山东‘绿色轮胎’技术与国际相比仍有差距

“目前，山东的‘绿色轮胎’产业可谓风生水起、方兴未艾。在全省子午胎生产企业中，80%以上可以达到欧盟标签法第一阶段的要求，但与国际最新技术相比，仍然存在较大差距。”日前，山东省橡胶行业协会会长张洪民不无忧虑地表示。

据介绍，除青岛软控股份有限公司已经开始轮胎自动化生产设备的研究之外，绝大部分企业的子午胎生产，均采用传统的工艺技术。”

根据欧盟委员会出台的轮胎标签法规，自今年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎，必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力等级。

张洪民认为，这对于轮胎行业既是挑战，也是机遇，相关企业应当保持清醒认识，进一步加快“绿色轮胎”技术的创新步伐，尽快赶上世界先进水平。

轮胎巨头各显其能

在张洪民看来，所谓“绿色轮胎”，是指在轮胎原材料使用、产品制造及使用过程的全周期中，符合节能、环保、安全的要求。

他透露，近年来山东省轮胎企业在应对“欧盟标签法”、“绿色轮胎”开发方面取得重要进展。

玲珑集团研发的“绿色”环保轿车轮胎，已达到欧盟标签法C/C/2级要求，与米其林、邓禄普相当，比现有普通级别轮胎的滚动阻力降低30%以上，达到世界一流汽车厂的配套要求，降低油耗3%-5%。

三角集团充分利用国内外有资质的实验室和试验场，对轮胎滚动阻力、噪声和湿地抓着力指标进行检测。从测试结果看，其出口欧盟的三类轮胎（C1、C2、C3）全部达到或超过欧盟标签法第一阶段要求。

赛轮公司积极推进轮胎产品的安全、环保认证。该公司的输美产品已经通过美国环保署的smartway认证，是国内第二家通过此认证的轮胎企业。

为使产品顺利通过认证，赛轮公司技术人员对轮胎结构设计及配方进行优化，降低了轮胎的滚动阻力和动态生热，使轮胎在节能、环保、安全方面提高到一个新水平。

山东金宇轮胎集团有限公司则从配方、工艺、结构设计和检测几个方面入手，进行“绿色轮胎”的开发，取得了突破性进展。其生产的70多个型号的轮胎经过荷兰交通部检测，湿地抓着力达到A 级，滚动阻力达到B级，噪声接近世界先进水平。

差距仍较明显

尽管如此，在张洪民看来，与国际最新技术相比，山东省“绿色轮胎”在设计、生产、工艺等方面仍然存在较大差距，需要奋起直追。

据介绍，近几年，世界轮胎生产技术取得了突破性进展，主要体现在三大方面。首先是设计方法取得突破，采用大型计算机、有限元分析及仿真模拟等手段，大大缩短了产品设计周期，提高了效率，降低了成本。

其次是生产工艺有了重大改变，向低能耗、低污染、高效率、高精度、全自动化方向发展，降低了人为因素影响，大大提高了产品的一致性。

“世界各大轮胎公司的新技术各有千秋。”张洪民举例说，法国米其林公司的C3M 技术能够实现指挥、控制、信息、制造的一体化，使得基建投资成本节省50%，占地减少50%-90%，操作人员减少50%-90%，原材料消耗减少9%。

此外，据介绍，美国固特异公司的IMPACT 技术能够使加工精度提高43%，生产效率提高70%，员工减少42%，成本降低20%，原材料节约15%；德国大陆公司的MMP技术将传统生产工艺的四大工序整合成两大块，可降低生产成本60%。

“再比如，意大利倍耐力公司的MIRS技术，将传统工艺的四大工序压缩成三大工序，使工厂占地面积缩小80%，基建投资下降15%，成本节约25%，生产效率提高80%。”张洪民说。