发展中国市场成为韩泰轮胎未来发展战略的重点
所属分类：轮胎
2013-9-22 21:56:30 推荐指数：
作为韩泰轮胎副会长兼首席执行官，徐承和一直秉承着“为消费者提供最优质的产品和服务”的管理理念，严控产品品质，同时，将发展中国市场作为韩泰轮胎未来发展战略的重点。近日，记者走访了韩泰轮胎韩国总部，对徐承和先生进行了专访。
2012年，韩泰轮胎销售额达7.029万亿韩元（约64.4亿美元），同比增长8.3%；营业利润9129亿韩元，同比增长57.9%。作为最早进军中国市场的轮胎厂家之一，韩泰轮胎进入中国市场已经有17年的时间，在中国的市场占有率达20%左右。
对于成为全球第五大轮胎制造商的战略愿景，韩泰轮胎近年来还将在哪些方面开展工作？在这个发展战略中，中国市场将起什么样的作用？未来如何开展高端产品？在 终端零售业务上又将有哪些长远的计划和策略？2013年5月，记者走进韩泰轮胎韩国总部，对韩泰轮胎副会长兼首席执行官徐承和先生进行了专访。
作为韩泰轮胎的掌舵人，徐承和始终强调“为消费者提供最优质的产品和服务”的管理理念，并将发展中国市场作为韩泰轮胎未来发展战略的重点。
“中国是未来最重要的市场，而且是离韩国最近的，也是发展最快的一个大的市场，所以我们想进入离我们最近的这个大市场，我们想取得成功。”徐承和在接受网易汽车采访时谈到。
2003年担任韩泰轮胎市场营销部执行副总裁时，徐承和成为零售渠道战略的重要推动者，这一战略将公司从以批发为重心转向具有更高利润的零售合作关系上。同时，他 曾在美国、欧洲、中东和其他地区担任重要管理层职务。在全球化业务经营管理上，他在推动韩泰轮胎使之成为一家国际知名的轮胎制造商的过程中，扮演着举足轻 重的角色。
在整个采访过程中徐承和一直在强调两个词“安全”和“品质”。他认为，轮胎产业中品质是最为重要的，轮胎产业是跟人的性命安全直接联系的产业，所以韩泰轮胎整个企业的发展应以产品品质为中心，这是最基本的前提条件。
关于新产品的研发，韩泰轮胎中央研究所总经理李相周在接受网易汽车记者采访时表示，韩泰轮胎每年会将销售额的5%投入到新产品的研发上，这个投入比也是同行 业中最高的。当新产品在中央研究所研发出来之后，这些产品会通过各地的研究所，继而在各地工厂进行生产。同时，各地的研究所也会结合当地的实际情况，自行 研发新产品，中国技术研发中心也不例外。
品牌战略方面，徐承和介绍说“韩泰现阶段开展的高端品牌的战略，并不是说我们不是只追求高端的产品，而是一方面是追求高端的产品，另一方面扩大普通产品的销量，这两方面同步来做，最终达成市场占有率的提高。”
“伴随中国汽车市场十几年的高速发展，韩泰轮胎经过自身的努力和奋斗取得了不错的成绩。面对豪华车市场的不断升温和零售市场的巨大潜力，韩泰轮胎希望再次抓住 这一重大市场机遇。新建的重庆工厂一期今年1月已经投产，2015年全面竣工后年产能将达到1160万条轮胎，届时中国产能将高达4200万条。这将成为 我们取得配套和零售市场绝对领先优势的坚实后盾。”韩泰轮胎中国地域本部本部长李秀日表示。
以下为采访实录：
专一化经营 严控产品品质
记者：韩泰作为韩国轮胎制造业起步较早的企业之一，在这几十年的发展过程中，成功的经验是什么？目前还有什么需要改进的地方？
徐承和： 韩泰已经有72年的历史了。我在韩泰轮胎已经工作了整整40年，这几十年来，韩泰一直以来都提供优质的产品，尤其轮胎这个产业是跟人的性命息息相关的一个 产业，所以我们在生产的时候，对质量严格把关，不允许任何有瑕疵的产品运出工厂。韩国是一个国土面积比较小的国家，所以它本身的市场容量也比较小，早在六 十年代开始我们就开拓了海外市场，所以在各个地区、各个大陆都发展了我们很多的海外客户。
另外，通过轮胎的生产销售产生的收益，很多的公司把这些收益投资到其他的行业，其他的项目，追求公司的多元化，但是韩泰几十年来只做轮胎，把很多收益投入到新产品的研发当中，所以我们一直走一条路，这也是我们发展比较快的一个原因之一。
记者：这几天的访问过程中，韩泰轮胎一直在跟我们强调两个词，安全和品质，但是所有的汽车品牌都必须要面临一个问题，就是类似于鼓包之类的这样一些负面情况的出现，韩泰在面对这些负面情况出现时是如何应对的？
徐承和：安全、品质，今天我也已经提到过很多次。近几年在中国“鼓包现象”谈论的较多，实际上鼓包现象是由于道路的不平衡，如：凹陷、突出造成的，在轮胎行驶时受 到撞击以后，轮胎的某些部位被撞断，甚至是爆破的现象，轮胎侧面的高度越低，越容易发生这种现象。正常的情况下，汽车厂家、轮胎厂家还有消费者应该要根据 自己周围的道路的环境，来选择合适型号的产品。但是由于胎侧比较低轮胎装上钢圈以后看起来较为美观，所以一些用户不考虑自己的使用的条件，往往选择极扁平 型的轮胎。
消费者在购买车辆的时候，并不知道车辆装的是什么尺寸的轮胎，在这样的情况下，汽车厂家跟轮胎厂家通过各种协商也好，研究也好，尽量安装胎侧高度比较高的轮胎。另一种解决方法是，在同样胎侧高度的条件下，我们把轮胎的胎侧部位进行加强，提供加强型的轮胎。
轮胎厂家要根据不同的道路情况，开发出适合那种道路的产品，再者，汽车厂家根据汽车使用的环境，安装符合当地道路条件的轮胎。撞击鼓包主要是由于道路条件不好而产生的，所以道路条件的改善，才是真正解决撞击鼓包的根本方法。
发展中国市场是未来发展战略的重点
记者：韩泰轮胎的目标是做全球第五大轮胎制造商，围绕这个战略愿景，韩泰近年来还将在哪些方面开展工作？在这个发展战略中，中国市场将起什么样的作用？
徐承和：我们要成为世界五大企业之一，从数量的角度，已经是第五了，而且我们还在不断地扩大产能，所以在数量上还将持续增长。我们一直认为，品质就是企业生存的根本，以品质为中心来发展企业，是我们最根本的想法。
中国市场现在每年消耗两亿两千万条轮胎，全世界市场是十五亿条，中国市场的重要性不言而喻。同时，中国市场是个高速发展的市场，随着高级车、豪华车在中国市 场的占有率越来越多，高级轮胎的市场也在不断扩大，所以把发展战略的重点放在中国，是毫无疑问的，这也是我们要坚持的发展方向。
记者：去年以来，全球轮胎的销售形势并不是很好，中国的轮胎企业包括经销商有很多的库存，在这个市场情况下对韩泰有什么影响？韩泰重庆工厂成立以后产能会进一步提高，是否对韩泰有影响？
徐承和： 前面也谈到了在中国的各级代理商、经销商库存增加，我们把这样的库存叫流通的库存，从四月份到五月份以来，我们的代理商还有经销商的流动的库存在不断地减 少，所以我不认为中国的市场一直会困难下去，流通库存估计到年底的时候会转变成非常良好的状态。重庆工厂的增设，也是按照计划来进行的，我们对中国的市场 有非常乐观的判断，而且我们在中国生产的产品将近三分之一是做海外出口的。我们认为这样的产能扩大，对的销售来讲是不成问题的。
进军全球前五 为消费者提供最优质的产品和服务
记者：韩泰轮胎现在是全球排名第七的轮胎制造企业，跟现在全球处于一线阵营（前五）的轮胎企业相比差距在哪里，什么原因造成的？
徐承和： 现在的世界排名都是按照销售额来排名的，现阶段排名第一的是普利司通，第二是米其林，第三是固特异，第四是马牌邓禄普，第五是倍耐力，第六是住友，第七就 是我们了。从生产量的角度我们是排名第五的，现在是因为销售价格方面的差异，还有流通方面的差异造成的，韩泰的出口很多，但我们的出口都是出口到各个大陆 的进口商手里，再由他们往下面的经销商进行销售，现在排名前列的几家大企业，他们直接销售到零售的终端，所以价格比我们稍微高一点。现在韩泰是第七，第五 和第六的企业跟我们现在销售额的差异在10%以下，所以我们认为短时间内赶上10%应该是容易实现的。
记者：韩泰在终端零售业务上有什么长远的计划和策略？
徐承和：轮胎店不像一般的超市，只要把商品卖出去就结束了。轮胎的花纹不一样，尺寸不一样，每一款产品都有不同的特性和性能，所以消费者想要的，或者是能够提供推 荐一个符合消费者正在驾驶的车辆的轮胎，是非常重要的。比如说一种赛车，或者是超跑车，它们可能需要高速性、操控性、制动性，有些豪华车则需要舒适性、低 噪音性，所以在销售和服务的角度，对我们的产品要非常的了解，能够把这些产品的性能跟消费者的个人爱好和他的车辆相互匹配的，能够正确推荐和说明的，消费 者真正需要的是这样的轮胎店。
记者：目前韩泰轮胎在中国的市场份额是20%左右，预计未来中国市场的份额将提升到多少？
徐承和：现在在韩国的配套和零售的数量，跟在中国的配套和零售数量差不多。但我认为，在短时间内，在中国的配套和零售数量加起来，会超过韩国市场，所以从这样的角 度也可以讲，中国市场比韩国市场更为重要。鉴于此，比起市场占有率，对我们而言更重要的是中国的消费者对我们品牌的喜爱，为了满足消费者越来越多的喜好， 除了在产品方面要符合中国消费者的需求之外，一定要让身处各地中国消费者能够更为便捷的购买我们的产品，因此扩展销售渠道也是我们需要努力的一个方向。
高端品牌战略 并非只追求高端产品
记者：我们知道韩泰轮胎在实施高端品牌的战略，在中国范围内，这个战略的实施会不会导致与销售了十余年的普通轮胎形成相互的制约，从而使得它丧失在价格方面竞争的优势？
徐承和： 一个品牌要成为高端品牌并非易事，首先要做的是实现给高级车辆配套生产。我们现在开展了高端品牌的战略，但并不意味着我们只追求高端产品，因为从数量的角 度来看，中型车辆的保有率非常高，所以一般轮胎产品的销售，从数量的角度我们还要持续扩大。所以一方面是追求高端品牌、高端产品，另一方面是扩大普通产品 的销量，二者同步进行，最终达成提高市场占有率的目的。
记者：韩泰在开拓中国市场的时候从传播和营销层面让消费者认同韩泰？
徐承和： 现如今，全球知名的轮胎企业都在中国设有自己的工厂，除此之外，还有更多的中国当地的企业在生产、销售产品，韩泰轮胎自从进入中国市场以来，以中国当地的 企业来自称，不断地研究中国市场环境和消费者要求，研发出符合中国汽车和市场环境的产品。韩泰和众多汽车厂家都有合作，进行配套生产。
汽车厂家原配出来的轮胎如果是韩泰的话，我们将会提供给消费者优质的服务，使他们能够随时随地购买到韩泰的产品。我们在全国各地拥有近2000家专业的韩泰专卖店，以保证这种优质服务。
记者：现在整个行业面临着原材料价格上涨的情况，请谈谈韩泰在定价方面的策略。
徐承和：关于原材料价格的问题，我们认为它不是在上涨，而是步入了价格的稳定阶段，原材料的价格是可上可下的，但现在市场上消费者对汽车性能的要求越来越高，尤其是燃油效率方面，因此，我们只能用更好的原材料来让轮胎达到这样高性能。
轮胎是一个非常复杂的复合体，使用的原材料种类也非常的多，所以某一种原材料价格的波动，对轮胎的影响并不是很大，我们反而认为轮胎研发、制造水平，市场支配力，消费者对产品的认可度等等，才是引导价格变化的较大因素。
背景介绍：
韩泰轮胎成立于1941年，是全球第七大、同时也是成长最快的轮胎生产制造商之一，主要生产乘用车、四驱车、suv、轻卡、卡客车及赛车轮胎。目前，韩泰轮胎全球拥有7大生产基地，180个国家设有销售网络，雇员人数超过20,000人。
2008年，韩泰轮胎开启高端品牌战略转型。通过加大研发UHP(超高性能)轮胎、开拓与高端汽车品牌合作、全面升级服务体系、顶级赛事赞助等一系列动作树立其高端品牌形象。
2009 年，韩泰轮胎制订了“5-1-1”战略目标，作为公司中长期发展方向。其中“5”代表到2014年，韩泰轮胎上升为全球第五大轮胎生产制造商。“1”代表 赢得业界最高的利润率，且税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到10亿美元。第二个“1”代表每年生产1亿条高质量轮胎。
2012年，韩泰轮胎销售额达7.029万亿韩元（约64.4亿美元），同比增长8.3%；营业利润9129亿韩元，同比增长57.9%。作为最早进军中国市场的轮胎厂家之一，韩泰轮胎进入中国市场已经有17年的时间，在中国的市场占有率达20%左右。
对于成为全球第五大轮胎制造商的战略愿景，韩泰轮胎近年来还将在哪些方面开展工作？在这个发展战略中，中国市场将起什么样的作用？未来如何开展高端产品？在 终端零售业务上又将有哪些长远的计划和策略？2013年5月，记者走进韩泰轮胎韩国总部，对韩泰轮胎副会长兼首席执行官徐承和先生进行了专访。
作为韩泰轮胎的掌舵人，徐承和始终强调“为消费者提供最优质的产品和服务”的管理理念，并将发展中国市场作为韩泰轮胎未来发展战略的重点。
“中国是未来最重要的市场，而且是离韩国最近的，也是发展最快的一个大的市场，所以我们想进入离我们最近的这个大市场，我们想取得成功。”徐承和在接受网易汽车采访时谈到。
2003年担任韩泰轮胎市场营销部执行副总裁时，徐承和成为零售渠道战略的重要推动者，这一战略将公司从以批发为重心转向具有更高利润的零售合作关系上。同时，他 曾在美国、欧洲、中东和其他地区担任重要管理层职务。在全球化业务经营管理上，他在推动韩泰轮胎使之成为一家国际知名的轮胎制造商的过程中，扮演着举足轻 重的角色。
在整个采访过程中徐承和一直在强调两个词“安全”和“品质”。他认为，轮胎产业中品质是最为重要的，轮胎产业是跟人的性命安全直接联系的产业，所以韩泰轮胎整个企业的发展应以产品品质为中心，这是最基本的前提条件。
关于新产品的研发，韩泰轮胎中央研究所总经理李相周在接受网易汽车记者采访时表示，韩泰轮胎每年会将销售额的5%投入到新产品的研发上，这个投入比也是同行 业中最高的。当新产品在中央研究所研发出来之后，这些产品会通过各地的研究所，继而在各地工厂进行生产。同时，各地的研究所也会结合当地的实际情况，自行 研发新产品，中国技术研发中心也不例外。
品牌战略方面，徐承和介绍说“韩泰现阶段开展的高端品牌的战略，并不是说我们不是只追求高端的产品，而是一方面是追求高端的产品，另一方面扩大普通产品的销量，这两方面同步来做，最终达成市场占有率的提高。”
“伴随中国汽车市场十几年的高速发展，韩泰轮胎经过自身的努力和奋斗取得了不错的成绩。面对豪华车市场的不断升温和零售市场的巨大潜力，韩泰轮胎希望再次抓住 这一重大市场机遇。新建的重庆工厂一期今年1月已经投产，2015年全面竣工后年产能将达到1160万条轮胎，届时中国产能将高达4200万条。这将成为 我们取得配套和零售市场绝对领先优势的坚实后盾。”韩泰轮胎中国地域本部本部长李秀日表示。
以下为采访实录：
专一化经营 严控产品品质
记者：韩泰作为韩国轮胎制造业起步较早的企业之一，在这几十年的发展过程中，成功的经验是什么？目前还有什么需要改进的地方？
徐承和： 韩泰已经有72年的历史了。我在韩泰轮胎已经工作了整整40年，这几十年来，韩泰一直以来都提供优质的产品，尤其轮胎这个产业是跟人的性命息息相关的一个 产业，所以我们在生产的时候，对质量严格把关，不允许任何有瑕疵的产品运出工厂。韩国是一个国土面积比较小的国家，所以它本身的市场容量也比较小，早在六 十年代开始我们就开拓了海外市场，所以在各个地区、各个大陆都发展了我们很多的海外客户。
另外，通过轮胎的生产销售产生的收益，很多的公司把这些收益投资到其他的行业，其他的项目，追求公司的多元化，但是韩泰几十年来只做轮胎，把很多收益投入到新产品的研发当中，所以我们一直走一条路，这也是我们发展比较快的一个原因之一。
记者：这几天的访问过程中，韩泰轮胎一直在跟我们强调两个词，安全和品质，但是所有的汽车品牌都必须要面临一个问题，就是类似于鼓包之类的这样一些负面情况的出现，韩泰在面对这些负面情况出现时是如何应对的？
徐承和：安全、品质，今天我也已经提到过很多次。近几年在中国“鼓包现象”谈论的较多，实际上鼓包现象是由于道路的不平衡，如：凹陷、突出造成的，在轮胎行驶时受 到撞击以后，轮胎的某些部位被撞断，甚至是爆破的现象，轮胎侧面的高度越低，越容易发生这种现象。正常的情况下，汽车厂家、轮胎厂家还有消费者应该要根据 自己周围的道路的环境，来选择合适型号的产品。但是由于胎侧比较低轮胎装上钢圈以后看起来较为美观，所以一些用户不考虑自己的使用的条件，往往选择极扁平 型的轮胎。
消费者在购买车辆的时候，并不知道车辆装的是什么尺寸的轮胎，在这样的情况下，汽车厂家跟轮胎厂家通过各种协商也好，研究也好，尽量安装胎侧高度比较高的轮胎。另一种解决方法是，在同样胎侧高度的条件下，我们把轮胎的胎侧部位进行加强，提供加强型的轮胎。
轮胎厂家要根据不同的道路情况，开发出适合那种道路的产品，再者，汽车厂家根据汽车使用的环境，安装符合当地道路条件的轮胎。撞击鼓包主要是由于道路条件不好而产生的，所以道路条件的改善，才是真正解决撞击鼓包的根本方法。
发展中国市场是未来发展战略的重点
记者：韩泰轮胎的目标是做全球第五大轮胎制造商，围绕这个战略愿景，韩泰近年来还将在哪些方面开展工作？在这个发展战略中，中国市场将起什么样的作用？
徐承和：我们要成为世界五大企业之一，从数量的角度，已经是第五了，而且我们还在不断地扩大产能，所以在数量上还将持续增长。我们一直认为，品质就是企业生存的根本，以品质为中心来发展企业，是我们最根本的想法。
中国市场现在每年消耗两亿两千万条轮胎，全世界市场是十五亿条，中国市场的重要性不言而喻。同时，中国市场是个高速发展的市场，随着高级车、豪华车在中国市 场的占有率越来越多，高级轮胎的市场也在不断扩大，所以把发展战略的重点放在中国，是毫无疑问的，这也是我们要坚持的发展方向。
记者：去年以来，全球轮胎的销售形势并不是很好，中国的轮胎企业包括经销商有很多的库存，在这个市场情况下对韩泰有什么影响？韩泰重庆工厂成立以后产能会进一步提高，是否对韩泰有影响？
徐承和： 前面也谈到了在中国的各级代理商、经销商库存增加，我们把这样的库存叫流通的库存，从四月份到五月份以来，我们的代理商还有经销商的流动的库存在不断地减 少，所以我不认为中国的市场一直会困难下去，流通库存估计到年底的时候会转变成非常良好的状态。重庆工厂的增设，也是按照计划来进行的，我们对中国的市场 有非常乐观的判断，而且我们在中国生产的产品将近三分之一是做海外出口的。我们认为这样的产能扩大，对的销售来讲是不成问题的。
进军全球前五 为消费者提供最优质的产品和服务
记者：韩泰轮胎现在是全球排名第七的轮胎制造企业，跟现在全球处于一线阵营（前五）的轮胎企业相比差距在哪里，什么原因造成的？
徐承和： 现在的世界排名都是按照销售额来排名的，现阶段排名第一的是普利司通，第二是米其林，第三是固特异，第四是马牌邓禄普，第五是倍耐力，第六是住友，第七就 是我们了。从生产量的角度我们是排名第五的，现在是因为销售价格方面的差异，还有流通方面的差异造成的，韩泰的出口很多，但我们的出口都是出口到各个大陆 的进口商手里，再由他们往下面的经销商进行销售，现在排名前列的几家大企业，他们直接销售到零售的终端，所以价格比我们稍微高一点。现在韩泰是第七，第五 和第六的企业跟我们现在销售额的差异在10%以下，所以我们认为短时间内赶上10%应该是容易实现的。
记者：韩泰在终端零售业务上有什么长远的计划和策略？
徐承和：轮胎店不像一般的超市，只要把商品卖出去就结束了。轮胎的花纹不一样，尺寸不一样，每一款产品都有不同的特性和性能，所以消费者想要的，或者是能够提供推 荐一个符合消费者正在驾驶的车辆的轮胎，是非常重要的。比如说一种赛车，或者是超跑车，它们可能需要高速性、操控性、制动性，有些豪华车则需要舒适性、低 噪音性，所以在销售和服务的角度，对我们的产品要非常的了解，能够把这些产品的性能跟消费者的个人爱好和他的车辆相互匹配的，能够正确推荐和说明的，消费 者真正需要的是这样的轮胎店。
记者：目前韩泰轮胎在中国的市场份额是20%左右，预计未来中国市场的份额将提升到多少？
徐承和：现在在韩国的配套和零售的数量，跟在中国的配套和零售数量差不多。但我认为，在短时间内，在中国的配套和零售数量加起来，会超过韩国市场，所以从这样的角 度也可以讲，中国市场比韩国市场更为重要。鉴于此，比起市场占有率，对我们而言更重要的是中国的消费者对我们品牌的喜爱，为了满足消费者越来越多的喜好， 除了在产品方面要符合中国消费者的需求之外，一定要让身处各地中国消费者能够更为便捷的购买我们的产品，因此扩展销售渠道也是我们需要努力的一个方向。
高端品牌战略 并非只追求高端产品
记者：我们知道韩泰轮胎在实施高端品牌的战略，在中国范围内，这个战略的实施会不会导致与销售了十余年的普通轮胎形成相互的制约，从而使得它丧失在价格方面竞争的优势？
徐承和： 一个品牌要成为高端品牌并非易事，首先要做的是实现给高级车辆配套生产。我们现在开展了高端品牌的战略，但并不意味着我们只追求高端产品，因为从数量的角 度来看，中型车辆的保有率非常高，所以一般轮胎产品的销售，从数量的角度我们还要持续扩大。所以一方面是追求高端品牌、高端产品，另一方面是扩大普通产品 的销量，二者同步进行，最终达成提高市场占有率的目的。
记者：韩泰在开拓中国市场的时候从传播和营销层面让消费者认同韩泰？
徐承和： 现如今，全球知名的轮胎企业都在中国设有自己的工厂，除此之外，还有更多的中国当地的企业在生产、销售产品，韩泰轮胎自从进入中国市场以来，以中国当地的 企业来自称，不断地研究中国市场环境和消费者要求，研发出符合中国汽车和市场环境的产品。韩泰和众多汽车厂家都有合作，进行配套生产。
汽车厂家原配出来的轮胎如果是韩泰的话，我们将会提供给消费者优质的服务，使他们能够随时随地购买到韩泰的产品。我们在全国各地拥有近2000家专业的韩泰专卖店，以保证这种优质服务。
记者：现在整个行业面临着原材料价格上涨的情况，请谈谈韩泰在定价方面的策略。
徐承和：关于原材料价格的问题，我们认为它不是在上涨，而是步入了价格的稳定阶段，原材料的价格是可上可下的，但现在市场上消费者对汽车性能的要求越来越高，尤其是燃油效率方面，因此，我们只能用更好的原材料来让轮胎达到这样高性能。
轮胎是一个非常复杂的复合体，使用的原材料种类也非常的多，所以某一种原材料价格的波动，对轮胎的影响并不是很大，我们反而认为轮胎研发、制造水平，市场支配力，消费者对产品的认可度等等，才是引导价格变化的较大因素。
背景介绍：
韩泰轮胎成立于1941年，是全球第七大、同时也是成长最快的轮胎生产制造商之一，主要生产乘用车、四驱车、suv、轻卡、卡客车及赛车轮胎。目前，韩泰轮胎全球拥有7大生产基地，180个国家设有销售网络，雇员人数超过20,000人。
2008年，韩泰轮胎开启高端品牌战略转型。通过加大研发UHP(超高性能)轮胎、开拓与高端汽车品牌合作、全面升级服务体系、顶级赛事赞助等一系列动作树立其高端品牌形象。
2009 年，韩泰轮胎制订了“5-1-1”战略目标，作为公司中长期发展方向。其中“5”代表到2014年，韩泰轮胎上升为全球第五大轮胎生产制造商。“1”代表 赢得业界最高的利润率，且税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到10亿美元。第二个“1”代表每年生产1亿条高质量轮胎。