汽车音响改装常见问题分析

由于受本钱限制，不少普通家用车的音响，往往难以满足很多对这方面比力垂青的车主需求，因此音响改装成为浩繁家用车主买车后，必需进行的一道工序。音响改装是一项商业举动，浩繁关于音响改装方面的资讯，往往都出自改装店，因此一种传扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。事理很简略，只有这样的改装，才会有充足的利润率。作为受众群（而非音响改装界“业内人士”），我在这方面有着较多的经验和教导。在此篇里，我将就日常改装进程中常见的问题进行一下汇总，供那些但愿理性改装音响的车友参考。

汽车音响无发热可言，平衡的频响是最紧张的

经常会在一些音响改装的案例文章中，看到很多家用音响点评的辞汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本色分歧，是不能彻底套用的。所谓“ 发热”，是在综合评定下获得的感觉，它对付听音环境要求极其刻薄，最起码得环境恬静，不然所谓细节无从谈起。即便是奢华车，在行驶进程中都无法做到充足的静音，况且普通家用车？因此在车上底子没有充足的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非不停泊车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不大概做到的。那么对付普通家用车，预算在数千元级此外改装下，应该将晋升机能放在各频段都有平衡的输出，以及音质的晋升上。

重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈

不少人在改音响的时候，必定要参加功放，认为主机的功率底子不值一谈。别的在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就感觉不外瘾。除那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可没必要过于在意，不然极可能花了冤枉钱，结果还拔苗助长。

单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的服从不低于90DB，便可以满足绝大部门人在车上听音的需求。究竟上即便颠末改装，大都人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部门，都足以推动。

车用音响分歧于家用音响，仅仅连接几根线便可以完成组装工作。加装功放必定会增加线路改装的工序，此中包含讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安置时稍有失慎，就会呈现干扰声。即便是正规的改装店，颠末复杂的线路改革后，呈现这种环境的也不乏先例，并且一旦呈现，想彻底杜绝其实不轻松。因此对付大都普通车主来讲，加装功放彻底没有需要。

功率分派办理方案：低音炮是必备的，通过它来分管低频重放的功率

由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择本质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机均可以胜任。而比力花费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。

在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。大都家用车的车内空间有限，特别是对付两厢车来讲，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。究竟上大都20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。

由于低频看重调试，箱体的本质对低频结果影响极大。我在这里比力保举选择原厂的制品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的制品低音炮虽然在功放部门用料不猛，但足以满足需求，关头是它的箱体是颠末声学计划和调试以后批量出产的，低频结果有保障。在炮的选择上，不消太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来讲，要做到好的低频，是比力难的。一般市售千元以下的知名品牌的产物，便可以满足大都人的需求。

在更换原车喇叭的时候，高音的紧张性远高于低音

在选择更换喇叭时，不少人很是狐疑。车用音响分歧于家用音响，它无法真正试听。不少改装店的试听喇叭，都是安置在箱体中的，这与车门上的空腔不可等量齐观。分歧的车门，为低音喇叭提供的容积都纷歧样，这对低频的影响很是大。除非安置在车上以后再试听，不然之前的试听都不大概是安置后真正的结果。

其实这种困扰大可没必要，因为车用音响的低频，底子不大概靠车门内喇叭来实现。究竟上，在开车时，受到胎噪和策动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单位发出的低频，已经无关紧要了。真正的车用音响低频必需寄托低音炮，因此在不装低音炮的环境下，低频结果不消过于存眷。

刚好相反，高音对付车用音响来讲至关紧张，因为它根本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充实的试听。在试听室里听到的结果，装在车上也八九不离十。高音对付整个音响气概有决议性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音结果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最得当本身的高音便可。

原车喇叭并不是一无是处，特别是对付那些不想动车门的车友而言

这个说法估量不少人不承认，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做比拟，从外形上甚至便可以彻底否认原车喇叭。

究竟上，普通家用车的高音单位确实难以满足需求，不但声色不敷亮丽，并且经常会发毛发涩。而低音单位则并不是要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简略，它主要的问题是不能经受太大的声压，特别是推重低音的时候容易发生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来办理。而在重放中低频时，原厂喇叭不但可以胜任，并且由于它与车门空腔很好的搭配，反而结果有大概超出那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。

不调换原厂低频的最大益处，是不消拆车门。不要鄙视这一道工序，它有大概会对此后的听音带来很大影响。只要调解适当，原车音响的中低频单位，彻底可以和另购的高音单位很好的搭配。

多喇叭其实不必定好，后声场的改装根本没有需要

不少人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为权衡尺度。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该便是两声道。车用音响为了照顾后排，和补充低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会粉碎整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不消。其实在前声场改装精良的环境下，后排搭客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友无妨一试。即便感受欠好，再行改装也来得及。

改装方案发起

方案一：如果原车主机不错，可选择高音气概合适本身需求的套装喇叭换装或只换高音来改进前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算节制在1000元以下便可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸大概10寸的低音炮。总预算在1500-2000元之间。

方案二：在方案一的底子上，换装主机。挑选主机以气概、音质以及功效为主，而无需存眷功率。像阿尔派、先锋等，千元价位的主机音质就足以满足需求，如果追求读U盘等多功效，则必要1500-2000元。总预算例如案一追加1000-2000元。