车载导航发展路在何方

尽管导航业目前面临着种种问题，但是和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。因此，中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。但是，关键是发展路在何方?下面笔者为大家分析导航未来的五种发展趋势。

◇ 一键导航发展现状

百度百科对一键导航的描述是，“接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。

不难看出一键导航要通过人工坐席沟通，往往存在一些沟通上的不一致，虽然解决了手工输入查询地址，但是沟通时间长，而且坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

◇ 声控导航发展现状

为了实现差异化，一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块，通过声控命令，实现无需看车机屏幕，来操控车机。但是这种技术有存在的问题：如果没有后台数据库系统，语音分析能力可能往往只识别固定的十几个命令。而且，声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过，如果通过车联网后，语音识别由后台云计算机完成，就会大大提高命令识别率。

◇ 车联网发展现状

车联网是指导航仪通过3G上网设备，或WIFI互联，改变汽车单机状态，从而获得信息，通讯在线。目前3G无线通讯的资费是制约发展瓶颈：目前车联网的服务载体必须通过运营后台，存在的问题是：第一，目前运营后台提供服务，不具刚性需求;第二，中国用户不习惯收费，当服务要花钱时，用户宁肯不用;第三，目前后台的项目，体验性非常差。

◇ 手机同步发展现状

手机同步(MirrorLink)是指，手机与导航车机通过软件，实现无线同步，实现手机与车机的镜像控制。手机同步的出发点是弱化导航车机的功能，放大手机的统治力。目标是，第一，减少车机的返修拆车;第二，共享手机的流量资费。但是这样做恰恰是削足适履，将抹杀导航车机的车载个性。目前导航车机，由于受制于WINCE系统的落后，在车联网的表现力差，已明显显露不足。