六个方面剖析中国北斗汽车导航系统

中国“北斗汽车导航系统”演示图

Q1：北斗导航系统是不是GPS的一种？

北斗卫星导航系统是由中国自主研发、独立运行的卫星导航系统，它是现在世界上有四大导航系统之一，另外几个分别是美国的GPS系统、俄罗斯的格洛纳斯系统和欧洲的伽利略系统。几个系统之间的功能基本相同，但具体的制式、终端的模块等方面都不一样。也就是说，北斗系统并不等于GPS系统，但两者的功能非常相似。如果要打个简单的比方的话，GPS和北斗系统有点像手机的ios系统和安卓系统，都是智能手机系统，但软硬件方面都有一定的差别。

Q2：北斗系统好像已经出来很久了，现在发展得怎么样？

目前北斗系统已经有11颗在轨工作卫星，服务区为东经84度到160度、南纬55度到北纬55度之间的大部分区域；定位精度平面25米、高程30米；测速精度每秒0.4米；授时精度50纳秒。GPS所能提供的大部分常用服务和功能，北斗系统都已具备，当然从具体的服务“品质”、服务区域来说，北斗与GPS还有不小的差距。在车网我们要谈车，大家知道卫星定位和导航系统目前应用最广泛的领域是汽车导航，在这个领域，北斗已经进入起步阶段。近两年的汽车用品展上，国内一些导航系统的大品牌已经推出了使用北斗系统的车载导航仪。

Q3：既然北斗系统是我们自己的，那么为什么国内常见的导航仪用的还是GPS系统？

GPS进入中国的时间很早，它的技术也是世界目前最先进的，它目前已经占领了国内95%以上的导航市场。而北斗系统正处于起步阶段，目前需要政府更多的政策扶持，以及众多的导航生产厂家支持才能获得更多的市场。从目前的情况来看，使用北斗系统的导航仪要成为主流之一，还需要有很长的路要走。

Q4：北斗系统在推广的过程中，遇到的最大困难是什么？

遇到的困难很多。首先要说起中国的电子产业现状。目前虽然大家在市面上已经看到了很多国产品牌的汽车导航仪，可是里边的关键芯片、模块技术都是来自国外的，中国没有一家电子厂商具备完全的自主开发能力。北斗作为我们中国人自己的导航系统，需要有我们自己的芯片和模块来支持，但现在的现实就是无法支持，这导致了北斗的发展速度堪忧。其次，由于GPS发展成熟，国外的芯片厂商竞争激烈，所以它们的成本已经可以一降再降。目前使用北斗系统的导航仪，在价格上与GPS系统的导航仪相比非但没有优势，甚至还处在劣势，这就会让一些终端销售商（例如汽车4S店）很难选择使用北斗系统的导航仪。当然我们还可以列举出更多北斗系统遇到的困难，例如消费者的“品牌认知”问题。

Q5：既然遇到这么多困难，那我们为什么还要继续坚持发展北斗系统？

这个问题很简单了，卫星定位导航系统不仅仅在民用导航领域作用很大，它还关系到工农业、军事等领域，中国是不能没有自己的卫星定位导航系统的。再说回汽车领域，大家一定知道，未来汽车有一个重要的概念叫“车联网”（关于车联网的相关知识请看这里），现在很多国外的汽车厂商都在中国建设和推广车联网，但它们用的都是国外的技术和设备，如果我们自己的卫星定位导航系统跟不上，以后我们就会彻底丧失车联网方面的技术和市场话语权。

再说细一点。大家都知道，目前在中国汽车市场上占主导地位的是外国的汽车品牌，这些外国汽车品牌生产的车上用的导航仪也基本都是外国品牌的产品（例如名为某田的汽车品牌坚持只使用我们某邻国的导航产品）。随着科技的发展，车载导航仪的功能越来越多，我们的自主品牌汽车却只能跟在外国品牌后面，用别人用剩的落后技术和产品。只有我们自己的卫星服务系统、导航终端有了自主的技术，我们才能最终摆脱这种状况。

Q6：北斗系统未来的发展会有什么新突破吗？

北斗系统现在的研究和发展并非完全由一些工程院的专家在进行，而是全国很多导航产业的精英也在参与其中，这些在导航仪研发和生产一线的人对技术和市场的发展更加敏感。例如现在他们就提出了一个新颖的“双模”概念，即从硬件和软件上与GPS兼容，简单讲就是让导航主机同时能使用GPS系统和北斗系统。另外，其实很多国外的芯片厂商都很看好北斗系统（我觉得他们应该是注意到了中国广阔的汽车市场），开始研发北斗系统的硬件，这也许会帮助北斗系统慢慢从“兼容”于GPS到“并行”于GPS。