LED车灯应用发展的瓶颈—车灯改装政策制约其发展

　　LED灯凭借其在节能、使用寿命、发光亮度等方面的巨大优势，被誉为继白炽灯、卤素灯、荧光灯之后的第四代光源。其明显的优势使其在汽车照明、景观照明、道路照明、矿山作业等领域有着广泛的应用。正是看到了LED灯的广阔前景，近年来，我国LED企业数量呈几何层极增长。相关数据表明，目前，我国LED企业已突破3000家，我国已成为全球最大的LED节能灯生产国。

　　然而目前，一方面，我们有着规模“可观”的LED照明企业和由此衍生出的庞大的LED产业;另一方面，由于缺乏行业标准进行规范、产业门槛低，不少实力较低的企业也进入LED行业，使得整个行业处于无序竞争状态，产品质量良莠不齐。同时，在LED产业链中，上游芯片、封装等环节攫取了70%左右的利润，为了抢占剩余的30%的利润，上千家企业为此进行殊死搏斗，于是,价格战此起彼伏，产品质量令人担忧。行业的恶性竞争在使行业秩序混乱、优秀企业难以为继、整个LED产业产业环境恶化的同时，也使得大部分企业无心向LED产业链上游进军，依靠加工组装得过且过，这样的产业环境严重阻碍了我国LED企业的自主创新能力与核心技术研发。这种状况持续下去，我国LED企业只能徘徊于产业链下游做“世界的工厂”，坐视LED利润大头被外国厂商拿去。

　　我国LED产业之所以出现上述问题，一方面与LED企业自身的问题，如投机心理作怪，实力较弱，缺乏核心技术研发意识及自主创新能力，对产品质量把控不严等有关。此外，政府这双“有形之手”在LED照明行业标准制定上的乏力以及统筹协调及政策执行力的不足也进一步加剧了这种局面。在我国LED产业现状面前，后者的缺位很大程度上导致了LED产业出现目前的困局。总结起来，政府“有形之手”存在以下四方面问题：

　　led车灯缺乏强有力的行业标准

　　近年来，一方面是我国LED照明产业的快速发展，而另一方面，由于缺乏LED照明行业标准，各企业便按照自己的企业标准进行生产。这从而导致：一方面，由于LED灯前景广阔且行业门槛较低，大量资本进入LED产业，许多原本从事其它产品生产的企业也纷纷“转型”LED行业，使整个产业鱼龙混杂，市场较为混乱;另一方面，由于缺乏一个硬性的质量标准，使得LED灯的质量和寿命无法得到保障，LED灯合格率较低，挫伤了消费者购买LED灯的积极性。对此，行业对出台LED行业标准呼声已久。

　　正是看到了这一点，自2005年起，工业和信息化部便开始了半导体照明行业标准的制定工作。今年1月份，工业和信息化部发布了《半导体光电子器件功率发光二极管空白详细规范》等共9项标准，以期对LED照明灯具从生产到销售整个环节进行规范。然而，由于LED行业标准涉及半导体产业上、中、下游诸多产业环节，且LED新技术更新速度较快，使得这9项标准仅为“推荐性标准”，对企业并不具备强制力约束力，这使其作用有一定局限性。

　　车灯改装政策成LED车灯应用“紧箍咒”

　　目前，LED灯由于具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，被广泛应用于汽车照明领域。笔者了解到，目前，不少LED车灯企业LED灯主要面向汽车后市场，即汽车改装市场。然而，由于交警部门出于对安全的考虑，对于车灯改装有着严格的限制，使得汽车改装尽管有着巨大的需求，但始终出于“灰色”地带。

　　深圳市银盾科技开发有限公司是一家主要从事LED车灯等产品生产的企业，在谈及LED车灯当前市场时，赖益嵩总经理有些无奈，“由于政策等方面的原因，改装行业已经过了高峰期，其对LED灯需求量大大减少，这导致我们的出货量大大减少，这方面我们也很无奈。”