畅想欲言：汽车影音电子未来发展会是怎样

　时下大家畅想汽车电子十年、三十年发展，把联网、把自动驾驶、把节能环保都用在了汽车之上，众所周知科技发明与科技创新是人类文明最厚重的内涵之一，也是贯穿于世界文明史的主线。而当一股以新能源、电动汽车、物联网等低碳产业为主线的绿色科技潮流正慢慢出现的汹涌而来的时候，我们不如畅想欲言，50年甚至更远的时间，随着科技的发展汽车影音电子未来发展会是怎样。

　　
一、越来越快的速度让你不再需要汽车音响和汽车导航

这不是危言耸听，还记得钢铁侠原型——特斯拉(TESLAMotors)创始人埃隆·马斯克(ElonMusk)构想的Hyperloop超级高铁项目吗?通过运输管道内的气垫式密封舱运送旅客，也就是在真空管道中，没有介质的情况下汽车可以以最高的初速前进，我相信这就是未来的公路;还记得你什么时候用汽车音响和导航最多吗?是的开车堵车、高速公路、路面不熟的时候，但是未来发展你都不用自己开车了，不需要加装或换装任何的导航;综合两项预测，你坐在自动驾驶的汽车上，带着耳机或者其他音响载体就行了，因为从广州到北京说不定只要一首歌的时间。

二、汽车自带调试装置让你不再需要汽车影音电子和调试

还记得苹果前几天发布的“可自动配置环境下的自动配置”汽车控制的专利吗?当几年前大家还在调侃苹果激光投影键盘出现不了的时候，2013年7月林志颖就在天天向上节目上展示了激光投影键盘的魅力，当你还在为找调音师找调试师傅发愁时，未来的计算机为以汽车自带调试装置将你播放歌曲所需要的延迟、风格调整完毕，喇叭可以幅度内移动，你不再为换地位倒模等等考虑了，也就是汽车一出场就是一台以计算机为调音师的超强改装车，而空调、后视镜、座椅位置、自动清洁这些苹果的可自动配置环境下的自动配置早已经可以实现了。

三、未来高昂的人工物料等成本让汽车改装成为小众的奢侈消费

还记得美国大片“机械公敌”电影里威尔·史密斯驾驶的那辆汽油摩托车吗?在影片中未来是禁止烧汽油的，因为更先进的交通工具代替了汽油发动机，而且烧汽油危险;未来更先进的播放系统代替了传统的喇叭、功放、低音、主机的组合，但是仍旧有发烧友喜欢它，但是未来世界从事手工改装成本越来越高，就像现在的收工衣服越来越贵的趋势，而且工厂生产此类喇叭的越来越少，定制的成本相当的高，更不用提是否允许改装车上路这类问题了，要知道威尔·史密斯驾驶的那辆汽油摩托车可是一直被机器人交警追赶。

四、车联网下载，汽车音乐不再依赖碟片、CD机等音源设备

现在还有几个新兴家庭使用碟片和VCD、DVD等，移动和互联网云储存早就已经把你喜欢的歌或者模式存储了，你需要的只是打开车门然后登陆你的个人账号，然后放你喜欢的歌，互联网的生活会把你朋友的手机号码、QQ号码、生日、相片、你的日记、你的银行卡、你的喜好你的所有需要你记忆的东西全部存储起来，而车联网只是成了移动互联、家居互联、办公互联等等物联网中的一部分，或许你会和谷歌眼镜那样，喊一句：glasses，把我小时候和我第一任女朋友常听的那首歌放出来。当然这个互联网的管家只要你登陆账号都可以，你也可以把你的管家设置成你的初恋女友的名字，总的来说未来的CD机和碟片只能是当做古董来收藏。

五、当汽车这个概念不存在的时候你不再需要汽车音响、汽车导航

这是一个未来比较遥远的概念，还记得马车吗?马车和人力车在近一百年中被当做交通工具淘汰了，因为这个世界拥有了更快捷更方便更便宜的交通工具，这是最常用的两个构想，1、每个人出生之后肉体都会被寄存，或者你可以在你的乡村别墅生存但是你的光影却出现在你的办公室，然后每个人拥有一个肉体形状的光影系统，你可以瞬间去到地球的任何一个地方，不用担心被杀不用担心旅途中浪费时间;2、还记得电影“星际迷航：暗黑无界”中瞬间吗?调准好“输送焦距”或“输入焦距”，然后人体或物体经由“扫描”和“蜚物质化”，被安置在一个“结构储存器”中之后通过粒子传输到另一个地方。假如车都没有了，你也就不再需要汽车音响、汽车导航了。

这只是小编一个对未来的猜测，或许这些未来很遥远才能发生，做这五个猜测目的只是为了让大家更好的了解现在世界，世界科技潮流来的太快了，而我们做汽车改装的很多都在固执己见，前不久刚看过一个儿科医生说过的一句话：你来的这个世界是让世界来适应你，还是你去适应这个世界。要想不被淘汰，那你需要跟上世界科技的脚步，珍惜现在的生活，创造更好的未来。

        昨日(8月15日)，交通部发布数据，前7月交通固定资产投资总计完成7511.86亿元，其中公路建设投资达6640.02亿元，7月投资规模呈现快速增长。此外，据铁路总公司数据，1~7月全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元，其中铁路基建投资完成2281.79亿元，同比增长21.3%。

　　如果再加上地方政府在城轨、城际铁路方面千亿的投资，今年前7个月仅铁路公路方面的投资额已过万亿。 根据交通部公布的数据，前7月交通固定资产投资总计同比增长约9.95%。从领域看，公路建设投资依然占主导，达6640.02亿元，内河建设投资296.28亿元，沿海建设489.28亿元，其他建设投资86.29亿元。其中，7月份交通固定资产投资比6月新增1515.45亿元，交通固定资产投资明显加快。另外，从地区看，西部完成交通固定投资最多，约有3047.84亿元，东部和中部则分别完成2610.39亿元和1853.22亿元。

　　铁路方面的好消息也不断，在经济走势疲软、稳增长压力凸显的形势下，国务院连续推出刺激政策，其中包括加快铁路建设，尤其是中西部地区铁路建设、加快城市基础设施建设等措施，这给铁总继续发力铁路投资吃下了一颗“大力丸”。6月，铁总已经把年度固定资产投资计划从6500亿元追加到6600亿元。追加投资后，预计到年底新增铁路营业里程5500公里，全国铁路营业里程将突破10万公里，高速铁路里程将突破1万公里。

　　1~7月，全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元，这一数值为全年计划投资额的40%左右，其中铁路基建投资完成2281.79亿元。铁路是每一轮投资潮中的主角，而新一轮的投资潮中，有一个动向值得关注，各地密集出台城轨项目和城际铁路联网。

　　今年我国城市轨道交通的投资将达到2200亿元，比去年增加了400亿元。到年底，我国将有19个城市拥有地铁，总里程将达到2366公里。另外，各省扎堆推出了规模庞大的城际铁路项目，安徽宣布未来将建设14条城际铁路线，总里程为1485公里，在皖江城市带及周边打造“公交化”客运网，涉及安徽11个城市。河南也表示，从郑州到其周边的一些地级市要建城际铁路，由此形成一个四通八达的铁路网。山东、湖北、江苏等地也均提出本省规模庞大的城际铁路连网计划。

　　中国工程院院士王梦恕在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在各省到铁总拜会，主要是为了规划城际铁路网项目，把省内的主要城市连接起来。“地方城轨和城际铁路项目的钱铁总不会出，资金由各地方政府和银行贷款等渠道获得，预计到目前花在城轨和城际铁路项目的资金估计也有1000亿元以上”。 预计下半年“铁公基”建设更加热闹。

　　为什么“铁公基”投资的力度加强了呢？广东省社科院综合研究开发中心主任黎友焕告诉记者，投资“铁公基”是因为我国的交通还在制约着经济发展和物流低成本运行，更为重要的是投资“铁公基”还能消化目前过剩严重的钢铁产能。也就是说，既保增长，又消费产能。

　　7月31日，国家发改委主任徐绍史在一次访谈中指出，下半年要保持合理的投资增长，加快实施“十二五”规划明确的重点建设任务，加强铁路等交通基础设施建设，加大对棚户区改造及配套基础设施的投入力度。

　　各地方响应号召，近期，江苏、安徽、重庆、四川、贵州、陕西等多个省市下发文件或召开会议，部署下半年经济工作，要求继续加快“十二五”规划铁路、公路、机场的建设。同时做好城市基础设施、棚户区改造等项目储备，以便促进投资的快速增长。

　　如江苏省出台《关于支持苏北地区全面小康建设的意见》，提出实施苏北铁路建设工程，在苏北腹地尽快形成铁路主骨架。

　　根据各方公开数据综合，2013年，国家发改委、铁总、交通部等批复和在建的铁路、城际铁路、城市轨道、机场、公路等交通基建类项目中，除了城市轨道交通投资约2200亿元，国内高速公路投资约8300亿元，铁路基建4600亿元，国内机场建设投资约520亿元，再加上城际铁路项目及各地新出台的投资计划，投资总额将超过两万亿元。

　　王梦恕告诉记者，仅铁路投资每年6000多亿元，就能带动GDP增加1.5个百分点，还能解决600万人的就业问题，拉动2000多个国有大型企业的发展。他认为，“铁路项目拉动GDP效应优于房地产”。

　　有业内人士表示，值得注意得是在2008年4万亿刺激计划中，国家发改委公布的数据显示，1.5万亿元用于铁路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和城市电网改造。由于各地上马项目，使得地方债迅速上升，不少专家对于新一轮投资带来的地方债问题感到担忧。

　　财政评论员钮文新在接受《每日经济新闻》采访时说，中国作为发展中国家，经济发展离不开投资的增长，但再投资不能依靠债务扩张而应该依赖股权融资，地方政府可以把自己的优质资产拿出来与市场交换股权资本。让企业更多地担当投资主体，从而增加中国经济的主动性增长动力“转型升级同样需要投资，我们必须意识到，债务扩张根本不支持中国经济的转型升级，因为转型升级势必面对更多的新兴产业，让债务资本对应新兴产业是严重的资本错配”。

　　中国汽车后市场总会常务秘书长董鸿星，在某次汽车后市场论坛上接受慧聪编辑采访表示：“我国未来十年汽车市场仍将快速发展。”

他说，到2020年我国城市化水平将达到60%以上，这就说明人民生活水平提高了，公路等基础设施也将得到进一步的完善。这些都给我国汽车市场的持续发展提供动力。所以，他认为2020年之前我国乘用车市场仍将处于快速发展的区间，增长率相当于GDP的1.5倍左右，在时间分布上呈现前高后低的状态。2009-2023年这属于中国汽车普及阶段也是平稳快速增长期，销量年均增长在20%左右。

中国汽车市场的持续、快速增长给我国汽车售后服务市场带来了广阔前景。但是，董鸿星认为当前政府多头监管是汽车服务行业不能承受之重。这种九龙治水式的管理会造成，企业运营成本提高，但是监管效率低下，一旦出现问题并不能得到及时有限的解决，直接造成了对汽车相关行业越管越乱的局面。所以，董鸿星认为政府方面应该尽快的出台“车辆法”对汽车市场进行有效管理。这样才能让作为国民经济支柱的汽车产业得到更好的发展。