高端舒适静音 测试全新斯达飞RS-C88

美国固铂轮胎橡胶公司旗下的斯达飞品牌最近刚刚推出了主打高端舒适静音的产品，斯达飞RS-C88。我们也在第一时间对这款轮胎进行了专业测试

斯达飞在2009年推出的RS-R1.0和RS-C 2.0在国内轮胎替换市场的口碑非常不错。一个主打运动操控、一个主打环保舒适，让很多消费者通过这两款轮胎认识了斯达飞品牌。今年，斯达飞又推出了针对高端用户的RS-C88，力求用综合性能很高的产品来进一步打动消费者

斯达飞RS-C88的产品配方用厂方的形容就是“柔+韧”，目的是要明显提升驾乘的舒适性。全新的帘布结构比同类产品的密度了提升38％，提高胎体的刚性，进一步体现柔韧性。而且，也会对路面包裹性变得更好，明显削弱驾驶颠簸感。而，柔软，的胎面橡胶配方，让轮胎在接触地面时，触地感更柔，由此带来更柔和的轮胎路感。此外，胎侧弧度经过优化设计后，胎侧吸震区间增大，吸震效果更好，让驾乘者在行驶中的感觉更为舒适。在胎面设计上，斯达飞RS-C88采用全新4变频花纹，也就是相邻的花纹块尺寸不同，噪音频谱错位排列，从而降低音波同向的叠加，有效降低花纹噪音。此外，胎面中心的花纹采用一体式吸音槽设计，最大限度吸收路面轮胎噪音。胎壁和胎面结构优化之后，对于控制轮胎蠕动也有显著帮助，并且花纹深度增加了4.8％。使行驶的里程更长。

我们拿到的测试型号是205／55 R16，使用这一型号的车型非常普遍。斯达飞RS-C88在初期表现就优于这辆高尔夫测试车原配的韩泰Optimo K407，胎面很柔软，噪声控制也不错，而且转向时的侧向抓地力有了明显提升。

在加速测试中，斯达飞RS-C88在发动机扭矩持续大输出的情况下，空转时间极短，胎面重新抓地的反应效率比较高，初测成绩在10秒左右。在之后的连续测试中，胎面的温度保持不错，加速时间稳步缩短，平均成绩保持在9秒5左右。之后的制动测试也进一步验证了轮胎在控制温度上升和发挥橡胶配方性能方面的优势。第一次冷胎状态的刹车距离是4212米，之后的刹车距离同样也是稳步缩短，但是在最后两次制动时，产生了小幅热衰减，制动距离又接近冷胎状态。测试结束后，发现胎面的温度比测试中期的工作温度稍有提高，再加上测试车的制动系统同样也存在热衰减的现象，使得制动距离有所回升。

噪声测试未出所料，和之前的主观判断接近，斯达飞RS-C88的车内外静音性都不错。经过测试，这款轮胎的整体性能处于中高端舒适环保，和刚刚推出不久的米其林浩悦相当，尤其是滚动距离方面非常相近。目前，这款轮胎即将上市。按照以往斯达飞的定价策略，这款轮胎的性价比不会令人失望。