隔热膜的标准认证缺失 购买还需谨慎

　　而就在车展前不久，一位邻居向记者请教她的POLO轿车贴膜中遇到的疑虑。她到汽车装饰市场上一看，发现汽车防爆隔热膜的品牌、品种太多，价格高低悬殊，她根本就分不清好坏，怕花了高价还贴了个次膜。

　　其实记者和这位邻居所遇到的问题，也是大多数车主在贴膜时共同遇到的问题。随着汽车越来越多地进入家庭，给自己的汽车贴膜选膜成为有车族所遇到最常见的事。那么，选择什么品牌、型号？何种价格？成为大多数外行消费者颇费心思还整不明白的事。一般划定一个价格限值，就全权交给汽车装饰商，膜本身质量的好坏、施工质量的好坏则全凭运气，也许品牌专营店的情况要好些，但价格高，如何破解两难境遇，记者为此在本届车展上对汽车防爆隔热膜展商进行了一番调查了解。

　　规范的展场与不规范的市场

　　本届车展上前来参展的防爆隔热膜展商不少，但是知名品牌不多，被分散在农展馆和国际展览中心两地。而且大部分都称自己是美国品牌，许多展台搭建得很气派、很规范，有个别展商在国际展览中心和农展馆都设有展台，让观众对其实力和产品产生一定的信任感。但是这些表面上的华丽与规范，同汽车防爆隔热膜现实市场的混乱表现，及消费者对膜产品的信任缺失形成了鲜明的对比。

　　一位与记者聊得比较投机的展商则自揭业内之短。他说参展的许多膜商都自称是美国品牌膜，其实都是中国台湾地区或韩国生产的膜，有些生产厂其实就设在内地。经销商往往会将同一厂家生产的不同种类的膜打上不同的“美国”品牌进行销售，也有将同一种膜打上不同的“美国”品牌进行销售。到了终端销售商那里，还会有人将低档、低价值膜冒充高档膜，高价销售给用户。在防爆膜市场上，投机暴利和不规范的现象很普遍，大家也都见怪不怪了，这也是大多数消费者的顾虑所在，这种现象目前似乎还看不到改善的迹象。

　　隔热测试只限在展会上

　　在展会上，记者看到一个普遍现象：那些比较有规模的防爆膜展商，在现场都备有各种演示用隔热测试装置，如隔热测试走廊和测试箱，可以让观众现场亲身感受到膜的实际隔热效果，用以显示其膜的隔热性能是多么优异，但是这些仅限于在展览会上。这些演示装置的原理和构造很简单，就是几盏高功率红外线灯的照射组合，观众可以用身体或手来感觉不同膜的隔热效果。但在市场上的终端销售商那里，则看不到类似设备。其实实施起来并不复杂，而此时消费者最需要的是对隔热效果的直观感受，但是销售商却不给消费者提供这样的机会，怕现场“穿帮”。消费者只能在贴完以后去感受，不好也无法挽回了。

　　有位观众说，哪个品牌敢于将测试设备搬到销售现场，我就买他的，至少说明对自己产品有信心，商家如果真对消费者负责，那么隔热测试不要只限于展会上，是骡子是马拉到市场上遛遛。这位观众的话代表了大多数消费者的心声。

　　隔热膜的标准认证缺失

　　记者在国展中心法拉特展商的展台前看到，展板上特别标着各种产品经过中国计量科学研究院测试的字样，这种公开标明原膜实测隔热数据的举动引起了记者注意，因为这是记者在会上看到为数不多的经国内权威部门检测的防爆膜产品。展商还表示，他们的膜不批发也不零售，只配送到特许加盟专卖店，而且都是一车一卷膜，不是大桶膜剪裁。

　　记者为此采访了中国计量科学研究院光学处的专家王煜先生。他介绍说，目前国际上没有专门的汽车隔热防爆膜评价标准，因防爆膜是玻璃的附属产品，我们的检测都是参照欧洲汽车玻璃安全指标来进行，其基本评价指标包括：红外线透射率，也就是俗话说的隔热率；紫外线透射率、透射比(透光率)，还有折射率和反射率等。一般大多数膜对紫外线的阻挡率较高，多为90%以上，而对红外线的阻挡率则因产品而异，体现出有较大差距，从30%~90%不等。透明度高的膜对红外线的阻挡率不一定小，颜色越深的膜，对红外线的阻挡率不一定大，目前只能用实测数据来区分膜各种性能的高低。

　　他强调对某些场合下膜的透光度有较高要求，要符合国家的汽车安全法规，如前风挡专用防爆膜通常要具备70%以上的透光率，外后视透光率必须超过50%以上。王先生透露，目前北京市消协正准备对市场销售的汽车防爆隔热膜进行一次检测。看来，汽车防爆膜市场混乱状况已经引起消协的重视。

　　但是目前市场上对汽车防爆膜由于缺少公证、权威、统一的评价标准，即使进行了抽查检测也难以判定其不合格程度，因此造成市场上各种品牌和品质的汽车防爆膜良莠不齐，价格离谱，让消费者难以辨别和正确选择。随着汽车产业的快速发展，消费者迫切需要汽车防爆隔热膜的权威认证，汽车膜市场同样也需要规范。隔热率好的膜，可以有效降低夏天车内受阳光照射时产生的高温，有效提高空调制冷效率，降低内饰件的老化程度。

　　记者采访中还了解到，汽车膜产业的一个新动向，即汽车贴膜开始从汽车后市场走向汽车主机厂的OEM配套。不久的将来，你买到的车也许已经贴好了获得车厂认证的防爆膜