可帮路面自动融雪 废旧轮胎技术处理后化废为宝
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轮胎
2013-7-26 0:33:38
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路面冰雪问题一直困扰着交通部门,每年由于路面积雪结冰所造成的直接经济损失也很重大。在2011年度国家科学技术奖励大会上,由哈工大参与研发的“固体废弃物循环利用新技术及其在公路工程中的应用”获得国家科技进步二等奖。昨日,在哈工大交通科学与工程学院,参与研发的谭忆秋教授告诉记者,采用此技术的路面可以“自动融雪”。
目前,国际上在除雪剂使用、反结冰技术、机械除雪配套技术等方面,已经基本形成了一整套成熟做法。由于盐类除雪剂对环境、土壤等存在危害,因此,合理选用环保型除雪剂、开发主动除雪融冰等技术成为研究的热门课题。
据谭忆秋教授介绍,此类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料,改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性,利用弹性材料局部变形能力较强的特性,通过路面在外荷载作用下产生的自应力,使路面冰雪破碎融化,从而有效抑制路面积雪和结冰。此类技术中常用的弹性材料多为由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒,这不但可以有效提高路面的除冰雪能力,提高道路安全性能和运输效率,而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径,利于环境保护,节省资源。该项技术在欧美和日本等发达国家已有应用。在我国,依托交通部西部交通科技建设项目,哈尔滨工业大学亦开展了橡胶颗粒沥青路面除冰雪技术的研究,并进行了实体工程的铺筑,使用效果良好。
2013年8月14日
金融危机对我国轮胎制造市场影响较大 轮胎需求上半年未有回暖 2013年7月9日消息,根据尚普咨询发布的《2013-2017中国轮胎制造市场深度调研报告》显示,金融危机对我国轮胎制造市场影响较大,导致我国上半年轮胎市场持续低迷。相比产能的充足,轮胎的需求量并不乐观。今年上半年,我国全钢胎需求量较去年同期回落20%-40%。即使在传统消费旺季6月份,轮胎需求也未有回暖。...
查看全文>> 在中国大部分地区的小轿车中,贴深颜色膜的车在大多数,因为大多数车主一来想要遮蔽效果,二来认为颜色深隔热就好,这种看法其实是不全面的,因为膜的隔热与否看的是膜的成分,而如果仅要颜色深染料就可以做到,茶纸颜色就很深,但隔热效果是非常差的。不仅如此,颜色太深的膜会影响视线,在膜上挖孔不仅影响美观,对于车子在夜间行驶还是会造成很大影响的。解决这个问题最好的方法就是贴既透明又隔热非常好的膜,然后再装窗帘就可以达到两全其美的效果。
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查看全文>> 2013年3月26日
轮胎使用误解之新车的东西都是好的 胎压也是正常的 建议:
很多新车的胎压都偏高,在提车时最好测一下胎压,一般来说将胎压控制在2.5左右比较合适,过高或者过低都不好。建议每个月定期检查胎压,有时候光靠肉眼观察无法确认气压是否正常,最好到店里检查或者买一个质量可靠的检测仪。
据了解,陈伟这次发生爆胎的最大原因是胎压过高,“很多新车的胎压都偏高,在爆胎后我检查另外几个轮胎的胎压,发现胎压居然高达3.5,赶紧把胎压降低。”据陈伟介绍,他的3.5胎压还算好的,后来他才知道有个朋友的新车提来时胎压高达4.0!在胎压如此高的情况下,如果在高速时压到石...
查看全文>> 2013年8月23日
密歇根州研究人员开发制造汽车轮胎的更环保方式
美国《橡胶和塑料新闻》报道,密歇根州的研究人员正在开发一种制造汽车轮胎的更环保方式,而不是用来自巴西橡胶树的天然橡胶,或来源于石油的异戊二烯橡胶。
密歇根州立大学生物化学和分子生物学系主任汤姆•夏基正在其实验室研发生物异戊二烯。他已经在实验室取得了成功,不过要开发出商业化规模的工艺依然存在挑战。“这或许很快会变成现实,也可能还需要一段时间。”夏基说,“也许从现在起快则两年,慢则4~5年,我们便会拥有用来制造轮胎的生物异戊二烯生产装置。”
目前,大部分汽车轮胎是用天然橡胶制...
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