受环保及节能影响 中国政府或催化轮胎业整合

据报道，国内汽车保有量自2009年以来大增，替换胎市场的需求非常强烈；受环保及节能压力影响，中国政府或催化行业整合。

汽车轮胎分为配套胎和替换胎。配套胎与新车销量有明确比例关系，受汽车产销周期影响较大；替换胎需求则与汽车保有量（即汽车登记总数量）有关。目前全球市场中替换胎占75%，配套胎约占25%。

根据资料，一般轿车有4条配套胎，轮胎寿命2至3年；轻卡有4条配套胎，寿命1年；中卡有10条配套胎，1年寿命；重卡有20条配套胎，1至2年寿命；工程机械及挖掘机等有4条配套胎，2年寿命。

当新车落地后，配套胎于1至3年便会变成光头胎，需要更换。2009年度，中国汽车保有量为6280万辆，配套胎及替换胎需求量合计逾1.79亿条。随着近几年国内汽车销量大增，2011年中国汽车保有量增至1.0578亿辆，配套胎及替换胎合计需求量增至约2.8亿条，增幅明显。

据了解，今年上半年，中国汽车保有量增至1.14亿辆，市场预期至2015年，中国汽车销量将增长8%至10%；交通部预测，至2020年，中国汽车保有量将增至2亿辆，市场规模稳定增长。配套胎销量会紧随新车销量逐步上升。同时，替换胎将会随着汽车保有量大涨而进入行业旺盛大周期。

2010年度，中国汽车轮胎产量约为4.3亿条，出口和内销各占半，其中内销的结构中替换胎和配套胎的比例为6︰4。整体看，中国人均汽车保有量为每百户16辆，远低于南韩（每百户35辆）及日本（每百户59辆）的水平。

因此，中国汽车市场仍有较大增长空间，特别是中西部地区，据市场预测，今年中国汽车销量将达到2000万至2050万辆，同比增速约为8%至10%，较去年的2.7%有明显回升；汽车行业回暖将提升轮胎行业的景气度。

2010年以来，中国轮胎产业扶植政策相继出台，行业门槛将提升，业内人士表示，2011年淘汰落后产能及鼓励收购合并政策出台，对大企业有利，预计将来会出现强者愈强现象。