轮胎常见磨损情况详细图解

轮胎，是一台汽车唯一接触地面的部分，也是承受车辆所有重量的唯一部件。一台汽车的发动机性能再好，变速箱再先进，悬挂再结实，如果没有4条好的轮胎，车辆的性能便无从发挥。所以说选择合适的轮胎并时刻留意爱车轮胎的状况十分重要。很多车主很关心车辆的技术参数，很容易忽略了轮胎的重要性。本文详细解析轮胎常见的磨损情况。让车主对自己爱车的轮胎有更加深入的了解，并能提前预见故障，及时进行轮胎的保养，保证行车的安全。　　

人是有寿命的，轮胎也一样，轮胎到了使用极限就必须更换。如何正确使用车辆的轮胎，延长轮胎的使用寿命是我们要探讨的课题。　

轮胎花纹和凹坑中黄色部位的凸台持平，说明轮胎已经到了极限

1.轮胎各种早期磨损情况、现象及其原因：

1）轮胎中央早期磨损。成因多为轮胎气压过大，导致轮胎胎面形状发生变化。轮胎中央部分较高，导致早期磨损。请参照车门边上的标准气压表格、车辆负重以及轮胎型号给轮胎充入相应的气压。如果磨损比较严重，已经到了轮胎的使用极限，请及时更换到了磨损极限的轮胎。　　

轮胎中央的磨损明显比两侧要大

2）轮胎两侧磨损过大。成因多为充气量不足或者车辆负重过大，导致轮胎与地面的接触面积过大。使得轮胎内侧和外侧与地面接触面积过大而发生早期磨损。请参照车门边上的标准气压表格、车辆负重以及轮胎型号给轮胎充入相应的气压。如果磨损比较严重，已经到了轮胎的使用极限，请及时更换到了磨损极限的轮胎。　　

3）轮胎内侧或者外侧出现过度磨损。成因大多是四轮定位数据不准确造成的。　　

严重的轮胎偏磨

这里举两个常见的例子：　

如果前轮前束或者后轮前束为正，且过大。那么，前轮外侧将会出现过度磨损。如果后轮前束为正，且过大，出现的情况和前轮相似。　

如果前轮或者后轮内倾角为正，且过大。那么轮胎内侧将会出现过度磨损。　　

这里补充一点：　　

前束的作用：　

前束的作用主要是为了使车辆具有自动回正的功能。前束一般为正。　

前束过小，方向不能自动回正（前轮前束过小）；过大会导致轮胎外侧过度偏磨或者轮胎“起级”。同时，方向盘转向较沉（前轮前束过大）。

汽车前束示意图，中间箭头表示车头和车辆前进方向

主销内倾角的作用：　

在车载重时，能平衡掉悬挂系统因负重时产生的位移。使车轮在车辆负重时，能垂直于地面，减小轮胎的磨损。　

主销内倾角

前束和主销内倾角的调整：

大家在4s店做四轮定位的话，调整的就是四个轮子的前束和主销内倾角。一般来说，后轮的前束和主销内倾角是比较容易调整到位的，除非车辆后桥或者后悬挂拉杆变形。如果后轮四轮定位参数不能调整值标准值，那么后轮胎将会出现加速磨损的情况。所以一般技师都会建议作进一步的检查，确定问题部位，然后更换相关的部件。