电子警察系统选购时应注意的问题

电子警察系统

为了实现科技强警，有效抑制机动车辆违章。各地公安交警部门纷纷安装电子警察系统，取得了较好的效果。然而面对众多良莠不齐的产品，如何选择却成为一道难题。

首先是要明确电子警察核心指标，进行比较。电子警察核心指标是五项：车辆捕获率、图片清晰度、数据传输、中心处理软件、故障检修、车辆捕获率。它取决于检测设备和抓拍设备的灵敏度和稳定性。

（1）目前检测方式有：地感线圈、视频、激光、微波等。检测最稳定检测率最高是地感线圈，达100%。其他几种方式均存在误检，检测率一般可达80-90%。可适用于一些比较特定场所。比如视频可用于行人非机动车辆少的道路（封闭高速路和街道）。激光微波适用于涵洞等。

（2）抓拍设备的灵敏度和稳定性取决于控制系统。常用的工控机长期运行可靠性差，经常死机和蓝屏。因此必须向嵌入式发展，而操作系统Linux则是不二的选择。不但适时性好，稳定性好，而且兼容性强，有良好的网络支持能力。

1、图片清晰度。它直接决定违章证据是否充分。夜间（雨雾天）尽管有补光，视频照片依然难以满足要求，容易造成违法证据不足。因此目前主流都采用数码连拍和数码十视频电子警察。也就是最少要有一张数码相片，以确保获得违章四要素（红灯、停止线、车辆、车牌号）。当然国外大量使用150-1000万象素的专用CCD成像系统能满足要求，但价格昂贵。随着技术进步，设备成本的下降，纯视频电子警察也是未来发展方向。故而目前要取得完全符合要求的清晰照片，也只有选用数码相机。

2、数据传输。它取决于操作系统的网络支持能力和传输量。因此最好选择Linux操作系统的网络型电子警察。

3、中心处理软件。大部分省市都是统一的后台软件和客户端。因此主要是考虑软件的兼容性。

4、故障检修。一是产品制造必须严格执行公安部标准。可依检测报告逐一检查对照。二是要有良好的服务体系。

根据上面四点，我们可以看出：就目前情况我们最好选择地感线圈检测的数码连拍电子警察。而且最好是嵌入式Linux操作系统。

这里值得一提的是数码电子警察大多是采用民用相机，高温（40度以上）易死机和乱拍。因此必须解决数码相机工作环境（恒温）。

第二是从执罚证据的完整性和唯一性看。电子警察作为一种非现场处罚执法方式，主要是提供满足执法要求的证据(违章照片)。而且从法律对证据（照片）的要求看，必须保障证据的完整性（充分性）和唯一性，完全符合公安部颁布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T-496-2004）标准。

比较几种情况看：1、视频照片因为大约只30万像素，看的清红灯，就看不清车辆特征（牌照），看的清车辆特征（牌照）就看不清红灯信号。故采用一个全景摄像机拍红灯停止线，用一台近景摄像机拍车辆特征（牌照）。两张全景照片能反映车辆违章过程，却无法看清车辆特征（牌照），也就无法判定违章主体。特写照片能看清牌照，却无法判定其违章。两者照片独立作为证据均缺乏完整性，两者结合作为证据，又因类似车型过多，我们无法判定是同一车辆，也就缺乏证据的唯一性，容易引起执法争议。更重要的是不符合公安部标准。

2、数码十视频电子警察也是如此。尽管一张数码照片能反映违法三要素，但无法反映车辆闯红灯过程。需要两张视频照片反映车辆违章过程。一样是单数码缺乏完整性，数码十视频照片又不具备唯一性（当事人不承认是同一辆车）。假若（连）拍两张数码照片，视频照片又纯属多余。加上同样存在成本增加，安装复杂等弊端；

3、数码连拍电子警察因其高分辨率（300万以上象素），每一张照片都能清晰反映（红灯、停止线、车辆牌照）要要素，两张不同位反映运动过程，既保障了照片（证据）完整性，又保障证据（照片）的唯一性；且施工方便、经济，这又充分说明目前数码连拍电子警察是较好的选择。

第三是参照先进发达地区经验。象深圳、上海、温州、南京、北京、宁波等地，安装电子警察较早。又几经换代。他们目前使用的电子警察，基本上代表国内目前先进水平。

深圳、温州、南京现在改使用的是数码连拍电子警察；北京、上海是数码连拍和数码十视频电子警察同时使用；宁波使用的是数码十视频。而且他们几乎全是使用嵌入式系统。像山东威海因原装视频电子警察发生多起违章争议且维修费用高，今年重新安装数码电子警察。

总之，为了用好有限的财政资金。我们必须多调查、多了解，少听厂商工程商的不实宣传。多参照一些发达地区经验教训，就能比较准确把握。