雪地体验优科豪马新型雪地轮胎

　　随着车主对行车安全重视程度的提高,很多冬季降雪量大地区的车主在进入冬季时都会选择使用冬季轮胎 。目前绝大部分冬季轮胎都是针对积雪路面,也就是以松雪覆盖为主的道路设计的。

　　而中国北方很多地区在降雪时大量使用融雪 剂,这就造成道路以雪、冰和雪融水混合而成,要求轮胎能够同时应对以上三种路面状况。一般的冬季胎的设计重点放在应对雪 地,排水能力较差,对最高行驶速度的要求也较低。

　　为了适应中国、北美和俄罗斯使用融雪剂造成的特殊道路条件,优科豪马推出了iG51v和iG52c两款新产品,其提升了轮 胎的排水能力和高速稳定性。笔者在2月受邀赴日本北海道测试该新产品的性能,本文将介绍其设计特点和性能表现。

　　1、轮胎设计特点 iG51v和iG52c为使用融雪剂地区开发 新冬季轮胎包括:iG51v,为 suv 车型配置;iG52c,为轿车配置。二者在轮胎花纹和尺寸上略有不同。

　　比较明显的特征是 单导向的排水槽,这在以往的产品上是没有的。新轮胎的速度级别得到提升 另外一个重要改进是速度级别由之前的Q级别(最高限速160km/h)提高到了T级别(190开幕/h),速度级别的提升同样得益 于轮胎花纹的重新设计,后面将详细说明。

　　橡胶配方仍然是冬季轮胎的核心技术微观的轮胎表面有很多气泡 在雪地性能方面,iG52c和iG30系列并无二致,采用的橡胶配方和技术都一样。其中主要包括吸水性好的橡胶配方,其中 包括蜂窝硅、微气泡、吸水碳。

　　这些设计的主要作用是吸除轮胎和冰面之间细微水膜,保持胎面抓地力。而微气泡又产生了提高 冰耙的良性副作用,显微图中可见气泡边缘形成了尖锐的锯齿。

　　为了提高胎块刚度,3D沟槽设计的更加复杂 在防滑花纹设计上iG52c略有升级,表面的波纹型3D沟槽内部更加复杂。这是为了轮胎受压变形时减少胎块之间的唯一, 以保证轮胎胎块的整体刚性,进而保证车辆高速行驶的稳定性。

　　新设计的花纹为了提升排水能力和轮胎刚度 新轮胎最大的改变是花纹,通过单向排水沟槽的设计提高高速行驶的排水能力,中央大块的胎块则确保了轮胎的横向刚 性,在干燥或者潮湿路面行驶时驾驶员能感受到更好的横向稳定性。新花纹带来安装方向上的问题 需要注意的是,由于新轮胎的花纹为非对称花纹,且具有方向性,所以安装的时候要注意胎侧的方向指示。

　　2、雪地性能积雪覆盖的测试场内包含了一些简单的测试项目 测试场地位于北海道,在积雪的赛道上构建了简单的跑道用于测试,测试项目包括加速、制动、绕桩和赛道驾驶。进入冬季后北海道的降雪量十分可观 北海道地区11月入冬后便迎来漫长的雪季,直到来年4月降雪才逐渐停止。

　　该地年均降雪量达到4米,今年的灾害性天气 则令其日均降雪量达到60厘米。测试当日仍然持续大雪,没半个小时需要清理一次测试场地,测试环境可谓严苛。

　　测试使用车辆包括丰田 MarkX( 锐志 )、丰田RAV4和奥迪TT 。三种车辆均为四驱版本,分别用于测试轿车用、SUV用和性能 车用的轮胎。

　　用于对比测试的MarkX MarkX用于对比测试,三台2.5V6的MarkX分别配备了普通公路胎、iG30冬季胎和iG52c冬季胎。公路胎在雪地上的表现糟糕公路胎起步打滑(动态图) 公路胎制动后再起步(动态图) 公路胎上坡困难(动态图) 公路轮胎无论起步制动还是上坡都如同滑冰,绕桩时只能以极慢的速度通过。

　　起步时油门稍大就开始打滑空转(见动态图 ),制动时则是完全踩不住的状态,40km/h的车速进行紧急制动, ABS 频繁工作(见动态图),车辆滑行出50米才停下。而一个缓坡 也需要加速冲上去(见动态图),否则就是陷车。

　　使用冬季胎的车辆性能大幅提高冬季胎起步(动态图) 冬季胎雪地制动(动态图) 冬季轮胎上坡(动态图) 而使用冬季轮胎的车辆性能大为提升,起步即便可以大油门起步仍然没有明显的打滑(见动态图)。40km/h车速下的制动 距离也缩短到25米。

　　上坡全不费力(见动态图)。从行驶后的胎面就可看出公路胎和冬季胎的区别冬季胎的表面吸水效果不错,低温下仍然十分柔软 观察轮胎表面,公路胎表面覆盖一层雪水,由于没有吸水设计使其在雪地上失去了大部分附着力。

　　而冬季轮胎的表面均 匀的沾了一层雪,可见其对雪的附着力更好。擦掉浮雪查看台面,几乎所有雪融化后的水都被吸收了,胎面的手感柔软、干涩。

　　iG30和iG52c的胎纹区别 iG30和iG52c的性能差异体现在湿地和高速性能上 为说明iG30和iG52c两款冬季胎之间的区别,通过图片对比更直观。其实两款轮胎的主要差别是胎纹,iG30使用的是对称 胎纹,而iG52c则是单导向胎纹,显然这是为了排水而做出的改进。

　　在细节方面,iG30的中央胎块不是贯通的,有横向沟槽将其 阻断(图中红色部分)。而iG52c是贯通的,这样的好处是令轮胎的刚度更好,驾驶时不会有横向发飘的感觉。

　　3、为 SUV 和其他车型准备的型号 SUV车型使用的iG51v SUV用轮胎的花纹更深更宽 除了轿车使用iG52c外,另一个主要产品是为SUV车型准备的iG51v。这款轮胎在中国市场应该是主打产品,在中国一般只 有中高端的四驱SUV才会专门配备冬季轮胎。

　　为了应对SUV较重的车身,iG51v的胎面沟槽更宽更深,胎块也更坚实。宽泛的型号能适应更多车款 为了使新产品能够适合更多的车辆和改装需求,iG52c的轮胎直径涵盖了从13英寸至18英寸的范围,轮胎宽度涵盖从165 毫米至255毫米的范围。

　　因此可以搭配在诸如TT、S13和S14这样的小跑和性能改装车上。使用iG52c进行的漂移表演橙色车队漂移表演(动态图) 使用新产品的橙色车队可以在雪地上完成诸如跟踪漂移这样的高难度表演。