无线直接式/胎压预警 佳明1320胎压监测GPS评测

对于任何一个机动车驾驶者来说，胎压稳定永远是个最重要的事情之一，否则轻松损失几百元乃至上千元的轮毂和轮胎，重则高速行驶的爆胎会让整车陷入危险之中，所以胎压监测一直被视为最为实用的安全功能之一。

▲Garmin1320

　　目前市场上胎压监测主要分为简单的胎压预警和详细的数值监测，后者往往是中高档车的重要的特点，不过这并妨碍我们安装自己的胎压监测，进一步提高爱车的主动安全悉数。

▲Garmin1320

　　对于第三方胎压监测工具，GARMIN（佳明）1320是个特别的产品，将原来单纯的GPS导航仪和无线胎压监测功能结合起来，而且具备TPMS系统不仅仅是单纯的预警系统，而是可以同时测胎温、测胎压、测电压，功能相当完备。

胎压监测的意义

　　有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而在160公里/小时以上的速度下100%的死亡率让所有司机触目惊心，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因，而目前20万以下的主流车型具备胎压监测的车辆并不多。

　　当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

▲一般市面上销售的胎压监测产品

▲GARMIN（佳明）1320胎压监测界面

　　直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

　　这款GARMIN（佳明）1320导航仪配置的TPMS胎压监测设备就是无线直接式，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎，而相较于传统无线胎压设备，1320最大的利用了导航仪的显示界面，显示内容更加直接醒目。

主要组件

　　GARMIN（佳明）1320在配置上延续了以往稳定扎实的风格，除了四四方方的导航仪外，配置了4个无线胎压监测传输器，以及全新的特制气嘴。

▲开箱照

▲无线胎压监测传输器

▲无线胎压监测传输器

▲气嘴卡口

▲气嘴部分特写

▲金属气嘴

▲组装完毕

无走线安装

　　这次我们看到GARMIN（佳明）1320测试的另一个主角-别克GL8特殊涂装版，以前这款车并没有配置胎压监测功能，所以主要预警全靠眼和手。

▲别克GL8 GARMIN（佳明）涂装版

▲未安装胎压监测前的轮胎

▲卸下轮胎固定螺丝

▲轮毂气嘴部分清晰可见

▲旧气嘴位置

▲全新的气嘴

▲胎压无线监测传输器固定在轮毂内侧

　　从上面可以看到GARMIN（佳明）1320安装无需内部走线，只需要直接对四轮轮毂操作即可完成，也不需要改变汽车内部线路， 更无须拆装中控部分，可以说还是比较方便的。

实战测试

　   开启无线监测接收器后，我们可以非常直接的查看胎压信息，借助1320的4.3吋屏幕，能够同时将胎压温度一起显示。

▲胎压监测显示

▲对于胎温可以显示华氏、摄氏两种温度

▲除了胎压预警以外，还能同时胎温警告

▲安装接近完成，由于北京是冬天所以胎温相对较低

▲测试车辆

▲实际上路测试

　　GARMIN（佳明）1320能够在导航的同时，提供胎压、胎温数据，在满载行驶中，轮胎的胎压值有所上升，同时轮胎温度也同时上升，这些数据是简单的胎压预警所不具备的，当这一数据超出正常值时，就需要对车辆进行监测和修理，保证行驶安全。