奥德赛A柱巧妙音响改装 前声场表现简洁

　　我想，如果没有歌剧、音乐、足球和时装秀，意大利的天才们将无事可做。

　　这样畅快淋漓的快乐如同此时身置的车厢，在流淌的音乐中，在整个汽车音响升级改装的历程里，成就的是由普通乐迷至专业发烧友的蜕变，成就的是2005年欧洲EMMA中国站冠军荣誉。

　　此次改装充分利用了奥德赛创新造型的A柱位置，在A柱之上共同装置高音MD100和中音MD140，角度最终调整是根据反复严格的试验和声学原理而确定的。更为重要的是，原为表面黑色网罩的丹麦Dynaudio(丹拿)喇叭的外观被喷成与车内色调一致的颜色，十分协调，不会分散驾车者的注意力，对驾驶的安全性没有丝毫影响。虽然丹拿喇叭高、中音单元的指向性本身就不错，但技师们仍旧努力使音质达到最优，娴熟的模具制造工艺也堪称一绝，成为改装的重中之重，使其在发挥最佳效果的同时以优美工艺征服人的眼球，达到听觉和视觉的强烈冲击，展示个性。这在日益浮躁和程序化的现代社会，这一点也许是音响改装的真正精髓所在。而这套丹拿的System 360每一个单元都是遵循整体音质效果而设计的，所用材料并不相同，而共同展示出了丹拿共同的特点——忠实的还原，其设计的理念和水平完全大大超出世界上任何一家公司，这也是全球丹拿爱好者们最引以为豪的。六只喇叭共同营造的前声场表现简洁，更是突显一种质感。

　　全车功率放大器部分全部采用意大利audison(欧迪臣)的VRx系列，其中EX是为使用镀铬工艺，中央饰板为桃木，彰显豪华。最为重要是内部多功能调节模块，从频率调节到Q值调节，从电子分频到特有的ABS信号平衡装置，承担了最重要前声场的功率提供。

　　低音部分，两只意大利HERTZ(赫兹)ES 250超大声压低音扬声器由VRX1.500EX来推动，VRX1.500EX在2Ω下1080W的RMS功率展现出赫兹拿手的劲爆低音，在大空间的车内渲染出恢宏的气势。尾箱两侧分别安装VRX4.300EX和VRX1.500EX，而底部安装同样为VRX系列的2.250以及先锋解码器、电容等，所有功放以压克力板和灯管装饰，压克力上雕刻EMMA大赛、“非常城市”标志显得华贵典雅。整个后尾箱同样也是经过仔细精确的木工和装饰设计的结果，与原车色调和内部结构融为一体，自然和谐。同时考虑到了器材安装使用的原因，所有功放均安装VRX特有的MAC2冷却系统，被动加主动的散热方式增加了其安全性，空间利用率没有丝毫减少。

　　试音场

　　贝多芬的“第四交响曲”是在其创作第五交响曲的过程中于1806年创作完成的。在这部轻快、明朗的交响曲中，充满着很多诗意情趣和微妙的细节。丹拿系统高音表现清脆、出众，通透的展现出丰富而清亮的质感。据说，这时候正是贝多芬眷恋着他的恋人——丹莱莎的日子，乐曲正反映出他那些日子生活中所充满的诗意。正如罗曼·罗兰所说：“保存了他一生中那些最明朗的日子香味”。