8月是轮胎业信息：韩泰有望跻身全球轮胎销量第五

　　8月是轮胎业的传统淡季，各大汽车厂对轮胎需求量减少平均两成。在许多轮胎公司纷纷减产时，浙江嘉兴韩泰、江苏淮安和重庆，韩泰轮胎的车间里繁忙依旧。

　　这样的景象，让远在韩国首尔的韩泰轮胎总裁、首席战略官兼首席财务官赵显范兴奋，“如果新进入的品牌可以成为高端轮胎品牌的话，估计只有韩泰了。”他告诉《环球企业家》。

　　韩泰轮胎是韩国最大的轮胎公司，2012年在全球轮胎市场销量排名为第七。排在前面的竞争者全部出自于欧洲、美国和日本，比起对手，韩泰在品牌历史、市场先机等方面均不占优势，韩泰凭什么?

　　事实上，这位年仅41岁的“口出狂言”者，为人处世极为谦和。赵有两个引人注目的身份：家族企业韩泰的继承人之一，韩国现任总统李明博的女婿。

　　赵显范的信心与韩泰近年超常规扩张有直接关系。过去15年全球轮胎业平均年增长率为5%左右，而韩泰年均增速为15%，这让它在短短几年内进入“TOP10俱乐部”。从目前排名第七位升至第五位，韩泰要超过两个对手—住友和倍耐力，目前韩泰已与这两家企业的销售额差距甚微。过去半年来，韩泰全球销售额31.36亿美元，同比增长17.8%。如果保持目前增速，到2015年，韩泰有望跻身全球轮胎销量第五。

　　每年两位数的增长速度，挑战欧美日企长期垄断的成熟领域，赵显范的锦囊是：寻找金字塔尖上的合作伙?伴。

　　韩泰的扩张史本身就是一个向世界一流企业学习、模仿与寻求合作机会的过程。这家成立于1941年的老牌韩国企业，前身是普利斯通在朝鲜建立的轮胎工业会社。战乱年代由于资金短缺，在1960年代由三星(微博)物产和晓星集团掌管。1970年代，韩泰与日本横滨轮胎签订了技术服务协议，奠定了之后技术发展的基础。

　　当年很多韩国企业认为海外拓展遥不可及时，韩泰试水了铁板一块的欧洲，突破点就是与已经获得市场认可的汽车企业合作。1990年代，现代汽车在欧洲销售的产品全部使用米其林的轮胎，韩泰提供性价比更高的产品打动了现代汽车，韩泰在英国的业务就从与现代汽车的合作开始。韩泰OE配套部门为了拓展原配胎市场，从代工开始，给福特一款车型提供备胎，通过与福特的战略合作在美国市场提高了知名度。多年发展之后，目前韩泰的6家工厂横跨欧亚大陆，年产能8000万条轮胎，通过全球30个独立销售法人向180个国家提供产品。海外市场占韩泰的销售比例为85%。

　　韩泰的这一策略现在仍在使用：瞄准世界第一流企业，即金字塔的顶端部分，通过研发高性能产品，开拓与高端汽车品牌合作。从长期战略发展看，韩泰主攻方向是豪华、高端车型。拿下福特、通用、大众、宝马、奥迪的配套业务订单后，韩泰下一步业务洽谈的目标是兰博基尼、宾利。

　　与金字塔尖上的伙伴合作，方式之一是高端配套。这对韩泰来说是一箭三雕的举措：首先是拥有稳定的优质客户;其次，在与优秀的汽车厂家合作中提高研发能力;第三，品牌力的提升。同时，消费者在更换轮胎时会首先想到原胎品牌，配套业务也带来零售市场的联动效果。“我们把高端配套当做投资性的业务。”负责韩泰全球配套的常务禹炳一说。

　　然而，全球汽车厂商对轮胎供应商的选择十分谨慎，会考虑物流能力、消费者对品牌接受度、产品品质、后续服务等方方面面。怎么让高端汽车甚至是豪华品牌使用韩泰的原配胎?赵显范也没有什么新意，“首先是把品质做好”。

　　韩泰有专门搜集产品在市场上表现情况的调查部门，帮助短板查补式开发。“我们注重跟其他品牌相比较，如果其中某个性能处于劣势，新款产品开发的时候就要改善这个性能。”

　　韩泰有一种独有的“Kontrol”哲学。“K”是“动力学(Kinetic)”的首字字母即代表“动”。每个厂家根据所配的车型，对轮胎性能也会有偏重的要求。例如，宝马操控性能是重点，奥迪则更重视乘车舒适性和减少噪音。Kontrol技术原则是在安全前提下，环保、舒适及性能方面达到最优化。“这是对驾驶的理解。”赵显范说：“开车不是从A点到达B点，在驾车的过程中，快乐十分重?要。”

　　在自动化率达到97%的韩泰锦山工厂，200名员工按照4个班组轮流工作。生产出来的轮胎被运送到三处进行严格的检查。流水线上，几位工人正通过手的触摸对轮胎进行第一轮把关。由于该环节需要紧张的眼手配合工作，每30分钟换班一次。检查过关的轮胎被运进一个封闭的仪器中，三个探头从轮胎的上、中、下测量轮胎均一性。轮胎装箱前，再次由人工检查，避免流通过程对质量的损害。最后，机器人(23.600,0.10,0.43%)根据轮胎编码将轮胎分类放置。目前，锦山工厂的轮胎PPM为200，即100万个轮胎里有200个不良品。锦山工厂厂长尹正禄说：“我们的目标是在工厂内部要把不良品全部找出来，让市场上发生的问题为?零。”

　　今年3月，在与宝马达成配套合作前，韩泰经受了严格考察。宝马的市场调查包括韩泰未来增长的可能性;产品能给消费者提供的价值;世界范围内，韩泰拥有稳定的供货能力。另外，宝马不仅调查了消费者对韩泰产品品质和服务的看法，还包括韩泰客户大众、福特、现代等汽车厂家的评价。宝马调查后提出愿意与韩泰合作。

　　韩国企业大多是逆境成长故事，诞生在资源和市场有限的国土上，赵显范和许多韩国公司一样，无比渴望海外市场。1996年，韩泰成为第一家进入中国市场的外资轮胎企业，目前取得了中国20%的市场份额，排名第一。中国汽车保有量是每千人拥有60辆，从全球经验看，每千人拥有180辆车之前，一直会是高速的增长。对于中国市场的判断，赵显范打了一个比喻：如果从地面开始往上算，中国目前最多达到膝盖这个高度。“总有一天中国市场增长会停滞，到那个时候品牌价值就显得非常重要。”赵显范说。

　　“轮胎不是流行服装，它是生活的必需品。”赵显范对《环球企业家》解释说，与金字塔尖上的一流企业合作是一个鸡和蛋的博弈逻辑—高品质的产品和品牌知名度能赢得一流企业的信任;如果与一流企业合作又促进了产品品质和提高了品牌知名度。