新导航技术更精确更节能 减少航班延误现象

　　飞机起降到底由哪些因素决定?天气晴好，为何航班迟迟不起飞?近日记者来到福州机场旁的民航福建空管分局塔台、进近管制室，一探究竟。

　　当地天气好飞机仍可能晚点

　　福州机场旁的空中交通管制塔台，约15层楼高的地方是塔台管制室，每天在福州机场230多架次的航班起降，都是在塔台管制员的指挥下实现的。

　　塔台管制室副主任许海啸说，接到飞行员的呼叫后，他会向上一级的进近管制员发出申请。进近管制员接到申请后又会立即向前方管制指挥室发出申请。“只有得到前方管制指挥室的同意后，我们才能对飞行员发出同意起飞的指令。”许海啸说，保证航班绝对安全，是每名空中交通管制员的天职。

　　众所周知，天气是影响民航航班起降的重要因素之一，许多乘客目测觉得当地天气很好，就很难理解飞机为何延误，他们很难在头脑中构想出方圆数千公里的飞行航线全景图。其实在这张全景图中，航线上任何一个区域的天气变化都可能造成一次延误，而这次延误会影响到后续航班。

　　随后记者来到进近管制室，带班主任陈煜告诉记者，进近管制室的管制员不仅要关注起降航班，还要关注空域内的过境航班，“有的航班不在福州机场降落，但是会经过我们管辖的空域，我们要和飞行员保持联系，向他们发送空中交通管制指令”。

　　就在说话间，进近管制员接到空中飞行员报告航路上有影响飞行的天气状况，申请绕飞，进近管制室的气氛立刻变得紧张起来。一名进近管制员立即向空中飞行员询问航路天气的具体情况，另一名进近管制员向军方及相邻管制室申请绕飞空域，同时告知其他相关部门航路天气情况。

　　新导航技术更精确更节能

　　据介绍，民航福建空管分局配合推进的PBN导航技术，采用精度较高的导航设备，可使航空器在任意两点之间精确飞行，减少了燃油消耗、机场和空域的拥挤以及航空器的温室气体排放，同时使飞机进场精度提高，能见度、天气等进场要求降低。

　　据介绍，新导航技术拟于9月初开始投入使用，届时在福州机场起降的航班延误现象将会减少。

　　推行PBN向民航强国迈进

　　PBN是国际民航组织在整合各国运行实践和运行标准的基础上，提出的一种新型运行概念。它的应用和推广是飞行运行方式的重大变革，对有效促进行业安全、提高飞行品质和减少地面设施投入具有积极作用。全面推行以PBN为代表的航行新技术，不仅是全球飞行运行方式的发展趋势，更是我国从民航大国向民航强国迈进的一个重要指标。

　　2008年，中国民航启动了PBN路线图项目。与传统导航相比，采用PBN技术时，飞机就如同在一条条无形的管道中飞行，并且依靠卫星定位技术，使飞机不会偏离属于自己的“管道”。同时，相比传统导航需要依赖地面导航设施和飞行员进行人工操作，PBN技术可以利用机载设备和卫星定位系统引导飞机自动飞行，减少了人工操作、陆空话音和雷达引导需求，从而降低了飞行员和管制员的工作负荷。飞行员在飞机飞行过程中，更多起到的是监视机载设备的作用。