我国轮胎业何时能有试验场?

在已知的全球48个轮胎试验场中,世界轮胎巨头如普利司通有11个,固特异有6个,米其林有4个。然而,与此形成鲜明对比的是,中国整个轮胎行业,没有一个全国性试验场。

轮胎试验场是汽车轮胎室外测试的专用场地。通过对轮胎各项指标进行测试,提高产品技术,以更好地适应市场需要。

建设轮胎试验场已经成为中国轮胎企业的最大心病。 国内轮胎业的尴尬 据欧盟标签法规定,出口欧盟的所有轮胎均要贴上检测标签,要得到各种检测数据,这就需要在轮胎试验场进行试验。

然而,令人诧异的是,轮胎行业发展多年,我国国内竟然没有一家全国性的轮胎试验场。 为了得到各种数据,国内轮胎出口企业必须把产品送到国外去检测。

对于轮胎企业来说,成本和负担是沉重的。盛泰集团总经理宋世良对此体会最为深刻。

他让助理将检测报告拿给记者看。中国经济时报记者看到,检测报告并不是想像中的几份薄薄的文件,而是厚厚一叠,大约有200—300份。

"只要是出口的轮胎,都需要许多检测报告。"宋世良告诉本报记者,就拿欧盟标签法来说,主要对轮胎的滚动阻力、噪声、湿地抓着力等三个方面提出要求,做一份符合要求的检测需要2万—3万元,一年的认证费用就需要100多万元。

宋世良介绍道,取得这些认证都很贵,一条轮胎寄到国外需要花费几千元。这两年,光认证费用就花了好几百万元。

中国整个轮胎行业,没有一个全国性试验场。然而,与此形成鲜明对比的是,在全球已知的48个轮胎试验场中,世界轮胎生产巨头普利司通有11个,固特异有6个,米其林有4个。

随着欧盟轮胎标签法施行,加之美国、日本、韩国等国相继提高了对轮胎性能的要求,我国业界近年来对尽快建设轮胎试验场的呼声也日益高涨。轮胎试验厂是轮胎新技术、新产品开发的重要手段,也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。

轮胎试验场已经成为中国轮胎企业的最大心病。 多家筹备建设中 如今,在欧盟轮胎标签法这条"鲶鱼"的刺激下,建设全国性轮胎试验场的议题重新提上日程,并且已经有项目正在建设中。

"现在,轮胎行业缺乏全国性试验场,很多地方都在探索建立。"广饶县经信局副局长李杰告诉中国经济时报记者,目前,广饶县对此也很重视,正在成立相关机构,研究应该如何建立轮胎试验场。

李杰认为,轮胎试验厂的建设,能够提高企业研发能力、为技术升级和产业升级打造基础。但其建立需要巨额资金,以及不低于2000亩的土地,依靠单个企业很难完成。

一份来自山东省橡胶行业协会2013年6月份的资料显示,该协会在2011年7月就向省政府呈交了"关于建设轮胎试验场的请示报告",呼吁政府在项目建设立项、资金投入以及征地手续等方面给予政策扶持。 该资料还显示,山东轮胎企业中,目前,玲珑集团已经获批960亩地,还有1000亩地待批,并且已经完成了试验场的设计工作。

东营市也准备建立占地2000亩的轮胎标准试验场,目前来看,项目已经进入实施阶段。 据悉,玲珑集团为建设轮胎试验场计划投资11.3亿元,是企业3至5年的销售利润。

轮胎试验场建设投资大、占地广、周期长,单个企业往往力不从心。据兴源集团总经理宋文博介绍,建一个80—100公顷的轮胎试验场,至少要投资5亿元;建100—200公顷的轮胎试验场,要投资15亿元左右。

而且,轮胎试验场的维护费用相当高,如果没有充足的财力支撑,是很难进行建设与维护的。 据本报记者了解,除了上述企业以外,国内还有许多轮胎厂家都有建设试验场的意向,比如中策集团、赛轮以及北京橡胶设计院等也在牵头建设中。

实际上,轮胎试验场的建设已在我国酝酿了近30年,国家还曾经为此专门立项,但都由于各种原因半途而废,轮胎行业的试验场梦想一直未能实现。 资料显示,原化工部曾于1984年经原国家计委立项,在河北廊坊征地2500亩,筹建我国第一个轮胎试验场,后因缺乏建设资金而被迫下马;原国家计委也曾调研应用现有汽车试验场进行轮胎试验的可能性,由于试验功能的差异性也被迫放弃。

"土地、资金以及国际是否认可"是最大瓶颈 为何轮胎业有如此大的产业规模,却缺乏全国性的轮胎试验场?众多业内人士指出,建设全国性轮胎试验场,有几个关键点:土地、资金以及国际是否认可等。 "国内并不是完全没有试验场,也有个别企业建设了轮胎试验场,但建设完成后的效果和当初设计却相差甚远。

"李杰介绍称。 据悉,李杰曾经考察了普利司通在浙江建立的轮胎试验场。

该试验场和当初设计能力差距甚远,连设计能力的百分之几都不能达到。另外值得关注的是,建立完成的轮胎试验场,能否达到相关技术水平,以及检测结果能否得到国际市场的认可,这些在建设初期,都需要考虑到。

这种观点得到盛泰集团总经理宋世良的认可,他表示,国内试验场建设完成后,其检测结果是否能够得到国际认可,这点很难确定。 此外,兴源集团总经理宋文博告诉本报记者,企业投资建设试验场会背上很大的包袱。

一般企业,也没有这个能力跑下这样的项目,很难拿到批文。 不久前,在中国橡胶工业协会召开的轮胎试验场筹备工作汇报研讨会上,针对建设全国性轮胎试验场,多家企业发表了自己的看法和意见。

杭州中策集团董事长沈金荣表示,杭州中策一直想建设自己的轮胎试验场,投资不是最大的问题,但关键问题是没有土地。土地供应压力大,而且国内的土地一般都要求有"亩产",但轮胎试验场根本没有"产出",因此很难获得土地。

中国化工橡胶总公司总经理曹朝阳认为,建设轮胎试验场,是全行业期盼的大事情,不仅仅是应对欧盟轮胎标签法,保证轮胎出口需要。 业内人士也呼吁,建设轮胎试验场仅靠行业力量是有限的,还要得到政府多多支持。

希望国家有关部门在立项审批、环境影响评价、土地审批、建设资金和税收优惠政策上给予大力支持,力争在最短时间内建成轮胎试验场。