轮胎改装经验分享

轮胎改装

对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。

首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。以我们比较熟悉的1.5升飞度为例，原厂轮胎尺寸为175/65 R15，在动力系统与悬挂系统未经改装的情况下，按照上面所说的原则，飞度轮胎的改装尺寸上限应为205/35 R18，此时轮胎直径与原厂型号有1.2%的偏差，属合理范围。不过相信留意过轮胎的朋友都会发现，205/35 R18这种尺寸的轮胎实在太奇怪了，在市面上很难找到。而且18寸轮圈无疑会增加簧下质量，对于马力本身就不大的飞度来说会形成一定的负担，所以将轮圈减小一号，这时轮胎的尺寸应变为205/45 R17，直径偏差为1.3%，也属合理范围。