城市公交车辆选用润滑油的特点及标准介绍

改革开放以来，随着国民经济持续增长，我国城市化的步伐也在不断加快。城市化的过程导致了城市人口的快速增长，为了解决大量城市人口的出行问题，建立一套完善、快捷、安全、高效的公共交通系统成为必然。而城市公交作为一种大容量快速地面交通工具，其作用在公共交通中有着不可替代的作用。
城市公交具有大容量、高效、节约能源和环保等特点。城市公交的发展可以有效缓解城市交通压力、提高运输效率。近几年，在政府和国家排放法规的促进下，城市公交车辆发生了相当大的变化，主要包括以下四点：
1、公交车辆的容量不断变大；
2、公交车辆设计轿车化，即具有更好的乘坐舒适性和人性化特点；
3、公交车辆能够满足国家实施的更加严格的排放法规，做到绿色环保；
4、使用清洁燃料CNG、LPG、LNG等燃气为发动机动力的车型将成为趋势。

正如上文所说，伴随着成城市和经济的不断发展，城市公交车辆也在不断变化，以上特点使得城市公交在实际应用中也形成了自己的特点。公交车辆的大型化使发动机的工作负荷变大，在城市工况下运行时，由于公交站点多，十字路口多，造成公交车辆频繁在加速、减速、怠速工况下运行，并且平均行驶时速较低。这些运行工况会使得发动机在较长时间内工作在低速高扭矩的工况下，这种情况下发动机容易过热，所以公交车辆发动机在运行中需要所使用的润滑油具有非常好的抗高温氧化性能，优异的抗磨性能和优异的防止油泥生成的性能；同时，由于发动机怠速和加速时发动机混合气燃烧不完全，导致生成的烟炱量增加、酸性物质增加，所以润滑油在上述三种性能外还需要拥有非常好的烟炱分散性，防止由于生成的烟炱发生聚集，使润滑油的粘度迅速增加，影响发动机正常工作；润滑油还需要具有优良的碱值储备能力，来中和不完全燃烧产生的酸性物质，防止发动机的异常磨损。

公交车辆这种频繁启动、停车的工况下需要发动机具有良好的散热性，这就需要发动机使用的防冻液具有优异的散热性能、抗穴蚀性和防腐蚀性能，防止发动机过热，导致工作不正常或者发生故障。
随着国家环保法规的日益严格，对车辆的尾气排放限值要求也越来越严。北京已经率先实施了国III和国IV排放法规要求，全国也将普遍实施国III排放标准，在2010年将全面实施国IV排放要求。这些严格的排放法规要求车辆发动机必须使用一些新技术和环保燃料才能保证尾气排放的要求，使用的新技术包括废气再循环（EGR）、颗粒捕捉器（DPF）、高压共轨、稀薄燃烧、选择性还原催化（SCR）等。这新技术的应用使发动机的工况有了很大的改变，必须使用更高级别的燃料和润滑油产品才能满足其使用要求。例如，如果车辆满足国IV排放法规要求，则车辆必须使用SCR或者DPF等尾气后处理装置，这就要求发动机必须使用低硫燃料和质量级别为CJ-4的润滑油，否则，这些后处理装置将在短期内失效。

为了增加车辆的舒适性和提高车辆的燃油经济性，现在应用的大部分公交车辆使用了自动变速器，由于公交车辆的行驶工况区别于其他车辆，所以自动变速器使用的润滑油在抗剪切性能、抗氧化性能和抗抖动性能等方面也有特殊的要求，所以公交车辆应使用专用的自动传动液。
中石化润滑油公司作为国内知名的润滑油企业，一直致力于研发高品质的润滑油产品为广大用户服务。可以在车用油液方面提供全方位的产品服务。目前为止，长城牌润滑油在发动机油、传动系统用油、防冻液及刹车液等产品的研发和生产上与国际领先水平保持了一致。长城牌尊龙系列CF-4、CH-4、CI-4和CJ-4产品能够满足现有公交系统用车的不同级别的要求；长城还有公交专用自动传动液，更加适合复杂工况下的公交自动变速器使用；长城牌有机型防冻液可以拥有优异的性能，可以使公交车辆冷却系统得到更好的保护。