我国废旧轮胎综合利用水平较低

　　废弃轮胎的新用途

　　据了解，欧盟及成员国每年平均产生300万吨的废弃轮胎，其中70%的废弃轮胎最终进入垃圾填埋场。为开发出废弃轮胎的新用途和降低废弃轮胎对环境造成的损害，欧盟第七研发框架计划资助330万欧元，由意大利国家新技术、能源与经济可持续发展署科技人员领导的欧洲TyGRE研发团队自2011年初开始，研究废弃轮胎回收材料循环再利用的新方法。基于橡胶材料的废弃轮胎富含高度易燃的气体物质元素，可广泛替代煤炭或生物质作为燃料燃烧，但须采用必要的清污措施及其设备，导致成本代价过高。如果可将燃烧过程中的挥发性物质回收，应用于高附加值副产品的催化材料，将可有效地降低废弃轮胎循环再利用的成本代价。

　　研发团队在焚烧废弃轮胎过程中萃取挥发性气体或“合成气”获得成功。对合成气进行气化处理生产出固体碳棒，再利用碳同氧化硅在高温下的化学反应生成碳化硅，而碳化硅材料是陶瓷和电子工业的基本材料。

　　目前，TyGRE研发团队，已实现废弃轮胎新用途的所有实验室研发目标，并在完成整个生产流程设计的基础上，正在进行每小时可处理30公斤废弃轮胎的工厂化一期中试示范项目的开发研究。随后，研发团队将对示范工厂运行的数据进行综合分析比对，优化设计出规模化生产的工厂二期师范工程。

　　市场有待规范

　　这项研发成果无疑为废旧轮胎再利用提供了一个新的方向。据介绍，我国废旧轮胎目前主要用途有旧轮胎翻新、硫化橡胶粉(用于防水卷材料、轮胎和改性沥青生产)、热分解(提取燃气、燃料油、炭黑、钢铁等)、再生橡胶、土法炼油等，但是由于利益驱使，这种行为依然存在，对环境造成污染，也影响了废旧轮胎回收市场。

　　中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会数据显示，我国2012年产生废轮胎为2.83亿条，重量达1018万吨，我国已经成为世界废橡胶(含废旧轮胎)产生量较大的国家。预计我国废旧轮胎产生量每年在以5%的速度递增，2020年废旧轮胎产生量有望超过2000万吨。

　　目前世界上废旧轮胎回收率最高的国家是芬兰，美国回收率超过90%，日本接近90%，我国回收率约在50%，与发达国家相比差距还很大。为提高废旧轮胎综合利用水平，工信部2011年1月公布《废旧轮胎综合利用指导意见》提出，严禁利用废轮胎“土法炼油”，稳定发展再生橡胶产品，提出到2015年热解达到12万吨，培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。但是由于投资大、回收费用高，回收物质质量不佳，热解推广难度很大。

　　2012年8月，工信部公布《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，对轮胎翻新和废轮胎综合利用企业生产经营规模、资源回收利用及能耗、工艺与装备、环境保护等方面作出规定。为落实这两项规定，工信部今年4月公布《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，5月1日正式施行。

　　分析认为，国家相关部门近年来频频出台文件规范废旧轮胎回收再利用行业发展表明对该领域重视程度在加强，随着这些文件的实施，废旧轮胎回收再利用市场有望得到规范。市场格局也将发生变化，一些不符合条件的落后企业将被淘汰，优势企业将更加凸显。目前A股上市公司中，黔轮胎A、软控股份业务涉及轮胎翻新，中路股份大股东中路集团旗下上海绿人生态经济科技有限公司专业从事废旧轮胎回收处理技术研发及产业化开发，掌握了废旧轮胎微负压热裂解处理废旧轮胎的关键技术。