我国废旧轮胎需建立强制性技术质量标准 避免资料浪费

一直以来，我国的废旧轮胎的综合利用水平都较低，往往都造成了资料的巨大浪费，而同时，我们却有很少人知道，旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶。

专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，主要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未达到磨耗极限的轮胎，可对其外面胶层进行全翻新或部分翻新。

然而，我国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下。欧美国家规定汽车新轮胎必须能够翻新使用，有的能够达三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，几乎跟'一次性筷子'一样。

那么为什么会有这样的差距呢？

中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱先生认为，我国对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准。一些轮胎企业为了节约成本，在设计中不考虑轮胎翻新问题，造成轮胎易磨损，整体强度差。同时，我国对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，消费者也缺乏轮胎保养意识，导致'可翻胎'不足5%。

据了解，我国每年生产3亿条、几百万吨新轮胎。生产1吨低端轮胎需要3—4吨石油，生产1吨高端轮胎约需8吨石油。这对于我国这样一个近60%的石油和70%以上天然橡胶需要进口的国家，如果不对废旧轮胎加以高效利用，相当于每年扔掉几千万吨石油，浪费一座大庆油田的年产油量。

去年，《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》公告实施。今年5月1日，《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》正式施行。

有专家指出，推广和规范废旧轮胎的再利用是一项系统工程，还需要相关配套措施，如完善回收体系建设、建立针对企业的专项补贴基金、解决地方保护问题等。

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