每年废旧轮胎超过1000万吨 专家教你如何应对
所属分类：轮胎
2013-7-22 20:09:44 推荐指数：
目前我国汽车轮胎的报废量在全球居首位，每年废旧轮胎的大概超过1000万吨，但目前无害化利用率却只达到了60%，远远低于发达国家90%的利用率。而目前我国汽车消费量在不断的增加，废旧轮胎的产量也将会不断增加；如何更合理、更有效地提高废旧轮胎的利用率是业界面临的最大问题。
据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会统计，目前我国的废旧轮胎最主要的利用处理方式有如下几种：原型利用，如山坡固土、码头等大概占8%；翻新利用约占5%；再生胶、胶粉利用约占46%；热裂解利用约占10%；非法土炼油约占25%；其他利用约占6%。
我国汽车轮胎市场不仅只是废旧轮胎的利用问题，还有车主出现轮胎质量问题欲进行维权十分艰难等问题。据悉，一般店主销售汽车轮胎时，都不会主动向车主提供质保承诺。目前4S店根本不会为轮胎提供保质期，如果汽车轮胎出现质量问题时，4S店就会建议消费者寻求轮胎厂家解决。
有13年汽修从业经验的董少峰指出，在自己的从业生涯中，轮胎因质量问题能够获赔的案例非常少，许多车主在遭遇汽车轮胎质量问题时，大多都是选择自认倒霉。所以车主必须要明确，轮胎是有一定的质保期，根据商务部发布的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》，轮胎质保期如果按照生产日期计算，质保期一般是三年；如果按照销售日期计算，质保期是1年。其次，轮胎也有自己的使用寿命，备胎存放6年就需要进行更换。再次，因当前汽车配件市场还存在许多问题，车主需要选择信得过的店铺购买轮胎。
轮胎是汽车最主要的安全件，其重要性就不用说了。废旧轮胎翻新在安全性等方面是不能同品牌轮胎相比，而且从那些作坊式的翻新工厂里生产出来的产品其可靠性就更低了。这些差异主要是体现在耐磨性上，品牌轮胎的行驶里程大概在10万公里左右，但是翻新胎的行驶里程缺远远小于这个数。符合质量要求的翻新胎必须具备下列特点：胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断。放开后会马上恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不会留下印痕。
由于普通的车主对轮胎知识知不甚了解，所以只能听任维修厂的一面之词。作为消费者最好能掌握一点基本的维修常识，以备急需。但是如果在这方面实在有困难，那就要选择正规的大的修理店，最好去品牌店进行检测或维修。大的品牌店靠信誉生存，一般不会出现类似被蒙现象。
据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会统计，目前我国的废旧轮胎最主要的利用处理方式有如下几种：原型利用，如山坡固土、码头等大概占8%；翻新利用约占5%；再生胶、胶粉利用约占46%；热裂解利用约占10%；非法土炼油约占25%；其他利用约占6%。
我国汽车轮胎市场不仅只是废旧轮胎的利用问题，还有车主出现轮胎质量问题欲进行维权十分艰难等问题。据悉，一般店主销售汽车轮胎时，都不会主动向车主提供质保承诺。目前4S店根本不会为轮胎提供保质期，如果汽车轮胎出现质量问题时，4S店就会建议消费者寻求轮胎厂家解决。
有13年汽修从业经验的董少峰指出，在自己的从业生涯中，轮胎因质量问题能够获赔的案例非常少，许多车主在遭遇汽车轮胎质量问题时，大多都是选择自认倒霉。所以车主必须要明确，轮胎是有一定的质保期，根据商务部发布的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》，轮胎质保期如果按照生产日期计算，质保期一般是三年；如果按照销售日期计算，质保期是1年。其次，轮胎也有自己的使用寿命，备胎存放6年就需要进行更换。再次，因当前汽车配件市场还存在许多问题，车主需要选择信得过的店铺购买轮胎。
轮胎是汽车最主要的安全件，其重要性就不用说了。废旧轮胎翻新在安全性等方面是不能同品牌轮胎相比，而且从那些作坊式的翻新工厂里生产出来的产品其可靠性就更低了。这些差异主要是体现在耐磨性上，品牌轮胎的行驶里程大概在10万公里左右，但是翻新胎的行驶里程缺远远小于这个数。符合质量要求的翻新胎必须具备下列特点：胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断。放开后会马上恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不会留下印痕。
由于普通的车主对轮胎知识知不甚了解，所以只能听任维修厂的一面之词。作为消费者最好能掌握一点基本的维修常识，以备急需。但是如果在这方面实在有困难，那就要选择正规的大的修理店，最好去品牌店进行检测或维修。大的品牌店靠信誉生存，一般不会出现类似被蒙现象。
2013年8月11日
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