高速/高温的条件下 油润滑的方法有哪些
所属分类:
机油/润滑油
2013-9-18 17:30:38
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在高速、高温的条件下,脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环,可以带走大量热量。粘度是润滑油的重要特性,粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度,轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度,负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑方法包括:
1、油浴润滑
油浴润滑是最普通的润滑方法,适于低、中速轴承的润滑,轴承一部分浸在由槽中,润滑油由旋转的轴承零件带起,然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
2、滴油润滑
滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件,滴油量一般每3-8秒一滴为宜,过多的油量将引起轴承温度增高。
3、循环油润滑
用油泵将过滤的油输送到轴承部件中,通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量,使轴承降温,故此法适用于转速较高的轴承部件。
4、喷雾润滑
用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾,喷射轴承中,气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
5、喷射润滑
用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中,射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时,滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流,用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中,这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中,喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。
2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
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防震技术/搜星技术 e道航T702导航测试 远峰主板+凯立德正版地图+7寸大屏+价值499元救援卡,再次产生e道航T702的共振效果。在7寸市场布局方面,e道航在T702树立了其在7寸GPS行业的地位。599元的7寸机器e道航T702再送499元的凯立德汽车救援卡。相当于7寸e道航T702仅需100元多点,e道航T702调价后,昨天已经开始引发骚动。
▲e道航T702
目前GPS行业搅局者让行业更加混乱,一些以盗版地图冒充正版地图的现象时有发生。以次品低价冲击市场的也大有人在。面对行业的种种问题,e道航启动三大行动中的“海啸行动...
查看全文>> 1.手感:劣质膜采用普通聚酯薄膜作为基材,达不到汽车膜安全防爆的基本要求。而优质膜采用光学级聚酯膜。这种聚酯膜不仅价格较贵,而且摸上去厚实、平滑,结构致密,强度高,因而安全性高、防爆性能出色。
2.色泽:劣质膜以染色工艺为主,因此这些颜料都吸附于薄膜表面,不仅颜色均匀性与稳定性差,色差严重,更容易褪色和变得模糊。而优质膜采用磁控溅射工艺制造,通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀太空金属原子,不仅色泽均匀,更天然具备太空金属色泽、视觉清晰度高、通透性极佳,非常适用于汽车前挡玻璃。
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高质量润滑油基础油的生产工艺流程详细介绍
最近,一类基础油的生产流程在工业上仍占主要地位。然而发动机制造厂对发动机油规格要求更严格。LSACGR-3和欧洲汽车制造者协会(ACEA)要求高黏度指数和特殊挥发度的基础油,因为这对达到平均燃料经济性和耗油量十分关键。在美国,通常用加氢方法生产黏度指数在110以上的Ⅱ类基础油,有些I类润滑油生产厂改造成为Ⅱ类润滑油生产厂。欧洲的ACEA规定了同样的挥发度规格,大多数厂家是用Ⅰ类油和Ⅲ类油调合生产。在亚洲,新加坡裕廊的Ⅱ类基础油厂采用润滑油加氢裂化以及选择性加氢脱蜡的MSDW加氢异构化工艺。1...
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