汽车安全防护膜发展及应用

随着轿车的逐步增多，汽车玻璃装贴窗膜似乎已经成为标准配置。目前汽车车膜以阳光膜(或称遮阳膜、阳光控制膜)为主，厚度大约在1-2.5密耳。

窗膜的发展大致可以追溯到上个世纪五十年代，窗膜研制的初衷，主要是为了控制太阳能负荷造成的制冷、制热的不均衡，为建筑物内部提供更为舒适的环境，此功能一直延续至今。

在建筑物玻璃上成功运用的窗膜，也逐渐被汽车行业认可，逐渐被车主所接受和采用，在中国以致成为汽车玻璃保温隔热材料的重要选择。

随着时代的发展和科技的进步，人们对窗膜的要求也在不断提高，已经不满足保温隔热的基本功能，于是在原有材料的基础上逐步增加膜层的厚度，使之具备新的功能。大约在上世纪六十年代逐步形成了安全膜的雏形。

安全膜的主要功能是希望将破碎玻璃粘接在膜层上，避免对人身造成伤害。安全膜的厚度一般在10密耳以内。

安全膜，从最初的防止玻璃破碎对人身造成伤害，逐步向增强玻璃受到意外打击的防护能力，防止破窗犯罪等功能发展。 随着应用需求的不断提高，安全膜的功能也在不断增强，逐步发展成为“安防膜”。

今天的安防膜，不单单在建筑物玻璃上被采用，在汽车玻璃上也被逐渐认知，人们更加关注驾驶出行安全。

今天的安防膜，已经具备了良好的保温隔热功能，其遮阳性能不次于单纯的阳光膜。

今天的安防膜其厚度必须在10密耳以上，并且应当是多层材料复合组成;安防膜的生产和应用理念应当是可抵御较强能量的打击，以及可吸收和抵御爆炸冲击波;著名品牌的安防膜还必须满足欧洲、美洲以及中国的相关标准，比如：德国标准DIN 52290 ，欧洲标准EN 356，北美保险商实验室标准UL 972 ，中国公安部标准GA667等。