中国数以亿计的废旧轮胎将走向何处？

轮胎经过几年使用后，会出现一定程度的磨损，这时车辆便需要更换轮胎了。截至2011年，国内轮胎已达8亿条以上，每年被更换下来的旧轮胎数以亿计。这些旧轮胎去向何处?

据介绍，旧轮胎的花纹虽然出现磨损，但胎体还是完好。经外修、内修、刷胶、填胶等专业工序修补后，可正常使用。一条轮胎可被翻新3-5次，目前，国内轮胎的翻新能力在2000万条以上。

没有翻新价值的废轮胎，也有广阔用途。中国轮胎资源循环利用研究中心副教授于凯介绍说，废轮胎可以经过物理或化学的处理方式，加工为胶粉、再生胶、改性沥青等工业原料，应用于建筑甚至是航空航天等领域。

“目前，中国天然橡胶的自给率不足25%，加大对废旧轮胎的回收利用力度，是解决国内橡胶资源供需矛盾的重要手段。”这个协会的负责人指出，“‘黑色矿’尚期待更大力度的开发。”

掘金空白市场

“最近两年，废旧轮胎的回收价格几乎涨了一倍，但产品的销售价格却仍旧维持在过去的水平上。”一家轮胎翻新厂负责人透露。

就在众多企业为如何压低成本发愁时，一家公司的老板金国明却主动给他的员工大幅涨薪。“我们研发生产的超精细胶粉供不应求，有钱也不见得能买到。”他自信地介绍。

据悉，筛网上每英寸含有的多少孔，即被称为多少“目”。目前市场在售胶粉颗粒大小都在200目左右，而金国明凭借技术攻关，使他的公司可生产800目的超精细胶粉。

这些超精细胶粉具有普通胶粉不具备的性能，可应用于航天器专用涂料的生产。国内“独一份”的产品，使这家企业掌握着产品的定价权。

天津市轮胎循环利用协会负责人表示，现在在轮胎的循环利用方面，低端产品的竞争日趋激烈，产业急需向高端、高质、高新方向转型。人无我有、人有我优，才能使企业从激烈的竞争中脱颖而出。

整合资源 形成合力

据调查，目前，废旧轮胎循环利用行业以中小企业为主，平均规模在百人左右。粗放式成为限制行业发展的关键瓶颈之一。

天津市轮胎循环利用协会秘书长刘殿君表示，相对于河北、山东，天津废旧轮胎循环利用行业的规模并不算大，但他们具有一批产品、技术领先的企业。今后，行业协会将整合行业资源，通过组织企业参加全国展会、分享先进企业经验、引进南开大学等高校与研究所研发资源等手段，提升行业竞争力，使分散的中小企业形成一个“拳头”。