行车记录仪市场的结构及现状

目前将产品正式投入市场的厂商约有80家左右，其中有60(型号/家)左右拿到公安部的国标认证。但是有认证并不代表适用于车辆的实际工作。以实际试跑的测试结果看来，通过严苛的车辆环境测试的厂商不到10家。此外，在软硬件的设计上，国内的业者存在一个普遍性的问题就是产品不具备通用性，其结果造成竞争力低，成本高。

行业标准的出台为记录仪产品的设计制造提出了更高的要求，最新将要出台的GB/T19056-2012版国家标准，相比原先的JT/T794-2011部标有些差异，使得原先满足了部标的产品满足不了最新的国标，也就导致今年本来要公布的新一批通过国标认证的产品迟迟未能公布。

新标准下的记录仪产品在功能上增加了定位模块和通讯模块。以前的管理部门进行安全稽查或审核只能通过车辆本地硬件系统，出了事故之后需要去现场提取调查，现在，交管和运管部门可以远程监控和提取数据，这两个模块的增加为监管部门实现了远程管理功能，升级了管理方式。

同时，在产品的设计思路上，由于与传统的GPS终端产品进行了结合，不同的结合可以产生不同的应用，于是各厂家之间的竞争也就体现在了拓展特色应用上。

在结构上，以前JT/T794-2011标准没有要求产品按照规定尺寸规模来制作，由于每个厂家的尺寸都不一样，所以分体机的尺寸就各种各样。之前的部标JT/T794-2011对记录仪尺寸基本没有要求，而现在的记录仪标准就有强制性规定，要求产品必须按照国家规定的DIN尺寸标准要求来做。所谓DIN尺寸标准，即国家规定的汽车内放置收音机的预留口的标准尺寸。因此新标准下的记录仪产品会更趋规范化，标准化。