高德导航电子地图 把无限的想象空间落到实处

　　手握54.7亿美元现金的阿里巴巴财大气粗，投资谁都不奇怪，但高德有何能耐，可以吸引阿里巴巴这样的大金主?我们知道的，是高德旗下有一款手机地图和一款导航软件，并据此拥有一亿几千万用户;我们不知道的，是高德拥有导航电子地图、互联网地图服务以及测绘航空摄影甲级测绘资质。宝马、奥迪、苹果、Google都是高德地图服务的使用者。高德的野心，并不满足于为他人打工，沦为单纯的底层数据提供商，而是在移动互联网的商业化浪潮中，建立一个以地图为核心，集合导航、搜索、团购、物流、LBS、O2O等服务为一体的生活搜索总入口。

　　“手机地图是巨头的游戏，一般人玩不起。我们有自己的优势，三年前就打定主意不惜一切代价进入移动互联网，并且也积累了一定的能量。”高德集团副总裁郄建军丝毫没有掩饰高德对于抢占地图新入口的渴望，“地图里的想象空间太大了，我们每天都为此兴奋不已。”

　　而与阿里巴巴的合作，最有可能把无限的想象空间落到实处。

　　不进入移动互联网将坐以待毙

　　在移动互联网时代，地图已经成为标配。

　　Google、苹果、百度、搜狗、搜搜、图吧……微博、大众点评、街旁、美团，数不清的地图产品以及与地图相关的服务已经彻底把我们包围。

　　但熟悉这个行业的人都知道，所有这些地图数据的来源只有两家：四维图新和高德。

　　有意思的是，无论是四维图新还是高德，他们主要的收入来源都还是车载导航前装服务。

　　四维图新2012年车载导航业务收入4.19亿元人民币，占公司整体营收54.2%，高德在车载导航方面获得的收入则约为5.7亿元人民币，占比57.6%。对两家企业来说，车载导航都是它们的主营来源。

　　不过从去年开始，移动互联网业务给高德带来的收入比重在增加。2010年，汽车导航还占据着公司主营业务收入的74%，到2013年第一季度，高德总净收入为3430万美元，45%来自汽车导航，移动及互联网位置服务为高德带来的收入占到了总营收的40%。

　　而对手四维图新仍在大力抢占车载导航市场，拿下宝马、觊觎奥迪，气势咄咄逼人。车载导航市场的双寡头格局已然形成，很难再有大的变化，这是否才是高德在移动互联网频频动作、以铺后路的真实原因呢?

　　“我们并没有放弃车载导航市场，至今仍掌握50%以上的市场份额，这是安身立命之本，有了这些收入，才能反哺移动互联网上的投入。”郄建军对“后路”之说不以为然。他认为，进军移动互联网是战略选择，是主动而为之。

　　“移动互联网是大势所趋，我们已经提前布局。”郄建军所指的“大势”，涵盖面非常广泛，在他看来，没有一成不变的市场，车载导航以后也一定会变，“今年的移动互联网大会，福特、大众和宝马不是也主动来参加了吗?汽车业本身也在跟随趋势发生变化，大家都在往移动互联网的路上走。在线、免费也将成为未来车载导航的发展趋势。要固守车载导航这个市场，是肯定守不住的。”

　　不得不承认，高德在趋势上看得更加透彻。

　　移动互联网正在迅速而深刻地改变我们熟知的一切。今天的车载导航，并不一定是明天用户需要的，未来的汽车需要什么导航、如何导航，甚至需不需要导航?现在一切都还未有定论，唯一可以肯定的是，只有抢占住移动互联网入口的先机，才有可能在未来的竞争中占据优势。更现实一点，手机上的导航现在都普遍免费了，车载导航还在收钱，对用户来说，这个感受肯定大不一样。所以最终把导航作为单一工具应用的服务一定都会免费，大家要拼的是导航背后的服务和从导航衍生开来的各种增值项目。高德已经做出了改变。