中国轮胎企业过度依赖出口的状况需改变

全球经济较为低迷，中国轮胎出口总产量的42%左右，一旦国际市场“风云骤起”，过度依赖出口的中国轮胎企业，将面临不确定、不稳定的风险会逐步增多。

中国轮胎产业在汽车工业高速发展的带动下，从2002年起连续10年位居世界首位。但由于产业投资“过热”，导致了库存急剧上升。再加上近年来国外对中国实行的种种限制，出口受阻、产能过剩等问题突出。业内人士认为，国家相关部门应及时出台相关调控举措，帮助轮胎企业做好产能规划工作，并从政策方面给与部分倾斜，使过剩产能尽快得以消化。

中国是世界轮胎第一大出口国，中国轮胎靠依赖出口来保持稳增长的这种经济模式难以为继。美国“特保案”的阴影刚刚散去，国内轮胎产业又迎来了哥伦比亚反倾销的调查；11月1日又再一次遭遇到了欧盟轮胎标签法的阻碍。一次次的贸易摩擦、技术壁垒等不利因素，让中国轮胎面临更加严峻的出口形势。

记者在采访中了解到，由于受到欧盟REACH法规和标签法的实施的阻碍，一些主要出口到欧美等市场的中国企业受到很大影响，再加上海运费用不断上升，轮胎成本又大幅提高等不利影响下，导致中国今年轮胎出口大幅回落。

除中国轮胎出口受阻外，国内市场还面临产能过剩等一系列问题。前些年，受益于车市的繁荣，一些跨国轮胎企业例如米其林、普利司通等巨头纷纷在华扩大产能。有数据显示，外资企业在中国乘用车轮胎中占有70%的市场份额，在高端卡车、客车轮胎市场中也同样占据着较大份额。

中投顾问高级研究员李宇恒在接受采访时表示，中国轮胎业前期的盲目扩张、过度发展为结构性失衡埋下了隐患。国内企业在轮胎产品研发过程中，多注重低端轮胎产品的生产制造，而对高附加值产品的投入明显不足。同时，国际贸易保护主义及日资车商频频败退，进一步加剧了轮胎业产能过剩的困境。

记者在采访中还了解到，造成产能过剩的根本原因是轮胎出口下滑，市场竞争较为激烈。再加上粗放式的生产造成了产品同质化较为严重，导致了低端产品产能严重过剩。与此同时，产能过剩也让本已竞争激烈的市场进一步白热化。另外，自美国对中国轮胎实行了“特保”后，给国内也造成了12%的产能过剩。

在国内外经济持续低迷，外贸频繁摩擦等不利影响，中国轮胎出口受阻，国内市场又面临产能过剩等一系列问题。如何给轮胎产能过剩“降温”，李宇恒建议，一方面，相关轮胎企业应当停止盲目扩张的步伐，重点提升轮胎产品的研发能力，并通过缩减规模来提升核心竞争力；另一方面，国家相关部门应及时出台相关调控举措，帮助轮胎企业做好产能规划工作，并从政策方面给于部分倾斜，使过剩产能尽快得以消化。