欧盟轮胎标签法规EC1222/2009将于2012年11月1日起执行

　　欧盟轮胎标签法规EC1222/2009将于2012年11月1日起执行。该法规要求，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、潮湿路面抓地力和道路噪声的等级。实行轮胎标签制度，核心是推广绿色轮胎。目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。该法规实施，将对中国轮胎企业是个考验。据了解，中国生产的一半轮胎都无法满足该“绿色标签”标准。

　　众所周知，中国是全球最大的轮胎生产国，其产量约占全球总产量的1/3，而且产能还在增长。2009年~2011年，我国出口至欧盟的轮胎量占轮胎总出口量的比例分别为15.15%、16.31%、18.43%，出口金额逐年攀升。一份由朗盛委托第一财经研究院进行的调研显示：随着世界轮胎制造中心向以中国为首的亚洲市场转移，预计未来几年中国轮胎制造行业仍将保持较快的增长速度。但是，中国轮胎企业的产品，都是以中低端为主，以性价比去占领市常我国绿色轮胎开发起步较晚，只是近几年才开始转型研发环保橡胶产品。

　　资料显示，我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分暂时可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的产品不能达到欧盟第二阶段的最低要求。令人担忧的是，据上海轮胎橡胶集团股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果显示，目前约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。

　　据了解，轮胎标签法对轮胎的制造工艺，尤其是高性能橡胶生产提出了极高的要求。欧盟已成为我国出口轮胎的重要市场，这一法规的实施，将会对我国出口欧盟的轮胎造成极大影响。长远看，欧盟新法规将挑战中国轮胎业。标签法覆盖所有的车用轮胎。这一法规对轮胎燃油经济性即轮胎滚动阻力要求，潮湿路面抓地力等级，道路噪声等级3大性能进行了标准化规定。根据不同的级别用黑色标签来表示。据介绍，上述这3项数值是环保和安全性能的重要数值，这种标签与电器产品上所贴的节能标签类似，前两项数值按照A、B、C、D等分档，后一项则以分贝标志。按规定，如发现轮胎生产厂有虚假数据标签行为，欧盟成员国将处以巨额罚款。

　　针对新情况，相关企业应深入研究法规要求和行业标准，充分利用当前市场变化形成的倒逼机制，快速顺应国外订单客户的需求变化。同时，应汲取国外先进技术，提升轮胎自主技术研发水平，完善质量控制体系和项目检测平台，培育具有自主知识产权的出口品牌，建立自主品牌营销网络体系。大力开拓部分出口潜力尚待发掘的新兴市场，建立市场分散的整体经营策略，为出口开辟出一条光明大道。据悉，目前国内一些企业已经在积极准备。双钱股份7月1日之后已经在贴标签;风神股份销售的轮胎能够达到欧盟标准;S佳通的轮胎能够达到欧盟第一阶段标准，第二阶段尚在评估