剖析日系车在华“没落”的原因

最近，询问suv和购买SUV的朋友不少。跟多年前相比，这轮的SUV热潮有两个明显的区别，一是年轻人多了；二是购买德系和美系SUV的多。而在以前，SUV不是越野迷的首选就是二次换购者的主要目标，同时那时的SUV主要是本田CRV和三菱帕杰罗等日系车的天下。风水轮流转也好，还是两国交“火”殃及池鱼也罢，日系车的“没落”是个不争的事实。那么在这股越发汹涌的热潮中，日系SUV是否还有机会赢得消费者？或者说，持币待购的消费者还是否值得再选择日系SUV呢？

重品牌还是血统

对于SUV在中国市场发展前景的认识，现在基本没有人会再进行怀疑了。自从2007年SUV增长幅度超过轿车后，6年多时间来，哪怕是在金融危机的关头，SUV都一直没有掉链子，一直稳定在20%以上的增幅。今年前5个月，整个SUV市场凭借22.79万辆的销量，和同比增长40.90%的傲人成绩持续领导车市。可以肯定，上半年并不见乐观的车市中，SUV仍将保持三倍于市场的增速前行。热火不变的态势让越来越多的汽车厂商对这个细分市场孤注一掷，更加丰富多样的产品不断涌向消费者面前，然而对于那些决议购买新车的准车主们而言，摆在他们面前的选择感觉总是不多，中意的产品也就那么几款。

这点在紧凑级SUV市场上表现得尤其明显。堪称为“蓝海”的紧凑级SUV细分市场，现在已经成为“百家争鸣”战场，产品从德系的途观，到美系的翼虎和指南者，以及日系的新劲炫ASX、CRV、RAV4，及韩系的胜达，不可谓不丰富。然而消费者在最终选择中，大部分人最终都随大流，倾向于途观和翼虎这些市场热销车。不过随着选择同质化的增多和对加价销售的厌倦，不少消费者开始动摇。但到底是重品牌还是认血统？成为不少人的一个难题。选择途观、翼虎毫无疑问接受度比较高，品牌影响力、外观认可度和配置都是拿得出手的项目，但价格和操控又总让人产生犹豫。三菱新劲炫ASX、帕杰罗和JEEP指南者等具有真正SUV血统和基因的车型，在外观、操控和价格，尤其是售后和产品归属感上比较强，但品牌和目前的认可度又落后一步。

日系车的机会空间

这些犹豫和动摇的购车者基本为追求“均衡”的年轻人为主。他们对汽车产品更加了解和对品质追求更加完美，希望用有限的预算开走一辆各方都合意的汽车。而这些迅速成长的年轻消费群体正是中国新晋SUV品牌的机会，更是在欧美系压制下寻求重生的日系品牌的机会。现在，年轻消费群体对SUV车型的购买意向极为强烈。随着80后年轻人逐步成为主力购车人群，他们对SUV需求的变化决定了市场的格局和发展。像新劲炫ASX这类显个性、够灵巧、价格适中并具有良好燃油经济性，良好的通过性能，善于应对都市的拥挤路况的紧凑型SUV的出现，可以满足他们对车辆的需求。日系车在这方面可谓有天然的优势，在外观和配置并不落后的情况下，油耗、保养等使用价格则是最强大的竞争力，而现在的年轻SUV车主或意向车主对效率和经济性比较看重，这些特征对他们具有足够的吸引力。

只是，目前日系车的这些优点被品牌的光芒所覆盖，让消费者在备选时就忽略了。即便是去年以国产身份摆出了亲和姿态，以实际的价格与丰富的配置，真正衔接年轻消费者的生理和心理需求的广汽三菱推出的新劲炫ASX也依然没有在优势项目的传导上做足功夫。面对品牌“出身”的限制，日系车可以转变的是在文化和历史上进行填补。因为汽车市场的发展绝不简单是追随经济的拓展来前行，而会同时伴随着文化观念和情感诉求的攀升而增长，这种现象在SUV领域表现得尤为明显。在提供便利和实现“面子”的同时，它还将帮助人们在人生价值观上产生共鸣，激励他们忠于自我。

样子货和越野芯

这也将使得那些具备近百年深厚积淀，是真正的“SUV世家”的企业和产品的竞争力加强。因为对于消费者而言，他们不仅需要“样子货”，还需要他的汽车能满足他那颗随时“越野”的心。“我可以不用，但不能没有（越野能力）”。有人归纳，真正的“SUV世家”须具备四大条件：拥有传奇历史、傲人技术，血缘产品、强大口碑。按此这标准，今后像三菱、JEEP、路虎，甚至长城等一直专注发展SUV的企业和产品，在逐渐适应市场潮流后将更具备竞争力。

其实这种现象不仅在紧凑级的SUV是这样，在以70后为主，所谓“创享中坚代”的中高端SUV也是如此。在这群人看来，商务和越野都是不可割舍的生活方式，兼顾商务和越野性能、能够“一车二用”的商务越野SUV是他们心目中的理想车型。所以我们看到，在历经达喀尔等各项赛事严酷考验，新帕杰罗•劲畅和自主品牌的长城，以及JEEP的大切诺基等在商务功能上倾注心血，将以独特的产品定位、清晰的目标人群和超越同级的产品优势，力图在SUV市场有所作为。