铁路用润滑脂的发展历程介绍

随着我们高铁的运营对铁路用润滑脂提出了更高的要求。
我国铁路滚动轴承用的润滑脂经过了一个较长时间的发展过程。20世纪50年代末，我国客车规定采用仿苏1-13钙-钠基轴承润滑脂，其质量性能符合SH0386-92之规定。但由于这种脂的剪切安定性差，在使用中，夏季甩油，遇潮湿易乳化。同时，轴承油膜保持不好，补脂期短，耗脂量也大。随着铁路车辆滚动轴承变化的发展，铁路滚动轴承用润滑脂也不断更新，从20世纪70年代研制了12-羟基硬脂酸锂基润滑脂，称为铁路滚动轴承锂基润滑脂I型，取代了1-13脂。但仍不能满足铁路车辆滚动轴承发展的使用要求。
近年，为适应我国现代化建设，要求提高机车时速，加速车辆的更新换代，铁路车辆用的滚动回邹城要求满足使用5年运行5.0X105Km，然后解体清洗换脂。这样，延长轴承寿命和换脂周期成为很重要的问题。因而，对车辆滚动轴承润滑脂的特性，如机械安定性、热氧化安定性、耐水性、防锈性和脂的保持性等提出了更高的要求，即需要多效能、长寿命的润滑脂，以满足使用，达到节省能源，节约维修费用，经济合理的目的。这就是铁路车辆滚动轴承锂基润滑脂II型脂。