改装车市场也将越分越细，“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”已成为未来汽车改装市场的主流方向。其实，汽车或汽本改装技术原初就是引进到本国发展的，中国改装文化的形成应该说受到国外改装品牌及文化的影响更深刻，而国内汽车改装文化要形成氛围，比如汽车音响改装大赛与改装展示、赛事等还有一个漫长的过程，在这个过程中再沉淀形成与本国车迷喜好的改装车文化。进一步推动汽车改装在中国的核心发展，文化的东西，才是长久的。我们既期待汽车改装市场的成熟，更期待有中国特色的改装文化在中国市场中绽放与发扬。