测速器电子狗使用常见问题详细介绍

反测速电子狗产品常见问题大汇总!

测速器电子狗使用常见问题

相同型号产品在不同的地方购买，为什么距离不一样？

相同的电子狗产品为什么在不同的地方，接收距离大不相同，很多人一定会觉得很纳闷？汽车雷达侦测器，并非一般商品，需专业程度非比一般电子产品，拿回去插电就有动作，就能让他发挥到极限效能，这也是为什么很多人无法理解的。

依照经验告诉我们，有90%以上的使用者，是第一次使用雷达侦测器电子狗，其的雷达侦测器电子狗的了解，是藉由业务人员告知，业务人员人错误的操作及安装，相对都会使用者不良的示范，有时侯迁涉到客户的预算，不得不在业绩考量上，建议改用较劣质的产品，这也是客户的选择，我们总不能强迫客改变选择。为了避免自己成为上述的客户，除了多吸收基本常识，就是多听多问，不要太急着买，才不会买错了。

以下是站长针对各族群，所提供购买前的参考，选购一个合适自己的测速器，能够让尽可能不收红单为原则，又能在你的合理预算中提拨，毕竟谁也不想花大钱 ，造成自己口带大失血。

两台雷达安装在一起是否合宜？

一般人认为两台雷达电子狗，同时一起测试最容易看出接收距离差异性，我想这是第四台广播电台，引导消费者错误的观念，即使同一款雷达侦测器电子狗，都会有彼此抑制的问题存在，但可以确定的是萝卜机不会影响雷达的接收，雷达侦测器电子狗放在一起彼此不能相容，此观念应该是使用雷达的基本常，同时在一部车内安装两台以上雷达，会发生二种情形，第一种是彼此抑制不接收，第二种是彼此相互干扰。

如何正确测试雷达侦测器?

除了雷达波的入射角外，雷达侦测器电子狗接收感度为其内在因素，也会影响雷达侦测器电子狗接收距离的远近，其实在仪器量测的时候，就可以得知该侦测器大约接收距离有多远，这也是为什么同一品牌价格上略有差异，因为感度值在出厂后，己经被分类了，若能保证距离优异，知道门路的人自然宁愿多付一点钱，买一台感度较佳的雷达，下一次若发生接收距离的差异，先不要抱怨别地方价格才卖多少，你却要价那么高，至少一分钱一分货，多付钱大爷不会当冤大头。

备注：我相信要卖你产品的人，一定会说感度都一样，但我就是比别人便宜，口碑从你可以建立，多听多比较不失一个好的政策。

安置于不同车辆上，距离表现不一样

于同一地点同一角度，来回测试最能比较出彼此实力差距，同一台雷达侦测器，在不同车上测试结果会有不一样，若排除前档玻璃材质因素，我们相信会造成这样的结果，主要发生在雷达波的入射角，只要角度调整适当，接收距离应该会相同。

不同时间测结果会不一样

时间上的差异，因气候因素影响较大，比如白天与晚上，若排除警用系统电力问题，同一台雷达侦测器电子狗接收距离也会有差异，主要因天气中的水气湿度，直接或间接都会影响雷达接收距离，因一般认为晚上接收距离优于白天，最主要原因并不是水气湿度造成，是因为白天车流量与晚上车流量差异所造成的。
不同地点的测速仪电子狗，接收距离不相等

同一台雷达侦测器电子狗，在不同地点测距不相等，若排除警方功率大小调整外，外在环境会有绝对性影响接收距离，若环境上有较大的反射物，则接收效能则大大不同，如树林、路标、电线杆都会影响接收距离，这也是影响接收距离远近的外在因素，当然金属折射波优于非金属折射效能，则反射面良的金属路标，有时曾加雷达波折射以外，若系统架设于其后，则折射波相对会被其阻隔。

会不会有最差的环境出现？

警方雷达功率调整最低，环境处于大弯道或大型障碍物的阻隔，加上安装条件不良，品质差台制雷达侦测器，常是造成使用者再度收红单的主因，建立正确驾驶心态，避免遭遇最差环境的考验，一般人都有收红单的经验，但为什么有人就是不收红单，因为他们有正确驾驶判断，除了经验告诉他们以外，就是保有以下密技确保不收红单。

1.不熟悉路段或大弯道路段不狂飙，防止雷射枪狙击

2.对曾经发现流照相地特别留意，经过时依速行驶

3.固定照相杆不管有无开机，会特别注意减速慢行

4.明知遮断式雷射经常出没地点（有经验），保持不超速

5.观察有无特定车辆出现，例如蓝色箱型车．警车无故停放路旁

经过某特定路段没看到警方设备却都会叫?

特定地点干扰源：

所有雷达探知器电子狗均无法避免受到干扰，首先应认识干扰源来，市区X/K频电动门为常见之干扰， 有些便利商店所使用的自动门及通讯基地台，均与X/K频相近，常会干扰探知器，造成其误报率提高，若经过自动电动门所造成干扰，通常习惯雷达操作后，即不会造成自己的困扰，而干扰会出现在特定路段，则因微波发散方向，有时会遇到对面车道的讯号，通常鸣叫的时间会比较短，为正常现象。

流动性干扰源：

其他车上劣质雷达探知机的干扰，泄波现象造成严重干扰，再者道路两旁的通讯基地台，高功率的雷达站或高瓦数的对讲机，均会造成雷达探知器，相当程度的干扰。解除短暂的干扰最好方法，就是远离干扰源，待通过后干扰即自行排除。

热机性干扰：

排除车上任何干扰源，例如GPS天线，传讯王股票即时通，雷达仍然出现延路不间断持续警讯时，可能是主机本身出现异常所致，目前台制雷达侦测器在品管上，最容易出现热机干扰的问题，因为不易于检测时发现，只有热机后问题才会出现，若有此一现象表示主机故障。

如何降低雷达侦测器干扰?

关闭X/K频接收功能

台制产品采用此功能做为降低干扰的方法，其优点可完全杜绝市区中的X/K干扰现象出现，但缺点遭遇K频流动照相，同样会是无声无息，迎应新K系统的普级，此项设计己经不可行，因为驾驶并无法接受，市区内流动三脚架拍照相的事实，又要求适度干扰减少。

降低接收感度减少干扰

降低接收感度也是降低干扰的方法之一，其优点可降低所有干扰现象出现可能，但缺点无法完全杜绝干扰，感度降低，新K三脚架接收距离会变短，对开快车的人一样存在前述危机，对于开慢车人影响比较不大，因为驾驶并无法接受，市区内流动三脚架拍照相的事实，又要求适度干扰减少。

使用AAC定转速功能降低干扰

AAC定转速功能，是最先进降低干扰的方法，降低干扰有效率高达九成，于车主可自行设定某转速以下自动静音，转速与速度大致相同，换言之车子于低速行驶时，完全属于静音状态，纵使有流动照相出现也不会发出警示声音，此时并没有危险存在，只有提供灯号警示，其缺点在于某些车子转速较大，重蹅油门启步时，偶而干扰会发生。

自动静音模式收讯后自动静音

自动静音虽然也是降干扰的好方法，但车主可能视而不见，因为收到讯号几秒内自动静音，即灯光持续持供警讯，驾驶可能忘记缓速，在市区内被流动照相机会大增，另一项缺点在于，市区常见间歇性干扰源，不断间歇性干扰仍然存在，干扰有效降低仅达五成。

智慧型自动静音模式( AAC+自动静音)

为什么称为智慧型自动静音模式呢?最主要改善AAC及自动静音的缺点，成为目前最完美的干扰排的方法，保有AAC定转速功能，高速行驶仍然会收到声音警讯，但收到警讯后几秒内，系统会进入敲击声，减少吵杂声音带来的干扰，低速行驶自动静音不会有危存在，干扰有效降高达九成五。

什么是AAC低转速自动静音功能？

AAC为AUTO al ert CUT SYSTEM缩写，亦简称低转速自动警告解除，其原理是利用电流脉冲干扰，侦测车子相对转速，于低转速行驶时自动解除警讯，与自动静音相似，低转速自动静音，高转速解除静音，有效降低干扰造成驾驶困扰，但AAC更具人性化，利用转速与速度大致相同，驾驶可参照转速与速度相对关系，依各人需求不同，设定不同转速。

举例说明：

一般而言，转速值与速度成相对关系，但车种不同转速略有差异，以下福斯T4箱型车为例，转速2000转时其高档时速约60公里，1800转时高档时速约50公里，1600转时高档时速约40公里，今若预定其转速值为1800转，请先持续按着AAC键约2-3秒，哔一声A灯号持续闪烁，踩油门加至1800转时，再按下AAC键，放开油门，A灯号持续亮起，并告知AAC设定，表示AAC设定完成。

什么是smart MUTE智慧型自动静功能？

无接收讯号状态，无法设定自动静音功能，或解除自动静音功能，SMART MUTE键无任何作用，于警讯进入时，按下TEST键，子机会发出”自动静音设定”，表示收到讯号后5-8秒后，会自动进入低噪音敲击声，于警讯进入时，再按下TEST键，子机会发出”自动静音解除”，表示回复一般警示声音，即自动静音功能解除。

当警讯持续不断时，按下TEST键，系统会进入自动静音设定状态，则此时LED灯号，会依照接收的频率，持续闪烁直到讯号终断止，而先为雷达频警讯声音，再为持续敲击警讯声。

卫星定位GPS定速度功能

号称史上干扰最少的设计，利用与卫星连结对应经纬座标，算出车子瞬间位移速度，将各路段速限输入主机，车子于速限内不会有干扰，虽然最有效控制干扰但成本最高，目前除GPS卫星定位雷达具有此功能外，尚无其他雷达采用此项设计。

市区行驶关闭雷达接收能力

其他进口雷达，例如美国情圣一号，因在台湾水土不符，干扰无法排除，于市区行驶仅能关闭雷达，否则无法避免使用时沿路干扰，进而无法办识是否有危险三脚架出现，可以说完全无干扰非除的设计，非有使用过雷达经验的人，无法接受干扰严重的事实。

隐形喷剂反制照相之合法性?

是否有效反制受质疑

隐形喷剂是一种特殊的反光剂，利用反光原理于闪光灯下拍照，造成曝光现象，但先决条件需要闪光，白天流动照相光线充足，并不需要补光，所以不会有闪光，效果大为打折，遇拦截警车或雷射枪，并无任何反制效果。

涉及刑责不可轻易尝试

因为车牌为公文书的一种，由国家机关发给的一种公法上验证文书，驾驶若于车牌上动手脚，即涉嫌造伪造或变造车牌，隐形喷剂。

系统规格会增加，但警用频率不会变?

消费者会误认为警方测速频道会换的原因，主要归咎不良的萝卜预警机厂商销售手法，因为萝卜预警机，并非真正侦测警方雷达的发出的微波，只是厂商在固定和警车以及流动三脚架经常出没地点放置发报器，所以只要经过那些地点，萝卜预警机不论是否真的有测速系统，一定都会发出警告，由于此类机种制造厂商固定三四个月要放置新的发报器，期间制造厂商在销售萝卜预警机，若未回收投置发报器的成本并达到其利润，此机种的制造厂商便停止放置新的发报器，并更换频率推出新的产品，而一段时间以后旧的萝卜预警机，就不会再发出警示讯息，不明究理的消费者会认为警方的测速频道变了，其实不然。

目前世界上的警方测速频道，均遵循美国FCC所制定的标准，所以测速仪频率是不会改变的， 只有可能增加，台湾目前系统均采欧美国际规格，当然也不例外。

所有的测速仪器引进除经核准外，仍而通过电信总局检验，才能取得架设许可凭证， 国内警方所有的测速仪器，每年均须定期送电信总局，以及经济部中央标准检验局检验，其频率以及频宽必须符合标准，才可以取得合格证书，换言之系统频率是固定不变的，但新的规格有可能增加，以近期而言，除了新K以外，尚有Ka频拦截式警车系统引进，旧式雷达侦测器势必会成为这一波被淘汰对象。

G-2反反雷达侦测器抓谁在用测速器

遭遇警方设备却没有叫?

初次使用雷达的消费者，都会有这样的经验，刚买完想要一试身手，却找不到测试的对象，遇到警用系统，自已的雷达却静悄悄的，”怎么会这样”对自己的雷达开始产生疑问？到底买到什么机器，连续遇到数警用设备都不叫，这可能吗？或机故障了？

拦截式警车

拦截式警车采用连续发射讯号为主，依执勤重点时间不同，多数的时间都是处于休息状态，以X频拦截式警车执勤要抓速，恐怕车上没有装雷达的人才会中奖，因为X频拦截式警车功率很强，大多数雷达侦测器可轻易在数公里前得知警讯，很多时候全线都静悄俏，全线完全无路况可安全通过，警车多数时间未开机执勤，造成使用者要遇到警车开机可遇不可求。

流动式照相

流动照相系统采用连续发射讯号为主，为机动性相当高的测速系统，出没地点经常更替，刚买完想要一试身手，要若发现他的踪迹，却找不到测试的对象，除了换底片或刚架设未开机以外，不可能不会叫。

雷射光束散射相当小，接收眼安装位置重要?

由于雷射枪采光束行进，其散射光束相当窄，并不像雷达波广泛，近距离也仅有一颗花生米大小光点，大约在300公尺前，其散射光不过40-75公分不等，比一颗蓝球在大一点点，其散射面积并不足含盖整个车头，由于雷射光束狙击玻璃窗，其光束可能散射及折射，造成无法锁定目标，一般都以车头车牌为主，然而，室内机雷达要接收雷射光束的机会，相对而言机会藐茫，除非加装分离式雷达或分离式雷射接收眼，强化雷射接收可能。

雷射枪打那里，光束散射就在那里?

我装了分离式雷达或分离式雷射接收眼，但履履遭遇雷射枪仍无反应，首先除了要端正你正确观念，雷射枪为脉冲单点式狙击，当警员未扣下板机前，雷射枪并未发射，当警员未对着你打，即使己经扣板机，你也接收不到他的讯号，但保证对你发射的雷射光束，你的雷射接收眼保证会有反应，千万不要被第四台广告所蒙蔽，或被销售人员唬住了。

雷射接收无法达到百分之百防御反制?

雷射接收眼仅单纯雷射接收，并非雷射干扰器反制干扰，其有效率也仅有五成至八成，与台制雷射干扰器相当，需配合适时减速，但未安装分离式雷射接收眼，保证连别人对你车牌进行主狙你都无法得，遑论提醒减速慢行，由于雷射枪的锁定时间相当短，光束一去一回往返时间，大约在4.3秒内可以锁定目标，如何能在短时间降速，在车流少时或大弯道，尽量不当队长，收到讯号先行变换车道，躲避其他车辆之后，确保不在第一时间内，与雷射正面交锋遭遇，是确保不收雷射测速的不二法门。