浅析浅谈大灯控制技术发展 回望过去展望未来

　　大灯好比车辆的眼睛一样，能为我们照亮前方的路况，是保证驾驶安全的重要保障。对于现代汽车所配置的大灯来说，仅有足够的亮度早已不是衡量其优劣的唯一标准，够不够聪明才是体现大灯技术水平的标准。这里指的“聪明”就是大灯在不同天候和路况所拥有的不同表现。

　　传统大灯的灯光高低及方向控制

　　在数十年前人们已经想到了提升大灯照射性能的方案，只不过那时的首发显得很原始。在1948年推出的雪铁龙2CV车型上，驾驶者可以通过一个与大灯连接的控制杆来调节灯光的照射角度，以便于在车辆负载发生变化时，车灯的照射范围不受影响。随后，工程师在大灯总成内部安装了伺服机构，可以通过齿轮组来驱动大灯整体改变照射角度。不过，在很长一段时间内，这种解决方案只是针对灯光照射距离的调节。目前很多带有大灯高度调节功能的车型就可以看做是这种技术的衍生产品。

　　直射向前的大灯照亮了正前方的路况，但道路却不永远都是笔直，遇到弯道时，直射灯光的缺陷就暴露出来。我们不能在车辆入弯前看到弯内的情况，这就产生了影响驾驶安全的隐患。在电子科技还没有启蒙的上世纪30年代，人们想到的解决方法还是通过纯机械手段。部分汽车企业想到了利用与转向机构相连的第三盏大灯来照射弯道内的道路。根据这种方案，第三盏车灯可以随着转向机的转向角度来进行左右转动，基本可以满足当时弯道照明的需求。

　　以上这些就是工程师在启蒙阶段对于大灯的改进手段，在路况变得越来复杂 ，行车速度越来越快的今天，将电子科技融入大灯已经成为大势所趋。