更多提升汽车安全的功能 上海车展带来全新体验
所属分类：GPS/DVD导航
2013-8-21 21:33:49 推荐指数：
今年上海车展，展现了中国汽车在创新中发展，稳步向前的姿态。值得注意的是这一态度不仅表现在车企身上，就连致力于汽车技术与服务的供应商也更加贴近中国市场需求。
上海车展展会现场
全球领先的博世在此次车展向公众展示了涵盖动力总成电气化、传统内燃机节能减排以及驾驶辅助系统等多个领域的创新技术和本土化解决方案，致力于更好地满足中国用户在节能、环保与安全方面日益增长的需求。
天然气系统
用于“天然气单燃料”和“柴油-天然气双燃料”动力传动系统的天然气系统，应用于商用车发动机的博世天然气系统包括单燃料系统及双燃料系统。单燃料系统仅消耗天然气，并能在
使用后处理系统的情况下，达到欧六的排放标准。
而双燃料系统则是在柴油系统发动机上加以改进，使得其能消耗柴油和天然气来工作，这为在部分天然气缺乏的区域工作提供了便利。基于客户需求，博世可以为客户提供综合的系统核心技术咨询和一系列天然气系统的产品，包括用于发动机管理系统的电控单元EGC4及EGC10,天然气喷射器，氧传感器，爆震传感器等。
驾驶员辅助系统
通过周围传感器（雷达、摄像头等）的电子网络化实现驾驶安全性和舒适性的一系列技术。博世全新中距离雷达传感器（MRR）采用77GHz频段，最长测距范围可达160米，最大探测角45度，可以精准地测算障碍物距离及方位，而性价比更优。中距离雷达传感器能够自如安装在汽车的前后部，也可安装在位于视野盲区的保险杠后方。
预测性紧急制动系统 该系统基于中距离雷达传感器MRR与电子稳定程序ESP牧中治龀盗厩胺降慕煌纯觥T谑彼俑哂?0公里时，如果预测性紧急制动系统识别到与前车快速接近并存在追尾危险时，系统会警告驾驶员，然后紧急制动系统执行部分制动，以降低车速并给驾驶员创造更多宝贵的反应时间。一旦驾驶员踩下制动踏板，系统就会在制动时提供支持。 如果系统识别到驾驶员的制动强度不够，则会增加制动压力使车辆尽可能在障碍物前停止，以最大限度地避免碰撞。如果驾驶员未做出任何反应并且系统预估碰撞不可避免，则会触发完全制动，以尽可能地减轻碰撞后果。在时速低于30公里时，如果预测性紧急制动系统识别到与前方行驶车辆靠得太近，就会让制动系统做好紧急制动的准备。
如果驾驶员对危险状况未做出反应，则系统自动触发完全制动，以避免碰撞的发生。如果追尾事故在所难免，则至少可以降低碰撞强度，由此减轻乘员的受伤风险。 侧向辅视系统 基于成熟的超声波技术，博世在智能停车辅助系统的平台基础上成功集成了侧向辅视系统。该系统可在车辆时速5公里至180公里内监测车身两侧及斜后方对角线长达4米的视觉盲区内的情况，并通过显示在后视镜上反馈给驾驶者，如果系统识别到驾驶者有转向意图，系统会及时以声音报警，帮助避免车辆变道时与相邻车道车辆发生碰撞。超声波模块化平台还可以进一步集成侧边距警示系统等高级辅助功能。 起动/停止系统 起动/停止系统是一个有效节约成本的方案并可满足目前和未来的排放要求。起动/停止系统在新的欧洲驾驶循环(NEDC）城市测试环节（ECE15）中可节能减排达8%。在实际的城市交通中，停车的时间更长，因此更加节能减排，最多可达15%。起动/停止系统的工作原理为：当车辆停止时，发动机自动熄火。再次起动车辆时，仅需踩离合器踏板起动发动机。如果是自动档汽车，松掉刹车踏板即可起动发动机。 驱动电机 针对于新能源汽车，博世可提供两种不同种类的永磁同步电机：分离式电机和同轴式电机，可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统。分离式电机采用分布式绕组，径向尺寸小，具有更高的转速，可应用于更高的传动比。而同轴式电机采用集中式绕组，轴向长度短，易与变速箱、离合器等动力系统集成。 T21点阵屏组合仪表 此款点阵屏仪表采用金属镀铬装饰的双炮筒造型，3D立体表牌，表牌上通过技术处理带有金属质感纹理，彰显运动感。此款仪表自身带CAN总线，具有强大的信息处理及通信功能，仪表中间的多功能点阵显示屏能够显示中英文菜单，可通过按钮的切换显示不同的信息界面，与驾驶者形成信息丰富的人际交互界面。 同时能够将仪表中需要显示相应的报警符号通过软件处理以优先级的先后顺序显示在多功能点阵显示屏中，使驾驶者对整车状态更加清晰以提高驾驶的安全性。 在汽车人性化的道路上，汽车技术与服务的供应商走的更远一些。无论是现在已经运用到大部分车型上的ESP系统，还是新近推出的新能源汽车技术，在增加汽车配置的同时，也确实为我们的生活带来许多便利。 比如博世此次展出的发电机C5系列是针对中国商用车市场专门开发的第一款免维护型发电机产品。C5发电机不仅采用了先进的多功能调节器，还具备LIN通讯的可扩展性，与市场上其他主流产品相比，使用寿命提高了2倍、效率增加约20%且重量减轻10%以上。 但值得注意的是，除了博世这种全球知名的供应商之外，中国本土的供应商在这方面表现并不突出。而博世针对中国市场特意推出的本土化战略，对于中国本土供应商来说更是一记重击。
上海车展展会现场
全球领先的博世在此次车展向公众展示了涵盖动力总成电气化、传统内燃机节能减排以及驾驶辅助系统等多个领域的创新技术和本土化解决方案，致力于更好地满足中国用户在节能、环保与安全方面日益增长的需求。
天然气系统
用于“天然气单燃料”和“柴油-天然气双燃料”动力传动系统的天然气系统，应用于商用车发动机的博世天然气系统包括单燃料系统及双燃料系统。单燃料系统仅消耗天然气，并能在
使用后处理系统的情况下，达到欧六的排放标准。
而双燃料系统则是在柴油系统发动机上加以改进，使得其能消耗柴油和天然气来工作，这为在部分天然气缺乏的区域工作提供了便利。基于客户需求，博世可以为客户提供综合的系统核心技术咨询和一系列天然气系统的产品，包括用于发动机管理系统的电控单元EGC4及EGC10,天然气喷射器，氧传感器，爆震传感器等。
驾驶员辅助系统
通过周围传感器（雷达、摄像头等）的电子网络化实现驾驶安全性和舒适性的一系列技术。博世全新中距离雷达传感器（MRR）采用77GHz频段，最长测距范围可达160米，最大探测角45度，可以精准地测算障碍物距离及方位，而性价比更优。中距离雷达传感器能够自如安装在汽车的前后部，也可安装在位于视野盲区的保险杠后方。预测性紧急制动系统 该系统基于中距离雷达传感器MRR与电子稳定程序ESP牧中治龀盗厩胺降慕煌纯觥T谑彼俑哂?0公里时，如果预测性紧急制动系统识别到与前车快速接近并存在追尾危险时，系统会警告驾驶员，然后紧急制动系统执行部分制动，以降低车速并给驾驶员创造更多宝贵的反应时间。一旦驾驶员踩下制动踏板，系统就会在制动时提供支持。 如果系统识别到驾驶员的制动强度不够，则会增加制动压力使车辆尽可能在障碍物前停止，以最大限度地避免碰撞。如果驾驶员未做出任何反应并且系统预估碰撞不可避免，则会触发完全制动，以尽可能地减轻碰撞后果。在时速低于30公里时，如果预测性紧急制动系统识别到与前方行驶车辆靠得太近，就会让制动系统做好紧急制动的准备。
如果驾驶员对危险状况未做出反应，则系统自动触发完全制动，以避免碰撞的发生。如果追尾事故在所难免，则至少可以降低碰撞强度，由此减轻乘员的受伤风险。 侧向辅视系统 基于成熟的超声波技术，博世在智能停车辅助系统的平台基础上成功集成了侧向辅视系统。该系统可在车辆时速5公里至180公里内监测车身两侧及斜后方对角线长达4米的视觉盲区内的情况，并通过显示在后视镜上反馈给驾驶者，如果系统识别到驾驶者有转向意图，系统会及时以声音报警，帮助避免车辆变道时与相邻车道车辆发生碰撞。超声波模块化平台还可以进一步集成侧边距警示系统等高级辅助功能。 起动/停止系统 起动/停止系统是一个有效节约成本的方案并可满足目前和未来的排放要求。起动/停止系统在新的欧洲驾驶循环(NEDC）城市测试环节（ECE15）中可节能减排达8%。在实际的城市交通中，停车的时间更长，因此更加节能减排，最多可达15%。起动/停止系统的工作原理为：当车辆停止时，发动机自动熄火。再次起动车辆时，仅需踩离合器踏板起动发动机。如果是自动档汽车，松掉刹车踏板即可起动发动机。 驱动电机 针对于新能源汽车，博世可提供两种不同种类的永磁同步电机：分离式电机和同轴式电机，可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统。分离式电机采用分布式绕组，径向尺寸小，具有更高的转速，可应用于更高的传动比。而同轴式电机采用集中式绕组，轴向长度短，易与变速箱、离合器等动力系统集成。 T21点阵屏组合仪表 此款点阵屏仪表采用金属镀铬装饰的双炮筒造型，3D立体表牌，表牌上通过技术处理带有金属质感纹理，彰显运动感。此款仪表自身带CAN总线，具有强大的信息处理及通信功能，仪表中间的多功能点阵显示屏能够显示中英文菜单，可通过按钮的切换显示不同的信息界面，与驾驶者形成信息丰富的人际交互界面。 同时能够将仪表中需要显示相应的报警符号通过软件处理以优先级的先后顺序显示在多功能点阵显示屏中，使驾驶者对整车状态更加清晰以提高驾驶的安全性。 在汽车人性化的道路上，汽车技术与服务的供应商走的更远一些。无论是现在已经运用到大部分车型上的ESP系统，还是新近推出的新能源汽车技术，在增加汽车配置的同时，也确实为我们的生活带来许多便利。 比如博世此次展出的发电机C5系列是针对中国商用车市场专门开发的第一款免维护型发电机产品。C5发电机不仅采用了先进的多功能调节器，还具备LIN通讯的可扩展性，与市场上其他主流产品相比，使用寿命提高了2倍、效率增加约20%且重量减轻10%以上。 但值得注意的是，除了博世这种全球知名的供应商之外，中国本土的供应商在这方面表现并不突出。而博世针对中国市场特意推出的本土化战略，对于中国本土供应商来说更是一记重击。
2013年8月10日
市场上“真皮”繁多 教您如何辨别真皮座椅的真假 改装真皮座椅是汽车升级项目中最简单又最见效果的一种方式。一些原装是布面座椅的高档轿车，完全可以靠改装真皮座椅来达到和同一品牌轿车的豪华型相媲美的内装效果。但是在中国，尤其是那些目前散布在路边的汽车装饰小店所用的“真皮”，大多并非是汽车座椅的车型专用。而在汽车厂家销售的配有原厂汽车真皮座椅中，有一半用革或猪皮代替了真牛皮，主要是在座椅两侧和座椅后面，全部用的是质量次的皮，与进口豪华车真皮座椅的质地、使用寿命形成鲜明对比。
究竟什么皮才是真正的真皮？据专家介绍，汽车座椅用的皮料和家私皮完全不是一码...查看全文>>