轮胎
当前用品:
 

中国轮胎制造业最大的“毛病”在于企业管理

 所属分类:轮胎  2013-9-22 14:19:59  推荐指数:

  在近日上海举办的第十届中国国际轮胎博览会上,笔者采访了罗德森纳瑞控股(英国)有限公司首席代表刘鲁。作为一家在海外注册,但工厂及总部都落户在中国山东的工程胎企业,他对中外轮胎业的发展状况有更加具体的理解。

  笔者:目前来看,受制于工程机械业的萎缩,工程胎的市场行情在国内并不很好,罗德森纳瑞为何会选择加入这一行列呢?

  刘鲁:事实上,我们看好的是一种趋势。

  在中国,乘用车胎、卡车胎的竞争都比较激烈,而且相对来说技术水平不高。中国的工程车胎,第一代产品是斜交工程胎,凭借明显的价格优势以及较高的性能,曾在国际市场上引起不错的反响。目前在全球市场,全钢工程子午胎取代斜交胎成为第二代产品已成趋势,因此,我们选择在全钢工程胎方面提前布局。

  笔者:在几年时间里,罗德森纳瑞把一个新项目做得有一定成绩,在工程胎产能、型号以及花纹开发方面上都有较大的突破。您认为主要归功于哪些方面?

  刘鲁:最主要的有两方面,一是研发和技术团队建设;二是科学有效的成本控制。这也是公司选择在英国注册的原因:可以依托这个平台,把欧美及其他国家先进的管理经验和理念引进来。

  笔者:世界轮胎巨头,像固特异、普利司通、米其林等,他们的产品价格比国产轮胎通常要高出50%,有的甚至高出一倍。您觉得相比之下,中国轮胎业差在哪里?

  刘鲁:真正意义上来说,产品质量相差不多。轮胎巨头们在中国都有工厂,他们用的也是中国的原材料、人工,产品能差多少?

  我认为,中国轮胎制造业最大的“毛病”,不在于没有技术,或者说产品的质量和外观不行,而在于企业管理。这是国际巨头唯一优于中国同类企业的地方。

  中国轮胎企业在管理上有很大的欠缺,这包括对市场的把握以及对企业内部生产的管理。其实企业如果能够重视管理的科学化和精细化,国内轮胎业的无序和恶性竞争都是可以扭转和抑制的。

  笔者:您提到了国内轮胎业的无序竞争问题,众所周知,山东这边轮胎企业多,小厂多,产业混乱。您对这一地区轮胎产业的发展趋势有何预期?

  刘鲁:整体的趋势,就是两个字:整合。

  从市场来看,今年轮胎产业的发展相对于去年来说,并不是很好。但在山东东营这个地区,尤其是大王镇,基本上每个月都还有新的项目上马或者新的轮胎工厂投产。

  一般来说,这些企业一上马就开始背负着沉重的资金压力,然后工厂就必须把产量冲上去,因为产量上去,才能取得贷款。但在产能已经是市场需求几倍的时候,还在不停地生产,最终只能走向“价格战”,然后变成恶性循环,直至最后市场崩盘。

  笔者:您认为什么样的企业能成为最后的赢家?

  刘鲁:还是那句话,到最后能够存活下来的企业,一定是那些管理比较完善、资金没有压力、产品真正过硬的大厂家。可能开始面对小厂家冲击的时候,大厂家的日子并不是太好过,但从长远来看,大厂家一定会对小企业进行整合。

  我相信这样的时间不会太久,不出意外的话,这个大变动应该就在明年或者后年。因为企业、银行以及政府间存在利益链条,只要这个链条有一环断了,哪怕是一个很小的事件,都可能导致整个产业崩盘。

2013年6月21日

红日在线凯美瑞2012专用3G智能导航 让你畅享更便捷的智能车生活
      一项关于“3G汽车”的调查显示,超过半数被访者认可3G汽车,其中7.5%表示“肯定会购买”;42.8%表示“可能会”;另有49.2%的被访者看好3G汽车的发展前景,这意味智能化汽车已有广泛的用户基础。   有市场需求就有厂商闻风而动,无论是前装还是后装企业,都积极地投入到“车联网”的试水当中。然而从3G服务落地的情况上来看,后装似乎远远地走在了前装的前面,在市场反应速度及其服务功能的丰富性上更占上风。2011年因推出业内首家落地商用3G智能导航,而引起广泛关注的红日在线,近期又推出了与丰...查看全文>>
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号