汽车“全身”都是噪音源 降噪手术小建议

平时生活中，首先是发动机自身噪音。由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题。由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。然而，也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢?

　　汽车“全身”都是噪音源

　　汽车的噪音到底来源于哪里呢?有针对性地找出车上不同的噪音来源，才干对症下药，治“噪音”专家介绍，汽车噪音有四个“源头”发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。

　　1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，流动过程中，会发生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

　　2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹局部震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。

　　3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。

　　4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传送方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下发生震动而产生噪音。

　　汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。

　　降噪手术

　　车主感觉在高速行驶时发动机声音太大，车外的声音能清晰听见，当时速高于80km时，轮胎发出的声音格外明显。

　　根据车主的反映，师傅在进行了路试和全车检测后，发现这辆车的噪音来源主要来源于四个方面。

　　首先是发动机自身噪音。由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，局部零件不会采用最好的资料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。

　　其次，车门噪音传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近结构，车门是由钣金件和门饰板组成。师傅特别指出，市场上售价在30万以下的新车，大部分车门局部都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音。

　　第三，轮胎发生噪音，叶子板、底盘传导噪音。轮胎发生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是于这辆车车身，当轮胎发生噪音时，声音就会通过叶子板跟底盘传入车内。

　　第四，金属件传导是这辆车的噪音传送的重要途径。一般来说，低端车、高端车局部部件都是金属直接形成，未有任何的降音措施。隔音施工时必需特别注意。