奥迪创新LED车灯 创新品质新鲜体验

　　真正够闪耀的设计，就是要随时随地冲击你的眼球，并且让你过目不忘。奥迪公司正积极创新LED车灯设计，欲掀起下一轮汽车车灯的浪潮。

　　不管现在汽车造型设计如何日新月异，仍然无法改变一个令人沮丧的事实，那就是，车子的“眼神”都是千篇一律的那么呆滞，只看车灯，很少有人分辨出你开的到底是一辆什么车。黑夜中快速移动的灯光也无法证明你的车够不够酷。在中国，连捷达这样上世纪的产品时速也经常能达到190公里。而动不动就打开氙气灯只会让人把车主和暴发户联系在一起。

　　已经开始有人想到去改进这类尴尬细节，不过还是要从车灯上做文章。宝马公司的“天使眼”前灯看上去就像是天使头上的小光圈，这一设计多年来广受车迷爱戴，很多人即使买不起宝马，也安装了改装款的天使眼。但是如今，奥迪汽车决定做下一个潮流引导者。该公司最新的A4L车型将在2009年初上市，这款车有很多改良，但没有哪处能比由14颗LED(LightEmittingDiode，发光二极管)并排而成的“飞翼”日间行驶灯，以及“飞梭”形状的尾灯更眩目，这两处设计的灵感分别来自飞行的鸟类和水中的梭鱼。

　　此前，比宝马、奔驰稍晚步入高端豪华车阵营的奥迪在制造质量和技术水平已足以与两个竞争对手匹敌。但在外形设计上，奥迪一直饱受着“中庸”、“缺乏个性”这样的批评。

　　奥迪资深照明系统设计师AndréGeorgi说，奥迪过去的前脸设计，即散热器格栅配上圆形大灯，让人想起可爱的玩具熊的脸。这种形象对一般年轻人或许还有吸引力，但对追求运动、讲究个性和身份的成功人士来说就显得格格不入。

　　奥迪从2003年起在设计上开始作出改变。奥迪前设计总监德西瓦在阳光午后于沙滩上不经意间的一次灵感闪现，带给奥迪一张令人过目难忘的“大嘴”—夸张的一体式车头正面格栅。但是，怎样才能给这副尊容画龙点睛呢?德西瓦想到了LED。六年前的底特律北美国际车展，LED作为雾灯在奥迪汽车集团的概念车PikesPeakquattro(现款奥迪Q7原型车)上首次亮相。这些醒目的灯条被整合进宽大的保险杠中，在技术上引起了一时轰动。

　　2003年底，奥迪在其即将投入量产的12缸奥迪A8上，大胆地将德国Hella公司研制出的5个LED像骰子上的5点一样配置在头灯内。不过，LED并不是主光，更多体现在装饰成分上，同时用作车幅灯以及通过白天亮灯提醒周围车辆注意的日间行驶灯。

　　起初，奥迪的董事会中有些董事担心这一改变一旦失败会给奥迪的形象造成负面影响。但一年之后，改变非但没有给奥迪带来伤害，反而得到客户和专家越来越好的评价。奥迪管理董事会主席文德恩在2005年初召开的奥迪全球年会上不无得意地说：“这种全新的前脸设计未来将用在奥迪所有的产品身上。”

　　奥迪设计主管StefanSielaff说，由多颗LED条形排列的日间行驶灯，如同突出眼部的眼线一样，从根本上改变了奥迪汽车的身体语言，已成为奥迪品牌新的条形码。“尽管每一个品牌的照明设计都是不同的，但现在的车灯绝不会让人认错奥迪。”

　　但车灯设计并不是一个随心所欲的过程。外观的设计过程始于开发和定义汽车的性格。比如奥迪A6定位于商务人群，外观就不能太过张扬。而R8作为超级跑车，则必须张扬而具有攻击性。

　　汽车外观设计成形后，头灯和尾灯的比例就被确定下来。照明设计师必须在这个既定的比例中，设计与整个外观和汽车性格匹配的车灯。至于哪种车灯能与整车匹配，这就要考验设计师的灵感。

　　刚刚在巴黎首次亮相的奥迪A1Sportback概念车开发的晶格结构的尾灯，是奥迪设计师从蜻蜓翅膀中汲取的灵感。设计师将LED尾灯设计成蜻蜓翅膀的晶格结构，希望构造出一个宽大、稳定而灵动的表面。在奥迪ShootingBrake概念车中，头灯的反光罩令人联想到打开的松果，以同心圆的形状依次排列。

　　这些从自然界获取的不同灵感，让每款奥迪车型都有自己独特的个性化语言。AndréGeorgi说，奥迪的A系车显得干练优雅，Q系车的大灯看上去宽广有力，而R8看起来则像一头骄傲无比的公牛。奥迪负责照明灯部门的领导WolfgangHuhn博士说：“造型师们可以设计出迄今为止尚不为人所知的形状。将来采用LED将成为所有高档豪华车的一个典型特征。”

　　随着亮度问题的逐渐解决和生产成本的下降，车用LED灯已经在成为潮流，中国市场销售的车型中，除了奥迪品牌外，国内常见的本田雅阁、日产天籁、丰田皇冠、通用别克等都已经采用了LED来设计尾灯。