探讨HID远近光灯的设计问题

　　氙气灯照明利用在汽车上的优点显而易见，故在欧、美、日市场上的普及率较高。但是由于它的特性：

　　1、发光时，不像卤素灯一样一通电立刻发出稳定的黄色光，它必须有2秒钟的短暂升温、电弧击穿氙气的过程才会发出较稳定的亮度;

　　2、所以不能如卤素灯一样启动不同的灯丝来切换灯光，否则会出现视觉“失明”。它是靠两电极瞬间高压电离玻璃管中的气体(即氙气)产生电弧而持续发出光，所以发光点较普通卤素灯宽和范围大。它的发光杯焦距比卤素灯有所改变，因此氙气灯泡各种型号在设计上较卤素灯困难，在欧美仅生产宝马、奔驰的个别车型配套的氙气灯。

　　远近光的设计实际上是一个很大的考验。既不能有“失明”现象，也不能有炫光现象。除了HID灯具本身与一般的卤素灯具设计不同之外，更重要的是生产厂商的设计灯泡光轴定位，将大灯散光现象尽量降低在可接受范围内，才能达到ECER98标准灯影。

　　目前市场上的高低灯琳琅满目，形式各一：远近无变化的，氙气灯加卤素灯，俗称双泡的双管氙气灯。不谈在使用上的灯影能否达到要求，其产品‘本身的安全性’就值得商榷。这点将在下期我们重点讨论。

　　最成熟的设计莫过于是在远近光切换时，氙气灯正常点亮的情况下，不改变灯的启动方式，只是利用光投射的变化来改变光来达到远近光的效果。一种是利用灯反光杯的不同焦距反射光束的范围宽广来改变。

　　要达到这种效果，通用的做法是改变灯管发光点的位置，如宝马、奔驰上采用的马达旋转式(马达旋转式因切换速度较慢已逐渐不在使用)、白光灯照明有限公司设计成功开发的电磁移动式;另一种是日系汽车上采用较多的不变动发光点，利用机械联动结构，改变光束射出范围。这些设计方式的氙气灯光既能有远近光变换的动作快捷性，又有安全提示的实用性，又能达到合法灯影和降低光束炫光、散光现象。

　　所以说成功的产品是您成功的选择.