宝马烧机油的安全分析及4S店的解决方案

宝马车烧机油的情况之前一直都有断断续续的发生，不过近来似乎有高发的趋势。在爱卡的宝马论坛里，近日反映这件事情的网友越来越多。针对此事，爱卡特别对论坛里的几位宝马车主进行了电话采访，希望能够给广大受烧机油困扰的宝马车主带来帮助。
 

警惕机油成心病 宝马烧机油是否为个案?

　　在我们的电话采访中，大多数车主表示自己的宝马车有烧机油的状况出现，并且没有得到宝马和4S店的妥善解决。黄鑫（化名），是爱卡论坛的资深网友，他为了筹备婚礼，于08年12月底在北京购买了一辆宝马523LI车型，在行驶至大约5800公里的时候就提示机油不足，而这位车主在4S店却得到了“正常现象”的答复。之后的二次保养中，4S店建议这位车主采用了一款更贵的全合成机油，但烧机油情况依旧。在这位车主不断寻求解决办法后，4S店表示可以先进行机油称量。但是这一测试耗费时间长，并且必须要到一些大城市的4S点才可以做，对于一些宝马车主来说，这简直是一个不可能完成的任务。

  　爱卡记者对此事采访了其中的一位车主，并对4S店进行了暗访，回应都是不置可否。至今，这位宝马车主仍然没有得到一个彻底的解决方案，而烧机油的523LI已经成为了他的一块心病。

　　宝马车烧机油的表现是什么？

　　在大部分的网友描述中，宝马车会在2000公里左右消耗1L以上机油，并且这种情况会逐渐加剧，有部分车型会出现大脚油门后尾部冒黑烟的情况。在换全合成机油、更换活塞环以及对发动机大修后有一些车辆烧机油情况会减轻或消失，但是仍有一部分车辆无法彻底解决这一问题。

宝马523Li成为烧机油的代表车型

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　　国家规定的机油油耗为多少？

　　国家对于机油油耗的标准是：在额定转速和全负荷状态下，机油与燃料的消耗比不得超过0.3。而欧Ⅲ标准中机油与燃料的消耗比为0.2左右。宝马在欧洲的标准为正常的机油消耗量应该不超过3000公里1升，超出这标准消费者可以索赔。而在中国，这个标准提升至了1000公里0.7升，之前饱受烧机油困扰的奥迪其标准也只是1000公里0.5升，显然宝马在中国所谓的机油油耗标准太高了。

在汽车投诉网上宝马烧机油问题也是被投诉的热点

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　　哪些宝马车有烧机油情况？

　　在一个宝马烧机油的调查帖中，我们非常吃惊的看到宝马车型几乎全部都会出现这一情况，其中又以5系和3系最为严重，其中最容易发生烧机油状况的几款车型是523LI、530LI、325i等宝马主力热卖车型。而在XCAR对于车主的实际调查和回访当中，这些车型并不仅仅局限于国产的宝马车型，进口宝马3系和5系也会出现烧机油的情况，换句话说，烧机油的发生并不是华晨的装配问题，而很可能是宝马发动机设计问题或是材料缺陷。

　宝马及4S店有解决方案吗？

　　目前宝马公司及4S店对烧机油事件的态度分为三种：1、属于正常情况（大多数情况车主都会得到这种答案）；2、自费换全合成机油（在车主据理力争之后，4S店往往会拿出这一方法，全合成机油的价格不但要贵出很多，而且效果甚微）；3、更换活塞环或对发动机进行大修（需要进行复杂的机油称量，耗时耗力，并且要对发动机进行大修）。可以看出，这些举措基本没有对消费者的补偿措施，同时很多消费者在维修后烧机油状况依然如故。

　　这里我们需要更大家重点提及一下更换活塞环，更换活塞环听起来似乎非常容易。但实际上是需要将发动机解体后才能安装的，这其实就是对发动机进行大修，而宝马车买来没多久就要进行一次大修，这相信是任何一个车主不愿意看到的。另外说的直白些，经过大修的车辆一定会有“贬值”。