列举氙气灯常见故障问题

　　1、HID灯适用于哪些车型号上?只要与汽车灯泡的规格相符，且有空间容纳得下安定器和线组，那么大部份车型都能更换HID。而市面上绝大多数的车型号都能够升级安装、改装。

　　-----------------------------------------------------

　　2、为何HID灯近年大受高级车的青睐?因HID灯的照明亮度比传统汽车灯增加300%，灯光照射远度至少增加10-20公尺，以及灯管的独特设计，使灯光光色高白较易反射车辆行驶中的障碍物。近年被许多高级车青睐选用，HID将成为未来汽车的标准配置。

　　-----------------------------------------------------

　　3、HID氙气灯出厂前成品要进行哪些严格检验?本公司的“上市”品牌HID氙气灯系统出厂前成品都要经过几项严格的检验

　　1、高温检验

　　2、低温检验

　　3、震动、防水检验

　　4、防电波干扰检验

　　5、短路保护

　　6、开路保护

　　7、极性接反保护

　　-----------------------------------------------------

　　4、HID氙气灯是否具有安全性?品牌HID氙气灯系统采用先进的、独特的设计，在出现意外或短路发生时其自动断电系统立即切断回路，很好地阻绝触电或引起不必要的危险，先进的电路保护系统给用户提供了安全保障。

　　-----------------------------------------------------

　　5、为什么hid 气体放电灯的颜色偏蓝?氙气大灯可以制造出6000K左右的色温光，而一般人有一种错误观念，认为K值越高就一定比较亮;其实，所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温会偏红，反之则偏蓝，而在6000K左右的光色正好是最白略微开始转蓝的色温，这种色温的光，是接近白天日光效果的色温，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性直接有明显改善。

　　-----------------------------------------------------

　　6、在安装hid时应该注意些什么? 由于hid会产生高达23000伏特的电压,我们并不建议消费者自行DIY安装, 最好我们的的安装地点或经销商家那里购买及安装.实际上在安装此系统时,不可将hid系统接上任何电源,安装者必须注意所有高压警告。hid系统会产生强烈之白光，千万不要直视光源。

　　-----------------------------------------------------

　　7、汽车车灯暗淡原因及解决办法

　　当我们的爱车行驶了较长时间后，往往会出现灯光亮度不足的情况。遇到这种状况时千万不能马虎大意，应尽快去车辆维修商店进行维修。那么是什么原因让车灯暗淡，有什么好的解决办法吗?

　　车灯暗淡的原因一般有以下几点：

　　1.散光玻璃或反光镜上积有尘垢。

　　2.灯泡玻璃表面发黑，灯泡光度低于规定要求，灯泡灯丝不位于反射焦点上而引起散光。

　　3.搭铁不良。

　　4.导线过细，电阻增大，导线过热，影响导电。

　　解决方法：

　　1.检查蓄电池存电是否充足，如存电不足，应充电。

　　2.检查连接线和搭铁线接头是否松动，如松动应清除锈蚀，用砂纸磨光后固定牢靠。

　　3.如大灯导线过细，应更换标准导线。

　　4.检查灯光玻璃和反射镜尘垢，并用绒布或用镜头纸擦拭干净。

　　5.灯丝不在反射镜焦点上，应更换灯泡。

　　-----------------------------------------------------

　　8、时亮时灭 捷达车灯特殊故障诊断

　　故障现象：有一辆捷达轿车出现一种特殊故障：当打开大灯时，大灯只能着一分钟左右便自动熄灭，半分钟后又自动点亮，且随着发动机的转速增加其故障重复的频率也渐渐增加。当大灯自动熄灭之后，如果扳动大灯开关或变光开关，大灯也不亮，说明该故障不是由于大灯开关或变光开关出现了接触不良而引起的。

　　故障诊断及排除：首先确认故障，确实如上所述，并且当大灯熄灭之后，远光指示灯也会熄灭，同时在中央配电盒附近有继电器动作声，用手触摸各个继电器，发现是18号继电器所发出的与故障同步的响声。

　　为了进一步确定故障部位，在18号继电器的线圈控制端插座上，并联一小试灯，又插上继电器，当故障出现时，小灯灭，故障恢复时小灯亮。根据原理图分析，发现大灯与18号继电器接在点火开关同一引脚——X柱上，这时马上想到是不是点火开关内部接触不良，或是相关插头有问题，为了验证这一想法，在着车状态下用手扳动点火开关的线束插头，大灯随着扳动的频率熄灭点亮，18号继电器也随之动作。

　　拔下点火开关的插头，仔细观察发现，点火开关线束插座中有一插片“开嘴”，其他正常插片都是闭合的，并且该插座上大灯的电源线被直接用锡焊在了点火开关上，说明该故障经人修过，而且没修好。

　　为了进一步查找原因，测量该插脚上的电压，确定为点火开关的总电源，新的疑问又出现了，按说电源脚接触不良不但会使大灯熄灭，还会引起发动机熄火，而该车的着车状态却基本正常，按故障现象分析，应该出现故障的引脚却被牢牢地焊住，不应该出现故障的引脚却张开了嘴，这太不可思议了。

　　再次分析电路原理图，发现了问题。捷达车的点火开关所控制的电流是包括大灯在内的近15A的电流，结合原来的工作经验，也曾经发现捷达的点火开关容易出问题，原来总的根源在于点火开关的控制电流过大，再加上线路老化，使通过点火开关的电流进一步增大，过大的电流产生高热，使点火开关插座中的电源插片受热变形，但还没有达到接触不上的地步，所以不会引起发动机熄火，同时由于过热，点火开关内部的相关触点产生了热变形而接触不上，使得大灯熄灭;灯灭之后，电路中的电流也由大变小，进而使热量渐渐散掉，温度也随之下降，降到一定程度，变形随之恢复，电路再次接通，这样便出现了上述故障。测量发现，怠速时点火线路的耗电电流为2A左右，而3000转/分时升到了最大值4A，分析认为这是由于电子点火中的自动闭合角控制功能造成的，属正常情况，这样就更进一步加重了点火开关的负担，从而故障发生的频率又随着发动机的转速上升而加快。

　　问题的根源找到了，但解决起来却不那么容易，因为如果更换点火开关的话，也许可以暂时解决故障，但由于电流过大的根源没有除掉，还会再次引起。另外由于点火开关一个插脚已被焊死，还需更换点火开关的线束插头，而线束插头又无法单独买到，只能更换线束总成，这样的修理方法无论谁恐怕都无法接受，只有另想他法。既然“病根”已找到，何不“对症下药”呢。用现成的大灯增亮器来改造原车线路岂不一举两得，既能减轻点火开关的负担，又可增加大灯的亮度。按以上思路维修之后，长时间开着大灯试车，故障没有再次出现。在没有更换点火开关的情况下修好了这一棘手的故障。