绿色升级 测试普利司通ECOPIA绿歌伴EP200

项目1：低滚动阻力对比测试

汽车在不熄火的情况下，挡位置于空挡，由斜坡上固定高度自由滑落，直至自然停止。滚动距离由装置在车内的专业仪器进行测量。

体验：安装有绿歌伴EP200的车比以往品车的滚动距离长12米以上。但我相信成绩可以更好，因为测试那天有风，而且方向随时在变，对于结果会有一定的影响。

项目2：湿路制动性对比测试

在湿路制动路面，以80公里／小时的速度进行制动测试，同样使用装置在车内的专业仪器测量车辆的制动距离。

体验：湿路条件为有一定积水，即便在这样的条件下，EP200的车制动距离还是有明显的缩短，平均值在29.5米。虽然我们平时进行的多为100-0公里／小时的制动专业测试，但考虑到城市交通一般限速最高点是80公里／小时，所以普利司通将车速限制为这点。

项目3：湿路操控性对比体验

在规定速度以内，在湿路多弯的操控路段进行试驾。

体验：分别驾驶了EP200和以往品车后，感觉差别并不太明显。也许多弯的道路让车速本身就不会提得很高，而且对于道路变化并不熟悉和右座驾驶的关系，总体感觉绿歌伴产品在湿路操控性的总体表现有所提升，但差别不是很大。

项目4：湿滑圆盘路对比体验

在湿滑圆盘路内，以低于60公里／小时的速度驾驶车辆圆周行驶。

体验：这个测试有较为明显的不同感受，能够感觉到EP200对于湿路控制能力表现得更好，抓地力更强，几乎没有甩尾现象发生。

项目5：趣味干路对比体验

这个项目与一般驾驶培训蛇形绕桩较为相似，但增加了几个大弧度的变向以及紧急变线。

体验：湿路表现让人信服后的干路测试对于EP200轮胎来说应该并没有多大难度，还是主要体验与以往品在驾驶上有何不同。显然，抓地力的控制EP200有了明显的提升，整个转向操控上，配有EP200的测试车辆都能够在速度临界点上保持良好的转向准确性。

项目6：高速环路行驶体验

在高速环路上，在规定速度以内自由行驶(直道限速120公里／小时，弯道限速80公里／小时)

体验：这是一个非常简单的测试项目，但通过对比我还是发现，在保持操控性一致的前提下，EP200的胎噪有了较为明显的减小，即便速度达到120公里／小时时，胎噪与80公里／小时时的噪音也差不多。

总结

普利司通在EP200上，让低滚动阻力和制动性能达到一个较好的平衡点。更在抓地力，噪音等方面有了相当明显的提升，如果不是这次进行这么专业的对比测试，在我们日常使用中不会有较为明显的感受。目前，EP200只有16英寸8款规格和17英寸2款规格的轮胎提供，但已经基本涵盖了中国汽车市场中大部分乘用车的需要。对于我国环保事业支持的车主，是时候考虑使用绿色轮胎了。