《TPMS技术缺陷及改进对策》研究报告

“简直是现代版的刻舟求剑！”日前传来的一则消息，似乎让深圳市奥图科技有限公司忍无可忍。

新年第一天，傅建中、周龙庚向国家质检总局缺陷产品管理中心提出了《召回和禁止销售TPMS技术产品建议》，一时，TPMS被推到了“风头浪尖”上。

在提交召回建议的同时，当事人还提交了一份《TPMS技术缺陷及改进对策》的研究报告。奥图科技有限公司的“忍无可忍”，正是针对这篇报告中的一段论述而发。

召回建议是炒作？

报道中称，上述报告以一辆日系乘用车为例，该车后轮空载（1人）正常胎压为2.0巴，满载（4-5人）正常胎压为2.9巴，由于TPMS技术产品只根据空载胎压数据监测判断实时胎压，因此会给车主提供错误信息，使驾驶员及乘员的生命财产安全处于巨大危险之中。

对于报告中所说“TPMS技术产品只根据空载胎压数据监测判断实时胎压”， 生产多年TPMS的奥图公司人士表示质疑：TPMS是用传感器测量实时压力并上传，怎么可能用空载数据当成满载数据？ 他怀疑这次事件是个炒作。

对于这个技术问题，轮胎世界网编辑咨询东风汽车公司底盘安全系统设计室工程师吴小龙得知，“TPMS技术产品只根据空载胎压数据监测判断实时胎压”的说法确实有问题。

吴小龙解释说，TPMS可以根据空载时的胎压数据来估算实时胎压，以此作为一个参考系数，但车主正常开车时得到的监测数据，肯定是实时的胎压数据。

质检总局“三缄其口”

据周龙庚表示，根据规定，国家质检总局缺陷产品管理中心收到投诉后，会立即向TPMS生产厂家和汽车制造厂家发出通知，告知其产品可能存在缺陷，要求生产厂家在规定期限内对是否存在缺陷问题给予回复。

质检总局是否已通知各厂家？各厂家是对此会有何反应？又将如何应对？对此，轮胎世界网先后致电国家质检总局和中国几家TPMS“领头羊”企业。

编辑首先拨通国家质检总局缺陷产品管理中心的电话，其工作人员一听是媒体，便将“皮球”“踢”给了新闻办，而当编辑致电新闻办时，接电话的人再三推托说不知道进展情况。

本是一个“是与否”的简单问题，为何质检总局如此“三缄其口”？其中原因不得而知。

编辑转而致电TPMS厂家进行核实。

企业观点：“有点儿荒唐”

东莞市诺丽电子科技有限公司副总经理李志宏表示，没有收到质检总局的通知，且当其听说要“召回和禁止销售TPMS技术产品”时，连连说“这不可能”。

“全世界都在推广TPMS，欧美、日韩等国家都推出强制性标准要求安装TPMS，中国难道会‘特立独行’地召回并且禁止销售？”李志宏反问道。

编辑从国内其他几个TPMS厂家那里得到了类似的回答。苏州驶安特、德国海拉、广东永泰和等企业内部人员均表示，没收到质检总局的消息，且一致认为这一建议“有点儿荒唐”。各生产厂家和专家都认为，随着人们安全意识提高，TPMS是未来发展趋势。但他们也不否认中国TPMS目前存在的问题和瓶颈。

广东永泰和企划部人员告诉编辑，中国TPMS技术还很不成熟，且假冒伪劣产品很多，企业不好管控，这样极易破坏品牌产品的形象，车主慢慢地就会“遗弃”一些品牌。

上述人士透露，广东永泰和从2013年开始，将把产品重心从TPMS转移到其他产品上。他表示，TPMS现在是一块“鸡肋”，技术不成熟、消费者对其不了解、替代产品的出现等因素，都是TPMS发展的阻碍。

“等到时机成熟了，我们会再把重点转移到TPMS上的。”这位人士说道。

国家质检总局缺陷产品管理中心曾在收到召回建议当日，告知周龙庚他们会在15个工作日后给予答复，现在时间已临近。届时，被称为《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施后的首例召回投诉是否会“尘埃落定”，业界人士拭目以待。