盘点网传人气最高的四种减低车内温度的方法

7月30日,中国气象局启动重大气象灾害(高温)Ⅱ级应急响应,这是有史以来气象部门启动的最高级别的高温应急响应。的确，自从进入7月以来，各地极端高温天气持续不断，全国有43个市县日最高气温超过40℃，全国进入“烧烤”模式！有网友吐槽说“我和烤肉之间,只差一撮孜然了”。如此一来，更是让不少汽车变成了“桑拿房”，出门开车成了“煎熬”。于是网上几种减低车内温度的方法应运而生，其中四种方法人气最高，究竟效果如何，一起来看看吧。

通过专业人士对网传的四种降温方法分别进行实验，我们对其进行了排名，并请相关4S店专业技师进行了点评，看看哪一个方法最靠谱。

方法一：重复开关车门

正午时分，把车开到露天停车场，让其在高温环境下待了2个多小时。2点左右，此时放置在车里的电子温度计显示车内温度为44.8℃，而测量的户外温度是37℃。按照网上的方法，先把副驾驶侧的车窗完全打开，然后打开驾驶侧的车门，连续开关5次。

结果：3分钟后，电子温度计显示车内温度是38℃，下降了6.8℃，这比网上视频里做实验的降温幅度要小一些。同时，虽然是降温了，但实验人员已经累得满头大汗，坐在车里，感觉并不是很明显，闷热感依然存在。

评价：向天津一汽冠华4S店的技师求教，他说：不停开关的车门像“扇子”一样加速了空气的流通。但效果不明显且耗费体力，性价比较低。同时，技师师傅还表示，经常频繁开闭车门，有可能导致车门限位器阻尼失灵。

方法二：车门全开通风

第一个实验结束后，将车辆在原地静置1小时。3点左右，用电子温度计测量显示车内温度为42.3℃，此时，户外温度为36.8℃。实验人员将汽车的4个车门全部打开散热，设定3分钟后观察车内温度变化。此时车内热度逼人，有些发烫的座椅让人不敢落座，车外偶尔吹点小热风进来。

结果：3分钟内车内温度显示下降0.7℃，为41.6℃。人在车里感觉同样不明显，车内依然很热。

评价：环保便捷，但效果微乎其微。技师表示，因无法阻挡车外的热量，该方法降温效果不明显。温度低于室外是因车体遮挡阳光照射所致。

方法三：关闭车门 空调开至最低

同理，将车辆在原地继续静置，等待第三次实验。4点左右，电子温度计显示车内温度是38.8℃，户外温度35.8℃。进入车内，马上开启车内空调，把风速调到最大，先是一股热气扑面而来，但很快冷气就占了上风，同样设定3分钟后观察温度变化。

结果：3分钟后，测量车内温度是38.1℃，下降了0.7℃。因为开有冷风，人坐在车里，冷气迎面吹来，感觉更舒服一些。16分钟后，温度就下降到了25℃，效果明显。

点评：效果显著，但不环保。技师解释说，空调压缩机“强行”吹入冷空气“挤”了热空气，因此降温快且持续效果好。但这会加剧车辆废气排放，不环保。

方法四：开车门吹空调

方法同上，只不过在开空调的同时打开车门；继续设定3分钟后观察温度变化。

结果：降温速度和整体效果均不如前一种方法，19分钟后，温度下降至26℃。

点评：放进热气，造成资源浪费，不少网友称该方法可利用空调的风加速气流流动加快降温。但技师则表示，室外热空气也会借此机会进入车内，是一种浪费，如果空调功率不够，很难达到预想的降温效果。

内外循环才是王道　

从天津一汽华苑冠华技师处获悉，车内外温度均衡或者车内温度低于车外温度时，可开启空调内循环辅助降温；车内温度高于车外温度，则需要开启外循环；或者车辆静止时使用内循环，车辆开动后切换到外循环，保证车内压缩机使用的都是“冷”空气，利于降温。按照技师的方法，我们又重新做了实验，降温效率明显高于网上流传的4种方法。如果各位车主所在地区也深受“高温”之苦，不妨利用我们说的方法进行实践，缩短不得已的“桑拿时间”。