长城润滑油缘何能在激烈的市场竞争中迅速崛起？
所属分类：机油/润滑油
2013-9-27 20:01:57 推荐指数：
多年来，船用油领域一直都是国际知名石化企业的天下，但2006年长城润滑油船用油部的组建搅动了世界船用油市场的一池春水。随着市场份额的不断扩大，长城船用油一跃成为世界船用油市场的“新贵”，越来越受到市场的关注。长城润滑油缘何能在激烈的市场竞争中迅速崛起，其中的奥秘又是什么？
全球布局 完善航运供油体系
大规模开拓不一定能够成就一家企业，但一次失败的大规模开拓很可能会令企业深陷泥沼难以翻身。因此，在资本市场中，不少实力派企业对于未知领域情愿踏空也不贸然踏入。2006年长城润滑油大胆进军船用油市场，6年后完成了船用气缸油、系统油、中速机油接近4万吨的销量，建立起中国内地所有港口和海外主要港口的供应网络。事实证明，长城润滑油在船用油市场的大举挺进没有踏空也没有深陷，取而代之的是做到了扎根。谈及长城润滑油这些年的发展，中国石化润滑油公司总经理宋云昌感触良多，长城润滑油在船用润滑油领域的成功开拓，背后离不开企业对时势的正确判断与对全球船用油市场的成功布局。
单就船舶的全球流动性而言，如果无法满足船舶全球用油的需要，网络覆盖面不够大可能会把长城润滑油产品这颗“金蛋”变成随时都可能被引爆的“炸弹”。对于破局这一难题，长城润滑油没有选择硬碰硬，而是在结合已经开发的目标客户船舶航线基础上，分析全球热点航线区域，采用了自身投资建厂与委托加工方式相结合的方法，构架起覆射周边地区港口的供应网络。
在总经理办公室内,宋云昌指着一张世界地图表示：“目前，长城润滑油已形成了新加坡、中东、希腊、美国、西欧、南非、东非、西非全覆盖的供应网络。2012年8月，长城润滑油在美国新奥尔良完成了一个供油项目，这也是在美国网点的首次运作。未来，长城润滑油计划在澳大利亚等地建立网点，相信长城润滑油在全球建立的这些网点将迎来越来越多的世界各国的国际航运客户。”
科研创新 助力“绿色”航运
目前，“绿色”航运不断升级，Tier 3标准的提出与硫排放控制区的不断增多更是对航运业产生了不小影响。针对这些变化对船用润滑油的影响，长城润滑油已提前做好了整套方案，适时推出了中间碱值气缸油产品，并于2012年取得了国际知名的船用发动机制造商MAN 公司的技术认证，满足了“绿色”航运带来的新需求。
宋云昌表示：“不同于其他产品用油，在船用油领域只有产品获得设备厂商认证才能称之为真正的成型产品，只有不断科技创新才能满足不同船东的多样性需求。”为此，拥有全套船用油分析检测设备及模拟台架的长城润滑油上海研发中心付出了诸多努力，专门负责船用油配方研究。此举帮助中石化船用油的主要产品顺利获取了发动机厂商的OEM认证。
截至2012年11月，长城润滑油先后获得MAN、WARTSILA、MAK等国际知名船用发动机制造商技术认证10项，涵盖了船用汽缸油、船用系统油、船用中速机油等三大类产品，为企业船用油市场推广提供了有力的技术支撑。坚持不懈的创新精神和雄厚高效的科研实力，为其赢得了众多企业的青睐，中海集团、招商集团、中远集团等都与长城润滑油建立了战略合作伙伴关系。
全面润滑 长城欲做“全能专家”
伴随网络覆盖的完善和产品线的全面延伸，长城润滑油又将力量积聚于为客户提供全面润滑服务方向，力求打造质量放心、服务贴心、价值创新的“全面润滑服务专家”形象，并由此延伸出了相应的“全面润滑解决方案”。该方案是长城润滑油根据中国装备的特点率先提出的，通过采用先进的润滑技术和系统化、网络化的运作模式，全面提升客户设备润滑管理水平，解决润滑相关技术问题的完整客户服务方案。
“全面润滑解决方案是将专业技术与成功的服务经验结合起来，为用户量身订做的润滑方案。” 宋云昌表示，该方案的推出将使客户不再为油品选择、油品监测、更换时间、清洗系统、停机时间等诸多繁琐问题困扰，全面润滑解决方案将会最大限度地创造设备润滑与管理的新价值。
具体到船用油领域，长城润滑油做到了“不仅提供润滑产品，更提供润滑解决方案”，润滑油的服务团队要到每艘选用（换用）船舶进行现场调研、采样，根据船舶设备现状和相关试验报告，编制船舶润滑方案，提出相关注意事项，提供《船舶润滑服务手册》，并将为轮船提供供油服务需要4天完成的国际惯例自行缩减到2天。在严格自我要求的同时，长城润滑油为客户提供了定期化、标准化的贴心服务，通过油样检测报告为设备进行定期“体检”，在中石化船用油网站为船舶润滑实行会员制管理，建立了船舶用油档案及网站，客户可随时调阅，进一步满足客户不同的需求。
对于绿色、对于企业未来发展，长城润滑油有着更为明确的目标。宋云昌表示，乘着绿色船舶之风，长城润滑油将继续推动已经签约的四大船东市场，逐年扩大市场比例，提升船用油总量以及自身的市场影响力；在2-3年内实现30%以上的增长。
过硬的产品质量为长城润滑油的快速扩张打下了坚实基础，全球网络的完善则为其进军国际市场提供了保障，而其远景目标的实现则需要和广大船企一起完成。新的未来，长城润滑油愿与广大船企一起为中国快速迈向海洋大国而共同努力。
全球布局 完善航运供油体系
大规模开拓不一定能够成就一家企业，但一次失败的大规模开拓很可能会令企业深陷泥沼难以翻身。因此，在资本市场中，不少实力派企业对于未知领域情愿踏空也不贸然踏入。2006年长城润滑油大胆进军船用油市场，6年后完成了船用气缸油、系统油、中速机油接近4万吨的销量，建立起中国内地所有港口和海外主要港口的供应网络。事实证明，长城润滑油在船用油市场的大举挺进没有踏空也没有深陷，取而代之的是做到了扎根。谈及长城润滑油这些年的发展，中国石化润滑油公司总经理宋云昌感触良多，长城润滑油在船用润滑油领域的成功开拓，背后离不开企业对时势的正确判断与对全球船用油市场的成功布局。
单就船舶的全球流动性而言，如果无法满足船舶全球用油的需要，网络覆盖面不够大可能会把长城润滑油产品这颗“金蛋”变成随时都可能被引爆的“炸弹”。对于破局这一难题，长城润滑油没有选择硬碰硬，而是在结合已经开发的目标客户船舶航线基础上，分析全球热点航线区域，采用了自身投资建厂与委托加工方式相结合的方法，构架起覆射周边地区港口的供应网络。
在总经理办公室内,宋云昌指着一张世界地图表示：“目前，长城润滑油已形成了新加坡、中东、希腊、美国、西欧、南非、东非、西非全覆盖的供应网络。2012年8月，长城润滑油在美国新奥尔良完成了一个供油项目，这也是在美国网点的首次运作。未来，长城润滑油计划在澳大利亚等地建立网点，相信长城润滑油在全球建立的这些网点将迎来越来越多的世界各国的国际航运客户。”
科研创新 助力“绿色”航运
目前，“绿色”航运不断升级，Tier 3标准的提出与硫排放控制区的不断增多更是对航运业产生了不小影响。针对这些变化对船用润滑油的影响，长城润滑油已提前做好了整套方案，适时推出了中间碱值气缸油产品，并于2012年取得了国际知名的船用发动机制造商MAN 公司的技术认证，满足了“绿色”航运带来的新需求。
宋云昌表示：“不同于其他产品用油，在船用油领域只有产品获得设备厂商认证才能称之为真正的成型产品，只有不断科技创新才能满足不同船东的多样性需求。”为此，拥有全套船用油分析检测设备及模拟台架的长城润滑油上海研发中心付出了诸多努力，专门负责船用油配方研究。此举帮助中石化船用油的主要产品顺利获取了发动机厂商的OEM认证。
截至2012年11月，长城润滑油先后获得MAN、WARTSILA、MAK等国际知名船用发动机制造商技术认证10项，涵盖了船用汽缸油、船用系统油、船用中速机油等三大类产品，为企业船用油市场推广提供了有力的技术支撑。坚持不懈的创新精神和雄厚高效的科研实力，为其赢得了众多企业的青睐，中海集团、招商集团、中远集团等都与长城润滑油建立了战略合作伙伴关系。
全面润滑 长城欲做“全能专家”
伴随网络覆盖的完善和产品线的全面延伸，长城润滑油又将力量积聚于为客户提供全面润滑服务方向，力求打造质量放心、服务贴心、价值创新的“全面润滑服务专家”形象，并由此延伸出了相应的“全面润滑解决方案”。该方案是长城润滑油根据中国装备的特点率先提出的，通过采用先进的润滑技术和系统化、网络化的运作模式，全面提升客户设备润滑管理水平，解决润滑相关技术问题的完整客户服务方案。
“全面润滑解决方案是将专业技术与成功的服务经验结合起来，为用户量身订做的润滑方案。” 宋云昌表示，该方案的推出将使客户不再为油品选择、油品监测、更换时间、清洗系统、停机时间等诸多繁琐问题困扰，全面润滑解决方案将会最大限度地创造设备润滑与管理的新价值。
具体到船用油领域，长城润滑油做到了“不仅提供润滑产品，更提供润滑解决方案”，润滑油的服务团队要到每艘选用（换用）船舶进行现场调研、采样，根据船舶设备现状和相关试验报告，编制船舶润滑方案，提出相关注意事项，提供《船舶润滑服务手册》，并将为轮船提供供油服务需要4天完成的国际惯例自行缩减到2天。在严格自我要求的同时，长城润滑油为客户提供了定期化、标准化的贴心服务，通过油样检测报告为设备进行定期“体检”，在中石化船用油网站为船舶润滑实行会员制管理，建立了船舶用油档案及网站，客户可随时调阅，进一步满足客户不同的需求。
对于绿色、对于企业未来发展，长城润滑油有着更为明确的目标。宋云昌表示，乘着绿色船舶之风，长城润滑油将继续推动已经签约的四大船东市场，逐年扩大市场比例，提升船用油总量以及自身的市场影响力；在2-3年内实现30%以上的增长。
过硬的产品质量为长城润滑油的快速扩张打下了坚实基础，全球网络的完善则为其进军国际市场提供了保障，而其远景目标的实现则需要和广大船企一起完成。新的未来，长城润滑油愿与广大船企一起为中国快速迈向海洋大国而共同努力。