车联网市场总额猛增 服务是关键

近日，GSMA与市场研究公司SBD联合发布报告认为，预计到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值(130亿欧元)增长2倍。对于车联网这块大蛋糕，汽车电子行业、通信商等都瞄准它，进行了一系列的战略部署。



    我们可以看到，在2013年上半年，第九届广州国际汽车改装服务业展、六月份的郑州展、七月份的深圳国际汽车电子产品展览会……这一年，相关的行业展会上，不单单只有香车美人和炒作的噱头，还有受行业人士关注的车联网产品。不仅仅局限于概念当中，现在，车联网的发展已体现在车载产品当中。不可否认，在厂商近乎“单相思”的努力下，部分消费者客户被看似花样多多的车联网产品吸引了。

    然而，客户不等同于用户。因为通常客户的购买是一次性的行为，可以从客户的购买中获得产品销售利润。而用户不仅仅只是产品的使用者，还具有互动性和参与性。笔者认为，商家厂家是否关注用户使用产品的感受，会成为用户是否购买产品一个重要衡量标准。

    但是，在车联网的产品推广过程中，厂家往往会忽略了消费者的感受，更多的消费者并不对产品推出的卖点“感冒”，而是更加关注使用产品后的感受。不过，现今车联网基本上是以车机形式落地，是从“客户”这一层，以销售产品的方式进行。规模上肯定远不及以“免费”方式发展来的“用户”。

    因此，车联网企业应该要转变思维。在车企眼中，车，是属于他们的。但是，对于车企来说，这个主宰“车”的“人”，更为重要。因为车企眼里是车主，是其用户。因此车联网的产品的推出，不管产品是做什么，服务什么，那是对车企的用户下刀。厂家首先是要对这个“服务“负责(比如车联网产生的服务是否安全)；其次，这个市场在厂家眼里是他的，他就算不吃这个蛋糕，也总没有理由给别人。

    目前，国内一些企业开始向车联网的“服务”领域开拓，务求开拓更多的用户。建立呼叫中心成为车联网行业发展大流，远至安吉星、丰田G-BOOK，近到翼卡车联网、欧华等都建立服务后台，向车主提供车联网服务。而且翼卡车联网等本土企业致力推广声控导航功能、位置服务，让车主享受安全、便捷的导航服务和愉悦的行车生活。

    而华阳通用TSP车联网系统是以汽车为载体，在现有不断发展的车载影音娱乐系统的基础上，增加移动通讯模块，将通讯技术、信息技术与车载设备有机结合，实现车载终端网络化(信息化)，为用户提供多样化的信息服务。

    当车联网不再局限于“产品”本身的范畴里，“服务”便成为了国内车联网企业走向成功之路的法宝。但是，当前车联网的消费者都是客户居多，用户较少。因此在车联网领域里做“服务”，便是为增强车联网用户粘性打上了一支强心针。用户粘性增强了，车联网这块大蛋糕，自然属于你了。